WAWKOM

reserved pisze: ↑

05 cze 2025, 22:20

Póki co od kilku lat mamy totalny burdel w oznaczeniach przez co wśród 1xx i 2xx mamy wiele okresowych, a także podmiejskich

Jakie są linie strefowe z numerem 1xx bądź 2xx? Nie ma już linii podmiejskich.

Matt Cubis pisze: ↑

06 cze 2025, 7:38

reserved pisze: ↑

05 cze 2025, 22:20

Póki co od kilku lat mamy totalny burdel w oznaczeniach przez co wśród 1xx i 2xx mamy wiele okresowych, a także podmiejskich

Jakie są linie strefowe z numerem 1xx bądź 2xx? Nie ma już linii podmiejskich.

210 choćby jest linią podmiejską.

Tak, ale chodzi o to, że tutaj obowiązuje pierwsza strefa. Nie ma linii innych niż 7xx, 8xx, gdzie byłaby druga strefa, akurat w tym zakresie przynajmniej jest porządek.
EDIT: no dobra, niektóre nocne jeszcze, no ale trudno robić osobny zakres numeracji dla podmiejskich nocnych.

reserved pisze: ↑

06 cze 2025, 12:40

Matt Cubis pisze: ↑

06 cze 2025, 7:38

Jakie są linie strefowe z numerem 1xx bądź 2xx? Nie ma już linii podmiejskich.

210 choćby jest linią podmiejską.

Ale nie jest linią strefową.

Teraz czekam, jak padnie ze strony MKM-ów, że specjalnie dla 139, 145, 210 i innych linii miejskich przekraczających granice m.st. Warszawy, a nie przekraczających granicy strefy biletowej, konieczność wydzielenia odrębnego przedziału numeracyjnego. Jeszcze tylko zorganizować głosowane w budżecie obywatelskim, tak jak ze starym malowaniem konstali i będziemy w domu

reserved pisze: ↑

05 cze 2025, 22:20

michael112 pisze: ↑

05 cze 2025, 17:04

Po to, żeby nie utrzymywać fikcji czerwonego numerka?

Zasadniczo gdyby ZTM przestrzegał typologii numerkowej to pełna zgoda. Póki co od kilku lat mamy totalny burdel w oznaczeniach przez co wśród 1xx i 2xx mamy wiele okresowych, a także podmiejskich, więc i nie ma różnicy czy linia 5xx będzie linią zwykłą. I tak nikt tego tam nie kontroluje.

Linie podmiejskie (wykraczające i zatrzymujące się poza Warszawą) nie istnieją od 2008 roku. Wówczas wprowadzono obecny podział wg. stref biletowych i w przypadku linii 139, 145 i 210 taka, a nie inna numeracja jest w pełni uzasadniona.

Z linii, które nie przestrzegają zasad numeracji mamy tak naprawdę chyba tylko 25 (a przynajmniej to przychodzi mi do głowy ) - 163 i 263 wróciło do normy, a 501 już nie istnieje.

225 jeszcze.

262 też nie kursuje w weekendy, chociaż tak jak 225 kiedyś kursowało.

Trochę faktycznie uporządkowano przy okazji tramwaju do Wilanowa, ale kilka takich linii jeszcze zostało. 171 nie kursuje w niedziele, ale ta linia to w ogóle jest 'specyficzna'.

208L również

wojtor pisze: ↑

08 cze 2025, 15:01

208L również

Formalnie nie ma czegoś takiego, jak 208L. Jest to zwykły wariant 208, które kursuje cały tydzień.

eloelo520 pisze: ↑

05 cze 2025, 16:18

Tak, gdybyś tam jeździł to byś wiedział czemu stanowią problem, i czemu dla linii wypchanych w szczycie po dach lepiej, żeby nie traciły na nich czasu, bo wymiana pasażerska na Torwarze jest jak na ten ciąg stosunkowo niewielka, a na Wale znikoma.
I nadal masz minimum pięć linii na każdy przystanek do których możesz "przeskoczyć" na Saskiej/Rozbrat.

Stanowią problem tylko w szczycie, ze względu na brak miejsca. Dla pasażera ta 1 minuta "stracona" to mała różnica. Jednak np. wieczorami czy w weekendy postoje na Torwarze czy Wale przydałyby się.

Gdynianin pisze: ↑

08 cze 2025, 20:21

Stanowią problem tylko w szczycie, ze względu na brak miejsca. Dla pasażera ta 1 minuta "stracona" to mała różnica. Jednak np. wieczorami czy w weekendy postoje na Torwarze czy Wale przydałyby się.

Idąc tym tokiem to każdemu może się przydać zatrzymanie każdej linii przyspieszonej na każdym przystanku. Grzybiarzom z Bronisława Czecha-Las też by pewnie zatrzymanie 502 się przydało.

Można zrobić czarne linie a na szczyt zamieniać je w 4xx w 2/3 kursów. Albo zrobić przystanki mrozowe na wieczór.

sprinter pisze:

Gdynianin pisze: ↑

08 cze 2025, 20:21

Stanowią problem tylko w szczycie, ze względu na brak miejsca. Dla pasażera ta 1 minuta "stracona" to mała różnica. Jednak np. wieczorami czy w weekendy postoje na Torwarze czy Wale przydałyby się.

Idąc tym tokiem to każdemu może się przydać zatrzymanie każdej linii przyspieszonej na każdym przystanku. Grzybiarzom z Bronisława Czecha-Las też by pewnie zatrzymanie 502 się przydało.

W ciągu doby to jednak dużo więcej korzysta z Torwaru położonego wśród zabudowy i miejsc rozrywki (stadion, bulwar) niż z przystanku w środku lasu z brakiem możliwości przejścia przez jezdnię

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka