Korytarz Raszyn - Janki: drogi i szyny

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:52

I o ile torowisko jest tak wybudowane, bo na przykład przy bezpodsypkowym często masz wspólną płytę.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 05 paź 2007, 16:53

No, to fakt, ale może czas o takich rozwiązaniach pomyśleć?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 16:53

MeWa pisze:
Wolfchen pisze:o ile są łączniki pomiędzy torami.
tych u nas nie stwierdzono

A niekoniecznie, na czas remontów się potrafią pojawiać.

Colony · Post autor: **Colony** » 05 paź 2007, 17:00

inż. Glonojad pisze:Intuicyjnie bym je wysłał na Naruciaka, gdzie pojawiają się dodatkowe tramy, w tym 1 na Wolę.

Wtedy to musiałby być naprawdę szybki tramwaj, żeby ludzie nie protestowali, że im się 1 przesiadka zmieniła w 2. W Raszynie to podziała, ale na Al.Krakowskiej/Grójeckiej to chyba już nie za bardzo.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 17:02

Dlaczego 2? Czy piszesz o pasażerach z 706?
Ja mówię o sytuacji, że obecny układ linii miejskich zostaje jak jest (ew. skracamy, powiedzmy, 25 do Banacha/Dw.Zachodniego), a dodatkowo nałożona zostaje jakaś tam 74 do Naruciaka.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 paź 2007, 17:02

inż. Glonojad pisze:
MeWa pisze:tych u nas nie stwierdzono
A niekoniecznie, na czas remontów się potrafią pojawiać.

Przy jakich remontach... Zazwyczaj wszak było przy budowie metra, remoncie wiaduktów itp. Przynajmniej takie ja pamiętam.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2007, 17:04

A-ha! Węzeł Skierniewicka X Wolska.
Poza tym, remont wiaduktu jest, uwaga, remontem.

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 07 paź 2007, 19:32

Tram w Jankach mógłby przebiegać tak:

Na zielono - przystanki 'pętlowe'.
Wersja czerwona wydaje się prostsza i mniej zaburzająca dotychczasowe funkcjonowanie. Drogi, które przecinałyby tory są dojazdowe. Wersja żółta zabiera kawał parkingu, ale ta część nie jest zbyt mocno obłożona. Nie wiem, czy tory zmieściłyby się pod wiaduktem obok ronda.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 07 paź 2007, 20:14

Ja to myślę, że TW albo pętle + P&R zrobi trochę na lewo od "busoli" na zdjęciu satelitarnym, lub obwiną IKEE pojedynczym torem i zrobią przystanki na lewo od "busoli" + P&R, i yam gdzie jest obecnie przystanek podmiejskiej linii ZTM (nie pamiętam numeru

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 paź 2007, 20:26

A ja bym to zrobił tak, by zrealizowano obie pętle i zarówno w drodze do Ikei, jak i - z Ikei, tramwaj robił podjazdy pod drugą część z kinem (nie wiem, jak ona się nazywa).

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 07 paź 2007, 20:42

Ta niebieska linia to przejście podziemne/nadziemne z przystanku do P&R. Lokalizacja P&R jest taka na oko, bo nie mam pomysłu jak rozwiązać dojazd do niego.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 paź 2007, 20:45

A nie lepiej PnR zorganizować na części parkingu zachodniej części Janek? PnR'y przy centrach handlowym są jednymi z bardziej atracyjnych, ale to musi być jedność - na tym serku bym PnRa nie robił (a w każdym razie - nie jedynego).

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 07 paź 2007, 20:51

Czy chodzło Ci o coś takiego:

Ta część z kinem to dawny Geant, obecnie Real. I to ta część nazywa się 'CH Janki', bo ta z Ikeą to 'Janki Park Handlowy' (chyba, może coś pomyliłem). W zasadzie, to 2 odrębne centra handlowe rozdzielone drogą 7 'katowicką'. Zastanawiam się, która część ma większe obłożenie: czy 'Realowa' z kinem i hipermarketem (a tam jest jeszcze np. Saturn, Conforama, GoSport itp.), czy 'Ikejska', gdzie powstał też ElectroWorld, a sam pasaż 'wyciągnął się' w stronę Raszyna.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 paź 2007, 10:07

Mniej więcej coś takiego, przy czym tramwaj wracający z Ikei powinien o kino zahaczać.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 08 paź 2007, 11:46

to można przystanek zrobić po skecie przy wiadukcie w kierunku Waraszawy