Miejskie autobusy pod lupÄ drogĂłwki

[Łukasz]

Nie wiem skąd u Ciebie takie podejście i chyba nigdy nie zrozumiem.

A co levar źle zrobił? Jechał przepisowo i o to chodzi. Zabronione jest śmiganie pasem awaryjnym....

Nikt mu nie broni, ale inni niech sobie jeżdżą jak chcą.
A to jest pas awaryjny, a nie jakiś tam zagrażający życiu,
więc jak autobus czasem nim przejedzie albo skręci nie z tego pasa,
to się nikomu nic nie stanie. W ogóle powinno się dążyć do zmiany tego,
żeby autobusy mogły legalnie skręcać z pasów sąsiadujących z pasami
wyznaczonymi do skrętu w przypadku, gdy jest korek oraz mogły jeździć
torowiskami, pasami dodatkowymi itp, a nie się cieszyć, że jeżdżą jak sieroty.

[zzz]

Nikt mu nie broni, ale inni niech sobie jeżdżą jak chcą.
A to jest pas awaryjny, a nie jakiś tam zagrażający życiu,
więc jak autobus czasem nim przejedzie albo skręci nie z tego pasa,
to się nikomu nic nie stanie. W ogóle powinno się dążyć do zmiany tego,
żeby autobusy mogły legalnie skręcać z pasów sąsiadujących z pasami
wyznaczonymi do skrętu w przypadku, gdy jest korek oraz mogły jeździć
torowiskami, pasami dodatkowymi itp, a nie się cieszyć, że jeżdżą jak sieroty.

Dodaj jeszcze zeby mogly jezdzic pod prad jak jest korek na ich stronie jezdni oraz zeby autobosow nie dotyczyla sygnalizacja swietlna

[Łukasz]

Nikt mu nie broni, ale inni niech sobie jeżdżą jak chcą.
A to jest pas awaryjny, a nie jakiś tam zagrażający życiu,
więc jak autobus czasem nim przejedzie albo skręci nie z tego pasa,
to się nikomu nic nie stanie. W ogóle powinno się dążyć do zmiany tego,
żeby autobusy mogły legalnie skręcać z pasów sąsiadujących z pasami
wyznaczonymi do skrętu w przypadku, gdy jest korek oraz mogły jeździć
torowiskami, pasami dodatkowymi itp, a nie się cieszyć, że jeżdżą jak sieroty.

Dodaj jeszcze zeby mogly jezdzic pod prad jak jest korek na ich stronie jezdni oraz zeby autobosow nie dotyczyla sygnalizacja swietlna

Akurat rozwiązanie jazdy pod prąd sąsiednią jezdnią też jest do zrobienia -
wtedy nie potrzeba nawet dwóch buspasów, tylko podwójnych przystanków
(rano w jedną, wieczorem w drugą), a sygnalizacja świetlna już w wielu miejscach
jest inna dla autobusów (podobnie jak jest inna dla tramwajów).

Nie musisz się zatem popisywać swoją ograniczonością w ten sposób.

[Glonojad]

Nie musisz się popisywać swoim ograniczonym pojęciem o projektowaniu dróg w ten sposób.

[Łukasz]

Nie musisz się popisywać swoim ograniczonym pojęciem o projektowaniu dróg w ten sposób.

A co? Teoria mówi coś innego na ten temat?
Zachowujesz się jak konserwatywny Galas.
Gdyby ludzie podchodzili do życia w ten sposób,
to do tej pory jeździłbyś na kwadratowych kołach.

[gregory5576]

A co levar źle zrobił? Jechał przepisowo i o to chodzi. Zabronione jest śmiganie pasem awaryjnym....

Nie bardzo dobrze zrobił i chwała mu za to.

[Misiek997]

A to jest pas awaryjny, a nie jakiś tam zagrażający życiu,
więc jak autobus czasem nim przejedzie

To zaplaci mandat a tego kierowca ryzykować nie będzie....

[levar]

Nie rozumiesz podejścia, w którym kierowca nie łamie przepisów drogowych? OJP.

Niestety, winni są Ci kierowcy, którzy na zabicie gnali na pętlę, byle być na "0", lub względnie jak najmniej opóźnieni, gdy nie dało się przeskoczyć korka/ ominąć go szybszym pasem/ pojechać po wysepce czy krawężniku. Dla takich kierowców należy się nagana. To oni nauczyli pasażerów, że autobus zrobi wszystko, by przejechać trasę jak najszybciej.

[ Dodano: Sob 11 Paź, 2008 13:05 ]

Nie ma możliwości likwidacji tzw. korków

[ Dodano: Sob 11 Paź, 2008 13:07 ]

A co levar źle zrobił?

levar zawsze wszystko robi źle. Tylko dziwne, że w ostatecznym rozrachunku zawsze wychodzi "na moje"

[Glonojad]

Nie musisz się popisywać swoim ograniczonym pojęciem o projektowaniu dróg w ten sposób.

A co? Teoria mówi coś innego na ten temat?
Zachowujesz się jak konserwatywny Galas.
Gdyby ludzie podchodzili do życia w ten sposób,
to do tej pory jeździłbyś na kwadratowych kołach.

Nie, po prostu gadasz bzdury a jednocześnie sądzisz żeś zeżarł wszystkie rozumy i tyle na ten temat z mojej strony; ja tylko jedynie nawiązałem do Twojego aroganckiego stylu wypowiedzi do innego użytkownika.

