WAWKOM

Międzyszczyt na powrocie jest do skorygowania ale reszta to natura taktowania. Ciekawe jak się na to nakłada jeszcze S9 i KolMazy do Gdańskiej dla Białołęki Dworskiej.

Domas pisze:

Gontar pisze:Ja jestem ciekaw, kiedy w końcu uda się wyprosić dogodną przesiadkę do i z pociągu na PKP Płudy ze 152 i do 152...?
Żadne argumenty do niektórych nietrafiają. Może podczas zmiany rozkładu kolejowego 11.12 ktoś się ocknie.
Niżej małe zestawienie obecnego rozkładu 152 i pociągów od 11.12, które się łapią na skooordynowaną przesiadkę, które nie.

Zrozum w końcu, że przy takich częstotliwościach nie ma sensu rozwalać taktu całej linii...

Nie potrzeba rozwalac taktu... wystarczy niektóre kursy przesunąć o dosłownie kilka minut. Szczególnie w DS gdzie w ogóle nie ma skoordynowane. W ogóle. Pociągi jezcze w prawie równym takie co 30 minut. Wiec i to musi być wykonalne.

No to skoro pociągi są co 30 minut, a 152 co 20 minut to naturalnym jest, że można skoordynować 1 kurs na godzinę

Przystanek Szczęśliwic ka 01 w kierunku Banacha. Niby wydawałoby się że skoro tyle linii, to nawet w międzyszczycie czas oczekiwania będzie krótki. Nic bardziej mylnego.
13| 00 01 01 03 05 11 11 13 15 16 17 21 23 26 28 29 30 31 31 41 41 4143 43 45 46 51 53 56 58


136, 154 , 167, 172, 186, 191, 208

1-0-2-2-7-0-2-2-1-1-4-2-3-2-1-1-0-10-0-0-0-2-0-2-1-5-2-3-2

Całkiem zabawna ta dziesięciominutowa dziura w środku godziny, nie? Tak samo zabawne jak dwa autobusy przegubowe i jeden piętnastometrowy o tej samej godzinie na krótkim przystanku.

Przecież i tak są fluktuacje

Niektórym wydaje się chyba, że odjazdy wszystkich linii dla każdego przystanku w mieście powinny być ze sobą skoordynowane. Ciekawe, w jaki sposób, skoro różne linie jeżdżą z różnymi częstotliwościami i w różnych relacjach. Tak to można układać odjazdy z pętli na wspólnych odcinkach tras, ale nie praktycznie w środku miasta.

Tu do analizy jest tylko koordynacja 136+167+172, reszta to totolotek. Na 136 i 172 wpływa Racławicka i różne trasy na Rakowcu. Tylko ruszenie tamtej trójcy i zmiana kolejności może być bardzo ciężkie. Tylko 167 wydaje się być luźne. Na Mokotowie raczej nic nie trzyma poprawić 155 na Woli to pryszcz.

W zasadzie to nie wiem jak ta koordynacja miałaby wyglądać. Jeśli weźmiemy pod uwagę 141 i 172 to linie powinny jeździć na przemian co 7-8 minut, bo jadą dosyć długo razem. 136 zaraz skręca w Wołoską, więc dokładanie jej do koordynacji sprawi, że owszem na Racławickiej autobusy będą co 5 minut, ale potem będzie dziura 10 minut między 141 i 172. A jak jest z punktualnością tych linii?

Nie musi być 5-5-5. Może być 6-3-6 dające 9-6 i 6-9 na sąsiednich odcinkach.

A 136 i 172 maja taki sam czas z bw1920 do raclawickiej (tak, wiem ze mógłbym sprawdzić)?

W międzyszczycie 136 ma 5 minut, a 172 - 8.

Najlepiej gdyby 141 i 172 były co 7-8, ale wtedy żeby 141-136-172 były co 7-4-4, to 136-172 musiałyby być minutę po sobie na bw1920, czyli zle.

Czyli musi być 172-136-141 co 4-4-7, a wtedy wychodzi niezłe 7-8 na bw1920.

Abstrahując kompletnie od innych układów.

A te linie są z czymś jeszcze skoordynowane?

141 i 172 raczej nie. Nie wiem jak 136 z 504.

22 musi być z 24 w tej samej minucie na Waszyngtonie kierunek centrum?