WAWKOM

Dantte pisze:Wszystkie miejsca siedzące zajęte na wjeździe na MSC w 17 to porażka, a nie dobra frekwencja. Oczywiście, tak, to pierwszy tydzień i nie mówię, że 17 powinna jeździć rzadziej.

Wszystkie miejsca siedzące to 17 ma po odjeździe z Ćmielowskiej. Poza tym pamiętaj, że jeszcze się Marymoncka gdzieś zmieścić musi.

Co do Marymonckiej: jak najbardziej się zgadzam, ale tak dobrej frekwencji w 17 jeszcze nie widziałem. Kibicuję tej linii i naprawdę cieszę się, że coś ciekawszego niż 2 w końcu na Tarchomin pojechało, ale teraz brakuje jej - a raczej jest zdecydowany nadmiar - przystanków na Marymonckiej, gdzie niektóre powinny zostać naprawdę zaplanowane od nowa (Przy Agorze cofnięte do świateł na Marymonckiej, bo teraz przystanek jest dobre parędziesiąt metrów od jedynego legalnego przejścia na osiedle, przy tym likwidacja przystanku Las Bielański), już nie mówię o tajemniczych światłach do lasu czy w ogóle światłach na torowisku tramwajowym, których w ogóle nie powinno być (oprócz AWF i Podleśnej oczywiście oraz, niestety, UKSW). No chyba, że te światła byłyby niezbędne, żeby zrobić tam porządny tramwaj z porządną prędkością (bo to jest naprawdę do zrobienia, odległości międzyprzystankowe do 650m, torowisko jest wydzielone a i bezwzględne priorytety też możliwe).

Napełnienie tramów na Tarchominie sprawdzali pisarze we wtorek, widziano ich jeszcze około północy.

zeus pisze:Na 518 już się zaczęło uwalanie linii - w szczycie na dodatkach są solówki, w sumie dobry sposób na wygaszenie popytu. Na 516 można by zacząć wysyłać jakieś Alpina lub inne wypierdki, jeszcze przed wakacjami zrobić 416/316, na wakacje zawiesić a po wakacjach nie odwieszać - linii nie ma i nikt się nie będzie czepiał. A może by tak jeszcze solówki na 101i E8?

Na 516 już były Alpina.

To i tak za dużo dla tej linii - najlepsze by były osobówki

Ta Twoja krucjata robi się już nudna.

http://radny.com.pl/dok3kadencja/pisma3 ... liwosc.pdf

Jakoś wielkich tłumów przesiadających się przy Mehoffera w tramwaj nie widzę.

Nie bardzo wiem, jak niby te "dziesiątki dodatkowych samochodów "" wydostaną się z Tarchomina i gdzie w centrum zaparkuja

tarantula01 pisze:Jakoś wielkich tłumów przesiadających się przy Mehoffera w tramwaj nie widzę.

To tym bardziej bym skasował przystanek Mehoffera dla E-8.

"Pasażerowie autobusów mdleją" ojojoj, to może niech pójdą do lekarza bo mają problemy z krążeniem

Gdyby nie to, że jest sprzeciw wobec wszelkich zmian, to komunikację na Tarchominie i Nowodworach powinno się zrobić od nowa. Zostawić 186 i 509 i zastanowić się co z resztą.

To stwierdzenie dotyczy większości warszawskich dzielnic.

Niestety tak. I pomyśleć, że jeszcze 2 lata temu uważałem komunikację na Bemowie i Jelonkach za przykład dla innych dzielnic. Częste tramwaje, silne 105 i 109, dość silne 171 i 190 wzmacniane przez Edwarda, dość silne 189 i 523. Do spełnienia marzeń brakowało tylko zrobienia czegoś ze 154. Niestety oddanie M2C wyraźnie pogorszyło ofertę na Bemowie. Wracając jednak do Tarchomina i Nowodworów - tutaj dwie dobre linie stały się kiepskie i niepunktualne z powodu objazdów i korków na mieście. 186 - dawniej w miarę punktualna przez Most Grota stała się nieprzewidywalna i stadna; 509 przez korki na Saskiej tak samo. 518 to w ogóle jest chyba tylko dla ozdoby, bo korki na Świętokrzyskiej mocno odbiły się na tej linii. Jedyne, co jeszcze zostało dobre i szybkie w tym rejonie to 511 i E-8. Pewnie grupa krzykaczy znowu doprowadzi do ponownego popsucia 511, starając się za wszelką cenę skierować ją na Marymont. W wakacje miałem ogromną przyjemność jeździć tą linią i na obecnej trasie sprawdza się fantastycznie. Jeszcze do pełnego szczęścia brakuje zmniejszenia czasów przejazdu i będzie cud i miód.

Georg pisze:Niestety tak. I pomyśleć, że jeszcze 2 lata temu uważałem komunikację na Bemowie i Jelonkach za przykład dla innych dzielnic. Częste tramwaje, silne 105 i 109, dość silne 171 i 190 wzmacniane przez Edwarda, dość silne 189 i 523. Do spełnienia marzeń brakowało tylko zrobienia czegoś ze 154. Niestety oddanie M2C wyraźnie pogorszyło ofertę na Bemowie.

Bo 109 nie jest już silne, 105 i E-5 na Lazurowej to za mało, 171 i 190 kursują dramatycznie rzadziej, E-2 nie ma, a 189 pokrojono, tak?
Srsly?

Nie. 105 pocięto i zostawiono na dłuższej, bardziej korkogennej trasie, dorzucając E-5 (mimo, iż wcześniej otrzymałem zapewnienie, że Jelonki nie mogą mieć linii ekspresowej, bo budują się mieszkania pomiędzy C. Wola a Kasprzaka (ul. Jana Kazimierza). 523 rozdzieliło się na 423 i 523 z czego 523 jeździ jak chce i jeździ rzadziej, niż wcześniej (to oczywiście nie jest wina ZTM). Do tego reforma tramwajowa z 1.05. osłabiła 26, a wcześniej jeszcze dodano relację, z której korzysta niewielu pasażerów (wydłużenie 28 na Górczewską). Przyznasz więc, że stan nie jest już tak dobry, jak kiedyś.