WAWKOM

55XX to jakieś wybitnie słabe wozy. Swego czasu w jednym przyuważyłem, jak pod panną, ważącą ok. 50 kilo w ostatnich drzwiach ugiął się stopień tak, że straciła równowage. Ciekawe co by się stało, gdyby staną na nich delikwent, który waży dwa-trzy razy więcej...?

Już raz podłoga w wozie 55xx się zarwała...

Proboszcz pisze:Ale potem i tak stoisz na przegranej pozycji - albo sam odejdziesz z MZA albo zaczną ci dawać znienawidzone linie i wozy, które ledwo jeżdżą...

Po części masz rację ale znam taki przypadek odwołania się w sądzie pracy, sprawa wygrana oczywiście pracownik został nie tylko przeproszony ale strata wyrównana.(efekt był taki że mały szczegół jak mało kiedy jezdził swoim wozem tak teraz ciągle czyli nie możliwe staje się możliwe)

własnie w TKW pokazali że się zapalił (w tylnej osi) Spaliły się tylko opony. 2563 na 08B/145

8315 pisze:własnie w TKW pokazali że się zapalił (w tylnej osi) Spaliły się tylko opony. 2563 na 08B/145

A co ciekawe – autobus ma ponad 20 lat, przekroczone milion przejechanych kilometrów i ... był po (rzekomym) przeglądzie hamulców po których wyjechał prosto z zajezdni, a które to były w takim stanie że spowodowały awarię i pożar.

Pozostaje tylko pogratulować głupoty MZA

Ps. Powiedzieli także że autobus po przejechaniu 500 tysięcy kilometrów powinien być bezwarunkowo wycofany z eksploatacji.

To wszystko jasne – przetarg będzie ogłoszony w styczniu 2007.
Znane jest te „niebawem” dla MZA na przykładzie używanych autobusów – rok tylko o tym mówili i cały czas przetarg był już dosłownie prawie że gotowy do ogłoszenia – a po roku przyznali że to jest nierealne, bo nie ma takiej ilości taboru na rynku.

W przyszlym roku stwierdzą że nie ma jednak na rynku tanich i dobrych autobusow nowych i zaczną znowu powaznie myslec nad uzywanymi.

I tak w kółko. I nadal będziemy rupieciami jeździć . Coś mi się wydaje że doczekamy 30 letniego Ikarusa 260.04 i 25 letniego Ikarusa 280.26 w ruchu MZA

Akurat w przypadku Warszawy nie ma na co czekać – stan Ikarusów (bez wyjątku) jest tragiczny, a mechanicy sami przyznają, że nawet te które przechodzą „generalne remonty” zaraz po naprawie pozostawiają wiele do życzenia.

Teraz to Warszawę urządza nie tylko zakup nowego taboru, ale równoczesne skupowanie taboru używanego – oczywiście nie jak leci, tylko wg. pewnych kryteriów odnoście marki, stanu technicznego, wieku.
I może to być nawet po dosłownie kilka sztuk miesięcznie z zupełnie dowolnych miejsc, bo teraz każdy w miarę nowy autobus jest na wagę złota w tym mieście.

Tylko każdy taki zakup to oddzielny przetarg. Organizacyjno-prawnie jest to nie do przeskoczenia.

prawo zawsze można zmienić....

Licz na to.
A liczb jest niekończenie wiele

Predator pisze:Akurat w przypadku Warszawy nie ma na co czekać – stan Ikarusów (bez wyjątku) jest tragiczny.

Z wyjątkiem. I to nie jednym.

pawcio pisze:Tylko każdy taki zakup to oddzielny przetarg. Organizacyjno-prawnie jest to nie do przeskoczenia.

Ale jeżeli wprowadzi się jakąś systematykę w tej procedurze, to można dojść do modelu, gdzie by trafiało po kilka autobusów używanych miesięcznie.

A twoja argumentacja jest identyczna jak tych z MZA – jak mają coś zrobić to nagle wyrastają przed nimi setki problemów nie do przeskoczenia, ale jak mają władować kilkadziesiąt tysięcy w 20 letniego Ikarusa to nie ma dla nich problemu.

R-11 Kleszczowa pisze:

Predator pisze:Akurat w przypadku Warszawy nie ma na co czekać – stan Ikarusów (bez wyjątku) jest tragiczny.

Z wyjątkiem. I to nie jednym.

Jakim? Choćby większość 57xx już się sypie na protegę.