Zajmij się lepiej kłamiącą wyszukiwarką, gdzie odpowiadając na uwagi dopiero dajesz przykład podejścia. EOT.

[Łukasz]

Nie rozumiesz podejścia, w którym kierowca nie łamie przepisów drogowych? OJP.

Niestety, winni są Ci kierowcy, którzy na zabicie gnali na pętlę, byle być na "0", lub względnie jak najmniej opóźnieni, gdy nie dało się przeskoczyć korka/ ominąć go szybszym pasem/ pojechać po wysepce czy krawężniku. Dla takich kierowców należy się nagana. To oni nauczyli pasażerów, że autobus zrobi wszystko, by przejechać trasę jak najszybciej.

[ Dodano: Sob 11 Paź, 2008 13:05 ]

Nie ma możliwości likwidacji tzw. korków

Akurat stanie na najwolniejszym pasie to wyraz największej nieudolności, braku umiejętności i techniki jazdy. W imię czego ten autobus ma stać? Bo stoi przed nim 100 osobówek? To niech go jedna wpuści na przystanek. Na szczęście mało kierowców ma takie podejście. Ja nie mówię o gnaniu na zero, tylko o wykorzystywaniu możliwości. Kierowca tym się różni od robota, że ma być istotą myślącą.

[levar]

A to jest pas awaryjny, a nie jakiś tam zagrażający życiu,
więc jak autobus czasem nim przejedzie albo skręci nie z tego pasa,
to się nikomu nic nie stanie.

A może zamiast uprawniać autobusy do łamania przepisów (do tej pory takie ciche przyzwolenie było), uprzywilejować KM i w takich miejscach jak most Grota wytyczyć tam BUSPAS? Ale do niektórych można gadać w kółko i i tak nie dotrze...

[Glonojad]

Bo oni wiedzą lepiej on "inżyidiotów" czy jaki to tam śliczny termin ŁK ukół na newsach.

[levar]

Dodaj jeszcze zeby mogly jezdzic pod prad jak jest korek na ich stronie jezdni oraz zeby autobosow nie dotyczyla sygnalizacja swietlna

Wiecie co, teraz mi przyszedł do głowy lepszy pomysł. Dać autobusom niebieskie koguty. Taki kierowca widząc korek wystawi go na dach, włączy sygnał i przep*****li po torowisku, poboczu, chodniku, na czerwonym, jak popadnie. Wszystko będzie zgodnie z przepisami (pojazd uprzywilejowany z zachowaniem zasad ostrożności może łamać przepisy) i pasażerowie będą zachwyceni!!! A ja dostanę Nobla za pomysł

[ Dodano: Sob 11 Paź, 2008 13:15 ]

Akurat stanie na najwolniejszym pasie to wyraz największej nieudolności, braku umiejętności i techniki jazdy. W imię czego ten autobus ma stać?

Częściowo masz rację. Ale autobus to nie osobówka. Trudniej mu niewątpliwie zmieniać pasy, potocznie "skakać". W imię czego mam "skakać" po pasach, jak zaraz mam przystanek i będę musiał wrócić na prawy i wjechać w zatokę? Dostanę za to premię? Bo jeśli tak to kto wie, może się pomęczę. A póki co nie chce mi się tracić nerwów na tych buraków (kierowców osobówek i pasażerów). Pozdro!

[Łukasz]

Dodaj jeszcze zeby mogly jezdzic pod prad jak jest korek na ich stronie jezdni oraz zeby autobosow nie dotyczyla sygnalizacja swietlna

Wiecie co, teraz mi przyszedł do głowy lepszy pomysł. Dać autobusom niebieskie koguty. Taki kierowca widząc korek wystawi go na dach, włączy sygnał i przep*****li po torowisku, poboczu, chodniku, na czerwonym, jak popadnie. Wszystko będzie zgodnie z przepisami (pojazd uprzywilejowany z zachowaniem zasad ostrożności może łamać przepisy) i pasażerowie będą zachwyceni!!! A ja dostanę Nobla za pomysł

[ Dodano: Sob 11 Paź, 2008 13:15 ]

Akurat stanie na najwolniejszym pasie to wyraz największej nieudolności, braku umiejętności i techniki jazdy. W imię czego ten autobus ma stać?

Częściowo masz rację. Ale autobus to nie osobówka. Trudniej mu niewątpliwie zmieniać pasy, potocznie "skakać". W imię czego mam "skakać" po pasach, jak zaraz mam przystanek i będę musiał wrócić na prawy i wjechać w zatokę? Dostanę za to premię? Bo jeśli tak to kto wie, może się pomęczę. A póki co nie chce mi się tracić nerwów na tych buraków (kierowców osobówek i pasażerów). Pozdro!

Oczywiście, że dostęp do przystanków nie powinien być blokowany przez osobówki, a najlepszym tego rozwiązaniem jest buspas. Koncepcja takiego niebieskiego koguta to są właśnie przepisy, które powinny dawać maksymalne przywileje komunikacji miejskiej -
nie poprzez świadome łamanie przepisów, tylko poprzez dostosowywanie przepisów do potrzeb KM.

[desert_eag]

To oni nauczyli pasażerów, że autobus zrobi wszystko, by przejechać trasę jak najszybciej.

Te, hola, nie powiesz mi, że nigdy nie jechałeś pasem awaryjnym na Grocie, bo nie uwierzę.