WAWKOM

Zastanawiam się, czy mieszkańcy Miasteczka Wilanów chętnie oddadzą 17 po remoncie węzła Metro Pole Mokotowskie? Linia zapewnia unikalne, bez przesiadkowe relacje. Będą krzyki .

Zastanawiam się, czy mieszkańcy Miasteczka Wilanów chętnie oddadzą 17 po remoncie węzła Metro Pole Mokotowskie? Linia zapewnia unikalne, bez przesiadkowe relacje. Naciski, naciski, naciski.

Fakt. Można pokusić się o jakieś kombinacje w stylu 31 na Wyścigi (słabe) wraz z 4. Wtedy Puławska zostaje na 4/18 i 4/31. Tylko będzie płacz o brak połączenia z Centralnym i będzie to prawdą, bo są pasażerowie nawet z Daszyńskiego.
Tutaj można żonglować numerkami i trasami do woli.

Same problemy. A może wrócić 14 na historyczną trasę Wyścigi (Dworzec Południowy)- Banacha(Plac Narutowicza) przez Rakowiecką?

Z Banacha na Dworzec Południową to planowano linię przez Wołoską, nie przez Puławską.

Jak czytam wasze pomysły, to się cieszę, że nie mieszkam już na Mokotowie. Mam wrażenie, że przyświeca wam myśl sztukowania slotów tam, gdzie brakuje, a nie zapewniania dojazdu skądkolwiek dokądkolwiek.

Pamiętam 14 na Rakowieckiej, Ty pewnie nie. Co na Wołoską po otwarciu ciągu Wołoska, Rakowiecka, Niepodległości, Chałubińskiego i JP2? Wracamy 12? Możemy zapomnieć, że miasteczkowi wilanowianie oddadzą 17. Do dobrego człowiek się przyzwyczaja.

Ale co znaczy "nie oddadzą"? A ci z Wołoskiej nie będą się skarżyć?

Absurd, w ten sposób żadnego objazdu tramwajowego nie można by zrobić.

Zbiorą się radni, pójdą petycje, ktoś znajdzie przełożenie na Ratusz. Znamy to.

Bastian pisze: ↑

25 kwie 2025, 10:13

Jak czytam wasze pomysły, to się cieszę, że nie mieszkam już na Mokotowie. Mam wrażenie, że przyświeca wam myśl sztukowania slotów tam, gdzie brakuje, a nie zapewniania dojazdu skądkolwiek dokądkolwiek.

Jeżeli odnosiłeś się w tej wypowiedzi także do mnie, to wyjaśnię że nie mam pomysłów na tramwaje na Puławskiej. Łukasz widzi pełne tramwaje na Wołoskiej i puste ma Puławskiej. Ja widzę że jednak tramwaje na Puławskiej puste nie są, o ile nie jedzie jakiś trójskład. Bo rozkład jest tak ułożony że 10 jest przyklejone do 18, i jeśli dojdzie do tego jakiś wyjazd czy opóźnione 4 to faktycznie wozimy powietrze.
https://zapodaj.net/plik-n0PPRSf098[/url]

Paweł D. pisze:Fakt. Można pokusić się o jakieś kombinacje w stylu 31 na Wyścigi (słabe) wraz z 4. Wtedy Puławska zostaje na 4/18 i 4/31. Tylko będzie płacz o brak połączenia z Centralnym i będzie to prawdą, bo są pasażerowie nawet z Daszyńskiego.
Tutaj można żonglować numerkami i trasami do woli.

Przecież 10 nikt im nie zabiera

Jeśli jest pełny pierwszy tramwaj z trzech a dwa pozostałe puste, to właśnie udowodniłeś, że jest popyt na 1 slot, a nie na 3 - czyli 2 to aż nadto

Stary Pingwin pisze:Same problemy. A może wrócić 14 na historyczną trasę Wyścigi (Dworzec Południowy)- Banacha(Plac Narutowicza) przez Rakowiecką?

Moim zdaniem problemem jest to, że Rakowiecka jest z jednej strony dość blisko Nowowiejskiej i niby można zabrać coś tylko robiąc „małą korektę”, a z drugiej przy Nowowiejskiej jest Politechnika. Z trzeciej - nie po to budowali Rakowiecką, żeby nic tam nie jeździło. Faktycznie jednak po prostu Rakowiecka jest średnio potrzebna do otwarcia torów przez Pole Mokotowskie, stąd te problemy. Ogólnie z Nowowiejskiej zabrałbym wszystko, co skręca w JPII i byłby porządek, dał 15 i 14 z Banacha+.

Każdy kawałek nowych torów jest problemem trasowym

Łukasz pisze: ↑

25 kwie 2025, 12:57

Jeśli jest pełny pierwszy tramwaj z trzech a dwa pozostałe puste, to właśnie udowodniłeś, że jest popyt na 1 slot, a nie na 3 - czyli 2 to aż nadto

Bullshit, z takimi hasłami się tnie kursy aż do zaniku.

Bastian pisze: ↑

25 kwie 2025, 13:52

Łukasz pisze: ↑

25 kwie 2025, 12:57

Jeśli jest pełny pierwszy tramwaj z trzech a dwa pozostałe puste, to właśnie udowodniłeś, że jest popyt na 1 slot, a nie na 3 - czyli 2 to aż nadto

Bullshit, z takimi hasłami się tnie kursy aż do zaniku.

Z takim głupim założeniem to i można pociąć 190. Ludzie zwykle wsiadają do pierwszego pojazdu, nawet jak jest ledwo zabieralny. Trzeba patrzeć na frekwencję, gdy pojazdy są w miarę równomiernie rozłożone na sieci.

Czy każdy kurs jakiejś linii musi być zawalony po dach żeby wawkomi specjaliści nie kwestionowali sensu jej istnienia?