WAWKOM

na stacji Pl. Wilsona nie hula wiatr, i nie śmierdzi. A poza tym schowanie torów do wykopu dobrze by zrobiło tkance miejskiej Pragi, w końcu to prawie środek miasta.

Szamot pisze:Abstrahując od problemow technicznych związanych z brakiem alternatywy szynowej w relacji Praga Płn. - Praga Płn. to atrakcyjność komunikacyjną ciągu Żaba - Dw. Wschodni - Al. Tysiąclecia - Gocław/Gocławek można ocenić przy:

1) uwzględnieniu nowego dworca autobusowego dalekobieżnego i podmiejskiego
2) oszacowaniu wzrostu wagi komunikacyjnej Dw. Wschodniego - również w kolejowych relacjach dalekobieżnych (kosztem odciążenia Dw. Centralnego)
3) uwzględnieniu planowanych tam inwestycji biurowych, jak i związanych z poprawą obsługi komunikacyjnej rejonu Dw.Wschodniego (Transport kreuje zagospodarowanie terenu)

Nie wiem na ile w przytaczanych symulacjach jest to uwzględnione. Też zgodze się, że być może obecnie sa pilniejsze inwestycje niz akurat północny odcinek szyny w Al. Tysiąclecia - niemniej z tego co wiem idzie o rezerwe terenu by relacja mogła powstać kiedykolwiek...

Nie zapominajmy o połączeniu torowiska w pn Al. Tysiąclecia z torowiskiem na Starzyńskiego.
Zyskujemy połączenie dwóch dworców Gdańskiego i Wschodniego oraz dwaorca PKS jednym wygodnym środkiem transportu, który na tym odcinku mógłby nawet funkcjonować na parametrach szybkiego tramwaju.
Oczywiście żeby to zadziałało potrzebny jest rozsądny projekt przebudowy węzła Żaba a nie kolejne głupie oszczędności.

jasiu pisze:na stacji Pl. Wilsona nie hula wiatr, i nie śmierdzi. A poza tym schowanie torów do wykopu dobrze by zrobiło tkance miejskiej Pragi, w końcu to prawie środek miasta.

Schowanie torów kolejowych w wykopie WSZĘDZIE w Warszawie by się przydało. Na razie tory w Warszawie skutecznie dzielą a nie łączą co szczgólnie widac na linii Otwockiej.

Tym właśnie różni się normalna kolej od metra, że w 99% jeździ na powierzchni.......... Może w ogole wyrzucić całą kolej podmiejską i w jej miejsce budować metro

?

chudzini7 pisze:Tym właśnie różni się normalna kolej od metra, że w 99% jeździ na powierzchni

Skad takie madrosci bierzesz?

chudzini7 pisze:Tym właśnie różni się normalna kolej od metra, że w 99% jeździ na powierzchni.......... Może w ogole wyrzucić całą kolej podmiejską i w jej miejsce budować metro ?

RER jest normalna koleją a jeździ w Paryżu pod ziemią.

Mówiłem o polskich warunkach. W Polsce inwestuje się w kolej niewielki procent tego co we Francji...

Rosa pisze:
chudzini7 pisze:Tym właśnie różni się normalna kolej od metra, że w 99% jeździ na powierzchni.......... Może w ogole wyrzucić całą kolej podmiejską i w jej miejsce budować metro ?
RER jest normalna koleją a jeździ w Paryżu pod ziemią.

tak, tylko tutaj wkraczamy już na poziom fantastyki.

wykop a tumel to są dwie różne sprawy, nie mówiąc o kosztach. ktoś chyba nie rozróżnia.

SISKOM zaczął wiercić dziure w brzuchu urzędnikom w sprawie rezerwy pod tramwaj od Wschodniego do Żaby.

http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1583431 ... omosc.html

3,2 km długości, dwa razy po dwa pasy szerokości oraz tory

kolejowe

- tak miała wyglądać Trasa Tysiąclecia.

tarantula01 pisze:3,2 km długości, dwa razy po dwa pasy szerokości oraz tory kolejowe - tak miała wyglądać Trasa Tysiąclecia.

Ojej czepiasz się, widać tory dziennikarzowi się tylko z jednym kojarzą.
No chyba że chciał się wykazać znastwem tematu i stwierdził, że torowisko tramwajowe na tym odcinku zostanie wykonane z szyn o profilu kolejowym

Chociaż po namyśle stwierdzam, że piszący tą notkę źle odczytał schemat węzła Żaba.
całość rysunku od prawej strony wziął za Al. Tysiąclecia, i uznał że te niebieskie tory kolejowe bbiegną w pasie rozdziały jezdni

Najprawdopodobniej apele SISKOMu nic nie dadzą, bo miasto wie lepiej...

SławekM pisze:Najprawdopodobniej apele SISKOMu nic nie dadzą, bo miasto wie lepiej...

Godzinę po złożeniu pisma miasto się samo odezwało.

i co powiedziało? że nie?

WAWKOM

Trasa TysiÄ clecia

Trasa TysiÄclecia