WAWKOM

Jak to są tylko jakieś przekazy wewnętrzne które są przypadkiem ludziom udostępnianie, to ja już w ogóle nie wiem jak z ZTM mogą być w stanie pracować przy takich danych.

Na Kabatach skończyła się właśnie 20-minutowa przerwa w kursowaniu metra, oczywiście komunikacji zastępczej brak, za to beztrosko odjechały sobie na zwykłych trasach przegubowe 504 i 710.

Jeżeli przerwa trwała tylko 20 minut to czego byś oczekiwał?

No tego jeszcze brakowało, żeby z jeżdżącego co pół godziny 710 ściągać autobusy bo 20 minut metro nie jechało.

Glonojad pisze:No tego jeszcze brakowało, żeby z jeżdżącego co pół godziny 710 ściągać autobusy bo 20 minut metro nie jechało.

A bo to raz tak było?

ashir pisze: ↑

24 wrz 2024, 13:13

Jeżeli przerwa trwała tylko 20 minut to czego byś oczekiwał?

Tak można mówić po fakcie - ale z reguły nie wiadomo, ile taka przerwa będzie trwać, a na pewno zwykły pasażer tego nie wie.

Placuszek44 pisze:Na Kabatach skończyła się właśnie 20-minutowa przerwa w kursowaniu metra, oczywiście komunikacji zastępczej brak, za to beztrosko odjechały sobie na zwykłych trasach przegubowe 504 i 710.

Czyli mieli ściągnąć autobus z 504, żeby jeździł wzdłuż metra, bo jak jeździ poprzecznie, to jest źle? Dość już absurdalnego ściągania autobusów z 504, 136 czy 503, które stanowią naturalną alternatywę dojazdu.

Ja natomiast trochę nie rozumiem, dlaczego, z tego co zauważyłem, na zetki za metro są ściągane głównie całki, a nie dodatki. To nie lepiej zaproponować kierowcy który np. niedługo kończy dodatek czy by nie chciał dłużej pojeździć za metro zamiast ściągać całkę, która jest bardziej potrzebna gdzie indziej ?

mb112 pisze: ↑

24 wrz 2024, 16:09

Ja natomiast trochę nie rozumiem, dlaczego, z tego co zauważyłem, na zetki za metro są ściągane głównie całki, a nie dodatki. To nie lepiej zaproponować kierowcy który np. niedługo kończy dodatek czy by nie chciał dłużej pojeździć za metro zamiast ściągać całkę, która jest bardziej potrzebna gdzie indziej ?

Nie każdy kierowca się zgodzi bo może mieć swoje plany i nie móc pracować dłużej.

mb112 pisze: ↑

24 wrz 2024, 16:09

Ja natomiast trochę nie rozumiem, dlaczego, z tego co zauważyłem, na zetki za metro są ściągane głównie całki, a nie dodatki. To nie lepiej zaproponować kierowcy który np. niedługo kończy dodatek czy by nie chciał dłużej pojeździć za metro zamiast ściągać całkę, która jest bardziej potrzebna gdzie indziej ?

Właśnie nie można ściągać z dodatków, tylko w brygad całodziennych. Otóż kierowca ma coś takiego jak czas pracy i musi się rozliczyć z dobowych odpoczynków.
Przykład
Kierowca pracujący na dodatku.
Zaczął popołudniu o godzinie 13:05 i skończył pracę o 18:30. Musi zrobić 11h odpoczynku czyli od 5:30 następnego dnia może dopiero pracować.
Wyobraź sobie, że jakby następnego dnia miał w grafiku na 6:10, a dzień wcześniej jeździł 2h dłużej, to by skończył o 20:30 i rano byłby niedopuszczony do pracy, bo może ją dopiero zacząć o 7:30.

Natomiast kierowca z brygady całodziennej jest bardziej elastyczny. Możesz go wysłać tu czy tam i nic nie będzie przekraczał w swoim czasie pracy, bo kończy np o 22:45

Szczerze mówiąc to planowanie przejścia ze zmiany B na zmianę A z dnia na dzień to jest jednak dość abstrakcyjne.

Dodatkowicze A+B jeżdżący tym trybem od poniedziałku do piątku kłaniają się w pas.

No ale tym to się przede wszystkim czas pracy kończy (choć oczywiście jest on powiązany z odpoczynkiem dobowym)

Faktycznie, z tego co widzę, to ci co jeżdżą na dodatkach A+B to mają na styk te 11h odpoczynku dobowego, np. 19.40-7.01, 19.28-6.48. No ja to w ogóle nie rozumiem, jak można chcieć tak jeździć, no ale co kto lubi...

BrdzJkb pisze: ↑

24 wrz 2024, 23:08

No ale tym to się przede wszystkim czas pracy kończy (choć oczywiście jest on powiązany z odpoczynkiem dobowym)

Nie czas pracy a odpoczynek dobowy właśnie. Przerwa pomiędzy dodatkami nie jest wliczana do czasu pracy.