Moderator: Wiliam
Działa niewystarczająco, marnie wręcz.primoż pisze:Panowie i Panie, napiszmy to szczerze: obecny system na Grzybowskiej bez egzekwowania przepisów działa gorzej niż do dupy.
Łukasz pisze:pewnie jest jeszcze jakaś grupa kierowców, którzy nie jeżdżą. Inaczej niż zamknięcia dla samochodów się nie da, żeby nie jeździli - zresztą i Mostem Śl.-D. też jeżdżą. Na pewno pewna grupa nie jeździ i coś to daje.
Nie zdarzyło mi się przez ładnych parę miesięcy codziennego śmigania tam zauważyć kogokolwiek, kto ujrzawszy znak by się nim w jakikolwiek sposób przejął. Poza tym jestem przeciwnikiem martwych przepisów, jeśli stoi znak, który zdecydowana większość ma w głębokim poważaniu, a służby odpowiedzialne za karanie nieprzestrzegania znaków mają gdzieś to, czy ktokolwiek na tę tabliczkę zwraca uwagę, to po cholerę w ogóle to ma tam stać?Bastian pisze:To twoja hipoteza, a jakieś argumenty?Szeregowy_Równoległy pisze:Praktycznie nie zmieni się nic
To, że jest mniej siusiakowo niż by mogło być nie oznacza, że pomysł się sprawdza.Łukasz pisze:A mógł zabić! Skąd wiesz, czy nie spowodowałoby to tego, że stałbyś 8 cykli?
Ręczysz, że nie przybędzie samochodów po zdjęciu tych ograniczeń?Szeregowy_Równoległy pisze:Nie zdarzyło mi się przez ładnych parę miesięcy codziennego śmigania tam zauważyć kogokolwiek, kto ujrzawszy znak by się nim w jakikolwiek sposób przejął.
Tak, ten buspas jest genialny. Kierowcy autobusów już coraz rzadziej z niego korzystają, gdyż jest za wąski i często trudno zjechać z niego przed Waliców. Za to polubili go taksówkarze, którzy nie mogą z niego korzystać.Szeregowy_Równoległy pisze:A odnośnie buspasika na środku jezdni przy Żelaznej: SU12 stojąc na tym czymś łapie kołami linie z obu stron. Komu wysłać kwiaty za ten pomysł?
Tego ograniczenia. Chodzi mi tylko o Królewska/Marszałkowska w kierunku Grzybowskiej. Moim zdaniem nic się nie zmieni po wywaleniu znaku i umożliwieniu autobusom jazdy z prawego pasa na wprost. Pomijam już, że dla części kierowców takie oznakowanie może być trochę dezorientujące, stoi znak zakazujący jazdy na wprost (nakazujący jazdę gdziekolwiek indziej), a jednocześnie jest imponujących rozmiarów pas do jazdy na wprost, na którym to pasie nie ma żadnej adnotacji typu "bus".Bastian pisze:Ręczysz, że nie przybędzie samochodów po zdjęciu tych ograniczeń?Szeregowy_Równoległy pisze:Nie zdarzyło mi się przez ładnych parę miesięcy codziennego śmigania tam zauważyć kogokolwiek, kto ujrzawszy znak by się nim w jakikolwiek sposób przejął.
W prawo nie można?Szeregowy_Równoległy pisze:Tylko np z Żelaznej nie wolno legalnie skręcić w żadną stronę w Grzybowską, są znaki które tego zabraniają(...)
O. Dobrze postawione pytanie.Bastian pisze:Ręczysz, że nie przybędzie samochodów po zdjęciu tych ograniczeń?Szeregowy_Równoległy pisze:Nie zdarzyło mi się przez ładnych parę miesięcy codziennego śmigania tam zauważyć kogokolwiek, kto ujrzawszy znak by się nim w jakikolwiek sposób przejął.
Fakt, można. Niemniej jak się z Żelaznej skręci w prawo, w Grzybowską, to potem znaki nakazują skręcić w najbliższą przecznicę, a to już generalnie państwo kierowcy ignorują.JotPeCet pisze:W prawo nie można?Szeregowy_Równoległy pisze:Tylko np z Żelaznej nie wolno legalnie skręcić w żadną stronę w Grzybowską, są znaki które tego zabraniają(...)
Mamy inne obserwacje, bo z moich wychodzi ponad 20% (co piąty albo więcej, uwzględniam przewozy osób). I są to głównie pojazdy kierowane przez tych, co znaki zwyczajnie olewają.JotPeCet pisze:Tak na oko, z codziennych obserwacji, ruch pojazdów nieuprawnionych na tym ciągu nie przekracza 5%.
Ci którzy się nie przejmują albo są gamoniami nie wierzącymi w znaki albo robią to z premedytacją.
