Koleje Dużych Prędkości (tzw. Ygrek)

Aligator · Post autor: **Aligator** » 04 wrz 2011, 14:20

Dziwne, że nikt nie wspomniał, że Dziunia Ewropejska wpisała nasze KDP na listę projektów priorytetowych w infrastrukturze UE.

A jakie to ma znaczenie?
W świetle tego co dzieje się z Hiszpanią, Portugalą, Wlochami i Grecją plany KDP na "peryferiach" to nic nie znaczący papier.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 04 wrz 2011, 20:31

to, że jest na liście jeszcze o niczym nie świadczy - zawsze może wylecieć i na jej miejsce wskoczy jakiś projekt z listy rezerwowej

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 wrz 2011, 21:28

Mnie dziwi, że pseudolino jest na liście mimo negatywne opinii Jaspers...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 wrz 2011, 22:33

Wolfchen pisze:. A w Łodzi zrobić linię średnicową pomiędzy Fabrycznym a Kaliskim dla ruchu lokalnego i krajowego (np. pośpieszne Warszawa - Wrocław)...

ona jest planowana przecież z podziemnymi przystankami w centrum, więc może ten nowy dworzec nie taki głupi.

Pytanie, czy nie skończy się tak jak wiele łódzkich projektów na wyrost - jak Dworzec Kaliski

person pisze:Bez linii średnicowej (co innego, że przez KDP schrzanionej, bo wyginanej pod Manufakturę bez przystanków w centrum!) łódzki węzeł będzie do chrzanu tarcia...

zrezygnowali z przystanków? wydaje mi się, że gdzieś niedawno o nich pisałem, ale nie zlokalizuję teraz źróła.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 wrz 2011, 23:11

MeWa pisze:Pytanie, czy nie skończy się tak jak wiele łódzkich projektów na wyrost - jak Dworzec Kaliski

No właśnie to mnie martwi...

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 14 wrz 2011, 10:37

Nie będzie przystanków w tunelu dla pociągów regionalnych. Tunel został zaprojektowny jako dwutorowy bez możliwości wybudowania tunelu dla pociągów regionalnych.

Natomiast jednocześnie zaproponowany budowę drugiego tunelu (w pobliżu Manufaktury) o nie znanym źródle finansowania.

Podejrzewam, że to przyczyniło się do wycofania się z całego projektu KDP. Choć mam WIELKĄ nadzieję, że jeszcze projekt zostanie zmieniony.

Zwłaszcza, że projektowaną KDP poprowadzono po południowej stronie istniejących torów przy Niciarnianej, więc potrzebny będzie znów dodatkowy tunel. Projektują Hiszpanie, a co się u nich dzieje to wiemy. Jak tak realizują swoje inwestycje to nic dziwnego, że są na skraju bankructwa.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 wrz 2011, 11:29

patryk148 pisze:Tunel został zaprojektowny jako dwutorowy bez możliwości wybudowania tunelu dla pociągów regionalnych.

Czyli jeszcze gorszy bezsens, bo 100% kosztów budowy i eksploatacji dojdzie na rachunek KDP, czyniąc ją jeszcze bardziej nieopłacalną, niż zakładając tunel "zintegrowany"...

patryk148 pisze:Natomiast jednocześnie zaproponowany budowę drugiego tunelu (w pobliżu Manufaktury) o nie znanym źródle finansowania.

Za duże koszty, żeby o tym chociaż marzyć...

skipper · Post autor: **skipper** » 04 paź 2011, 10:55

PKP PLK wybrały trasę przebiegu linii kolei dużych prędkości

KLIK

MeWa · Post autor: **MeWa** » 07 gru 2011, 15:16

Minister Nowak zrezygnował z KDP.
Tylko co z dworcem w Łodzi?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 07 gru 2011, 15:28

MeWa pisze:Minister Nowak zrezygnował z KDP.

NARESZCIE!

Tylko szkoda grubych milionów na te mrzonki, które do tej pory wydali.

MeWa pisze:Tylko co z dworcem w Łodzi?

Bardzo dobry powód, żeby zrealizować konwencjonalną linię średnicową.

fik · Post autor: **fik** » 07 gru 2011, 15:32

Generalnie można nazwać to początkiem końca kolei dalekobieżnej w Polsce. Wielka szkoda.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 07 gru 2011, 15:37

Szkoda pieniędzy dla kolej dla biznesu, kiedy normalna kolej się sypie...

fik · Post autor: **fik** » 07 gru 2011, 15:39

Kolej dla biznesu nie jest "normalna"? "Normalny" jest soclaj dla pasażerów z ulgami 78%, 51% i 99%?

person · Post autor: **person** » 07 gru 2011, 15:46

MeWa pisze:Tylko co z dworcem w Łodzi?

Zapewne powstanie ślepa dziura w ziemi (tylko pytanie kiedy). W powstanie tunelu średnicowego pod miastem - w związku z rezygnacją z KDP - nie wierzę.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 07 gru 2011, 15:54

fik pisze:Kolej dla biznesu nie jest "normalna"?

Jest normalna, tyle, że powinna powstać w drugiej kolejności (jeśli z budżetu państwa budowana), a najlepiej - jak by powstała z pieniędzy prywatnego inwestora, który w zamian by dostał np. ulgi podatkowe albo państwo jako wkład własny wniosłoby grunty.

fik pisze:"Normalny" jest soclaj dla pasażerów z ulgami 78%, 51% i 99%?

To jest pierwszorzędna potrzeba moim zdaniem. I nie, nie dla ulgowych (jak doskonale powinieneś wiedzieć, to jestem zwolennikiem ulg handlowych, a nie ustawowych) tylko dla osób, które zarabiają na poziomie płacy minimalnej. Społeczeństwa bogadego nie mamy, stąd inwestowanie w kolej z wyższej półki ze środków państwowych uważam za marnotrawstwo publicznych środków. Jak linie kolejowe będą przedstawialy jakis europejski standard, wtedy można o KDP z państwowej kasy myśleć.