Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Jeszcze raz, od początku, bo czegoś nie złapałem. Przy sześciu slotach na Chałubińskiego w szczycie koordynacja ma niewielkie znaczenie, a poza szczytem daje trochę elastyczności do zabawy, bo się pary 10+11, 19+33 oraz 17+17bis mogą trochę wzajemnie podpierać.
Po pierwsze - z dalszej Puławskiej w rejon Pola Mokotowskiego (SGH itp.) jest metro. Z bliższej - wystarczy 130 czy 167... a nie, patrz, okazały się niepotrzebne już dawno temu
Z Gagarina zamiast 11?
Właśnie pierwsze co mi przyszło do głowy to jest to, że 10 będzie stawało na Rakowieckiej, a 11 na Puławskiej, więc tutaj będzie wada tego rozwiązania.
Na co Ci styk 10 z 16, skoro będzie styk 10/11 z 19 i w dalszym ciągu podtrzymany styk 16 z 4?Bastian pisze:De facto 10 traci styk z 16.
Czy ja wiem? Ilekroć jadę tramwajem na południe od ONZ-u lub z powrotem, to największe wymiany są na Centralnym, niekiedy wręcz prawie cały tramwaj tam się wypróżnia i pakują się nowi pasażerowie. Ci z południowej Marszałkowskiej i Nowowiejskiej będą mieli 11, a jadącym z Puławskiej raczej wszystko jedno, czy dojadą do DWC/JPII obok Polibudy czy obok Ministerstwa Sprawiedliwości. Pozostaje jeszcze kwestia relacji Bemowo - Śródmieście Płd. I tu widzę grupę poszkodowanych.Bastian pisze:Obstawiam, że 10 będzie w tej relacji pusta, jak bęben.
Zatem przesiadkowiczów przybędzie w 4, a ubędzie w 10, czyż nie? Przecież o tym właśnie piszę. A nie widzę, kto miałby w tej 10 przybyć w zamian.
Otóż to. Ponadto w przedinwestycyjnych analizach w ogóle nie pojawiała się relacja Rakowiecka - al. Niepodległości, więc jestem szczerze ciekaw, co się z nią stanie, gdy łącznik na Ochotę w końcu powstanie.Autobus Czerwon pisze: ↑24 kwie 2025, 8:13Nie jest chyba zbyt dużym zaskoczeniem że bez odcinka przez Pole Mokotowskie, sam łącznik na Rakowieckiej raczej mało komukolwiek cokolwiek pomoże
ZTM nie podał konkretnych numerów tych linii. Jeszcze jest możliwe (i ja bym miał na to nadzieję z przyczyn osobistych) wydłużenie obu połówek obecnego 33: jednej połówki na Stegny, drugiej na Wyścigi, obie Rakowiecką, natomiast 10 pozostawione na dzisiejszej trasie.
Dużo tramwajów trzeba na takie wydłużenie.michael112 pisze: ↑24 kwie 2025, 10:08ZTM nie podał konkretnych numerów tych linii. Jeszcze jest możliwe (i ja bym miał na to nadzieję z przyczyn osobistych) wydłużenie obu połówek obecnego 33: jednej połówki na Stegny, drugiej na Wyścigi, obie Rakowiecką, natomiast 10 pozostawione na dzisiejszej trasie.
Zwiększy się frekwencja w 4? Toż to w sam raz powód do przywrócenia III slotu z Górnego Mokotowa na MarszałkowskąBastian pisze:Zatem przesiadkowiczów przybędzie w 4, a ubędzie w 10, czyż nie? Przecież o tym właśnie piszę. A nie widzę, kto miałby w tej 10 przybyć w zamian.
Nawet pomimo braku torów na Rostafińskiego to mimo wszystko zluzuje małą MarszałkowskąBastian pisze:Otóż to. Ponadto w przedinwestycyjnych analizach w ogóle nie pojawiała się relacja Rakowiecka - al. Niepodległości, więc jestem szczerze ciekaw, co się z nią stanie, gdy łącznik na Ochotę w końcu powstanie.
Przede wszystkim zacząłbym od tego, że Dolny Mokotów nie potrzebuje dwóch slotów na JPII.Georg pisze:Dużo tramwajów trzeba na takie wydłużenie.michael112 pisze: ↑24 kwie 2025, 10:08ZTM nie podał konkretnych numerów tych linii. Jeszcze jest możliwe (i ja bym miał na to nadzieję z przyczyn osobistych) wydłużenie obu połówek obecnego 33: jednej połówki na Stegny, drugiej na Wyścigi, obie Rakowiecką, natomiast 10 pozostawione na dzisiejszej trasie.
Kiedy zbudowano tory obok Ministerstwa Sprawiedliwości? Byłem krótko za granicą i podziwiam tempo, jak wyjeżdżałem nie było nawet planów.primoż pisze: ↑24 kwie 2025, 0:45Z Gagarina zamiast 11?Właśnie pierwsze co mi przyszło do głowy to jest to, że 10 będzie stawało na Rakowieckiej, a 11 na Puławskiej, więc tutaj będzie wada tego rozwiązania.Na co Ci styk 10 z 16, skoro będzie styk 10/11 z 19 i w dalszym ciągu podtrzymany styk 16 z 4?Bastian pisze:De facto 10 traci styk z 16.Czy ja wiem? Ilekroć jadę tramwajem na południe od ONZ-u lub z powrotem, to największe wymiany są na Centralnym, niekiedy wręcz prawie cały tramwaj tam się wypróżnia i pakują się nowi pasażerowie. Ci z południowej Marszałkowskiej i Nowowiejskiej będą mieli 11, a jadącym z Puławskiej raczej wszystko jedno, czy dojadą do DWC/JPII obok Polibudy czy obok Ministerstwa Sprawiedliwości. Pozostaje jeszcze kwestia relacji Bemowo - Śródmieście Płd. I tu widzę grupę poszkodowanych.Bastian pisze:Obstawiam, że 10 będzie w tej relacji pusta, jak bęben.
Chociaż nie ukrywam, że jako złośliwiec chciałbym puste 10 na Mokotowie, bo chciałbym zobaczyć rekację ZTM na ten fakt i czy wówczas przywrócono by dychę na pl. Politechniki
Gdzie jest napisane, że na Wyścigach miałaby być jedna linia? Szkoły nie muszą mieć 3 slotów.Paweł D. pisze:W miedzyszczycie na Wilanowskiej wysypuje się całkiem spory tłumek dość młodych ludzi. Więc pozostawienie Wyścigów na jednej linii jest dość odważną propozycją. Tym bardziej, że w okolicy (ciąg Puławskiej) nie ma żadnej fabryki tylko całkiem sporo szkół, które nie pracują jednak w systemie 7-15.