Chyba niezbyt dokładnie przekazałem który znak (konkretnie: jeden) mi przeszkadza: nakaz jazdy w prawo/lewo na skrzyżowaniu Królewska/Marszałkowska dla Królewskiej w kierunku Grzybowskiej. No, dwa, bo jest powtórzonypawcio pisze:Bez tych znaków miałbyś tego więcej. Mnie na przykład. Chciałbyś?
Do pozostałych znaków zastrzeżeń nie mam, mam do ich przestrzegania i do służb odpowiedzialnych za pilnowanie tego, jak kierowcy przestrzegają znaków. Nie podoba mi się również parodia buspasa na Grzybowskiej przy Żelaznej. A co do ciebie: a wjeżdżaj, ja cię przysłonię przed drogówką, ty dziko śmigniesz, a drogówce sprzedamy jakiegoś przewoza albo gościa w Bardzo Drogim SUV-ie 
No przecież bodajże już go nie maSzeregowy_Równoległy pisze:Chyba niezbyt dokładnie przekazałem który znak (konkretnie: jeden) mi przeszkadza: nakaz jazdy w prawo/lewo na skrzyżowaniu Królewska/Marszałkowska dla Królewskiej w kierunku Grzybowskiej. No, dwa, bo jest powtórzony
Dziś jest 14 maja, odniosłeś się do mojej wypowiedzi z 20 marca. Marcowa wypowiedź mogła ulec dezaktualizacji. Levar w wykopki się pobawił i zamieszania narobił.Bastian pisze:No przecież bodajże już go nie maSzeregowy_Równoległy pisze:Chyba niezbyt dokładnie przekazałem który znak (konkretnie: jeden) mi przeszkadza: nakaz jazdy w prawo/lewo na skrzyżowaniu Królewska/Marszałkowska dla Królewskiej w kierunku Grzybowskiej. No, dwa, bo jest powtórzony
Uprzywilejowane pojazdy UEFA, dobre sobie... Idea tak bardzo do bani, że nawet nie chce mi się strzępić opuszków palców... Oczywiście jednośladów na buskwas też nie wpuścili...gazeta.pl pisze:W al. Żwirki i Wigury zaczęło się wytyczanie buspasa, który ma obowiązywać od 2 czerwca - całodobowo, i to na obu jezdniach. W drodze z lotniska na Stadion Narodowy skorzystają z niego uprzywilejowane pojazdy organizatorów Euro 2012.
Wczoraj czytelnik poinformował nas o wyklejaniu żółtymi pasami jezdni między ul. Sasanki a 1 Sierpnia. "Czy to już buspas na Euro? Czy nie miał on powstać tylko w przypadku nieotwarcia linii kolejowej na lotnisko? Przecież jak go uruchomią, to wszystko stanie!" - martwi się pan Paweł, podkreślając, że sam korzysta z komunikacji miejskiej.
Również wczoraj Zarząd Transportu Miejskiego wydał komunikat, że pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckiej "prawdopodobnie" ruszą na lotnisko 1 czerwca. Buspas, którego wytyczanie powierzono Zarządowi Dróg Miejskich, zacznie obowiązywać dzień później. - Będzie niezależnie od otwarcia linii kolejowej - powiedział nam Konrad Klimczak z biura prasowego ZTM.
Rzeczywiście może to zaniepokoić kierowców. Buspas zaplanowano bowiem nie tylko na jezdni prowadzącej w stronę centrum, ale też na tej do lotniska. Będzie należeć do najdłuższych w Warszawie - od skrzyżowania z ul. 17 Stycznia przez al. Żwirki i Wigury, a dalej ul. Krzyckiego i Raszyńską do pl. Zawiszy jest ok. 5 km. Choć w Warszawie jest tylko pięć dni meczowych (ostatni to 28 czerwca z półfinałem Euro 2012), a spotkania piłkarskie odbędą się w większości dopiero o godz. 20.45, buspas ma obowiązywać całodobowo do 2 lipca.
Oznacza to zablokowanie przejazdu w al. Żwirki i Wigury oraz Raszyńską już w porannym i popołudniowym szczycie. Na przeważającym odcinku na jezdniach dla zwykłych kierowców zostanie tylko po jednym pasie w każdym kierunku. Dodatkowo muszą spodziewać się ograniczeń w ruchu na moście Poniatowskiego i w Al. Jerozolimskich przed meczami i po ich zakończeniu.
Z nowego buspasa będą mogły korzystać tylko pojazdy komunikacji miejskiej, transportu osób niepełnosprawnych, taksówki i pojazdy z identyfikatorami UEFA. Według Juliusza Głuskiego, rzecznika spółki Euro 2012 Polska, która organizuje piłkarskie mistrzostwa w naszym kraju, chodzi o "tzw. transport turniejowy dla piłkarzy, sędziów, antydopingu i grup celowych". Uprzywilejowane autokary pojadą też istniejącym buspasem w Al. Jerozolimskich i szykowanym do wydłużenia na wiadukcie mostu Poniatowskiego.
- Buspas w al. Żwirki i Wigury zniknie po Euro 2012 - pociesza Konrad Klimczak.
