pawcio pisze:Wymiana środkowych odcinków 141 i 143 to konieczność. Tylko, że to na linii przez Gocław powinna zostać częstotliwość co 15 minut, a na linii przez TŁ co 2x. Pytanie, czy wówczas za bardzo po dupie nie dostaje Rembertów.
Dostaje. A po za tym wówczas ani nie wzmocni się 520 tworząc zeń kręgosłup komunikacyjny Ostrobramskiej (wręcz przeciwnie - powinno się go osłabić, bo Marysin dostaje mocne 141), ani nie skieruje się na Olszynkę 141 w zastępstwie 135, ani nie zlikwiduje się linii-potworka, czyli jadącego naokoło powolnego czarnucha, zupełnie nieefektywnego i najpewniej niewykorzystywanego w relacjach dalekobieżnych, mającego zupełnie różne potoki na poszczególnych odcinkach trasy oraz ogromne wymiany w ważniejszych węzłach (141 zostanie godnie zastąpione przez 143).
pawcio pisze:OK. Czyli 144 na odcinku Szaserów-Zamieniecka w zupełności jako substytut by wystraczyło? Ale z drugiej strony, czy jest sens takiego 144 nie puszczać przez Wiatraczną, węzeł jednak bardzo ważny?
To raz. A dwa, że wówczas nie możemy raczej wyprostować 115 (względnie w ogóle go wyrzucić z Grochowa), bo pozbawilibyśmy Os. Ostrobramska połączenia z Wiatrakiem.
Dodano:
Zrobiłem dziś rano rundkę 135 (7.15 z HALLERA). Celem była oczywiście obserwacja frekwencji. Nie będę podawał szczegółowych wyników, a jedynie kwestie zasadnicze.
1)
Ewentualne wycofanie 135 z odcinka Szwedzka/11 Listopada - PLAC HALLERA i zastąpienie jej np. linią 156
Do przystanku 11 LISTOPADA w busie było 13 osób, przy czym (zakładając najbardziej niekorzystnie, iż wszystkie osoby które wysiadały na obu Szwedzkich - przy Kosmowskiej nikt nie wysiadł - wsiadły później) do Wileniaka dojechało z nich jedynie 11. Na 29 znajdujących się w busie tuż przed przystankiem DWORZEC WILEŃSKI!
2)
Odcinek środkowy, interpraski
Za przystankiem było już ok. 55 osób i liczba lekko zwiększała się (maksymalnie ok. 70 osób), aż do SZPITALA GROCHOWSKIEGO, od którego to przystanku ludzie zaczęli masowo opuszczać pojazd. Przy RAWARZE z jadących wcześniej zostało 15 osób i 6 się dosiadło.
3)
Ewentualne wycofanie z odcinka ZAMIENIECKA - OLSZYNKA i zastąpienie np. przez 141
Spory ubytek nastąpił przy ŁUKOWSKIEJ, przy czym wysypała się młodzież szkolna (w zdecydowanej większości), której część wsiadła dopiero co, przy RAWARZE (a więc miała także do dyspozycji 158 i 182). Pozostały w busie 4 osoby (w tym obmierzły typ, który polazł na tył i zapalił papierosa
) + ja.
Z powrotem:
ad 3. Do ZAMIENIECKIEJ maksymalnie w busie 9 osób, od RAWARU 18, zaś od OS. MAJDAŃSKA - 33! Tyle także było w busie za przystankiem MIĘDZYBORSKA, kiedy to zakończyłem jazdę (ale dodam, że w mijanym w kierunku OLSZYNKI kursie tych osób - a było to jakieś 30 minut wcześniej - było ok. 60-70).
Wygląda więc na to, że linia 135 ma maksymalne wykorzystanie na odcinku SZWEDZKA - RAWAR (zaobserwowane przeze mnie wynosiło ok. 70%). Jednokrotna obserwacja nie wskazuje na istnienie przeciwwskazań do skierowania linii 135 od skrzyżowania Szwedzka/11 Listopada na Bródno oraz Zamieniecka/Ostrobramska na OS. OSTROBRAMSKA. Czy ktoś mógłby potwierdzić (zaprzeczyć), iż powyższa obserwacja jest odzwierciedleniem realnej sytuacji, panującej na linii 135?
Albo jeszcze inaczej: 144 skierować Dwernickiego - Szaserów - Chłopickiego - Zamieniecką i Łukowską 
Ale ja bym widział tu raczej 140, niż 144. 
I uważam, że powinno się dążyć do stworzenia układu docelowego jak najbliższego ideałowi. Wcale zaś nie trzeba go implementować od razu. Masz rację, że bez ruszania 520 możnaby te zmiany na Pradze przeprowadzić wcześniej. Ale patrząc na to, jak długo ZTM wprowadzał obecną trasę 106, wcale nie jestem przekonany, że te zmiany miałyby szansę zostać wprowadzone przed rewolucją bielańsko-metrzańską. W związku z tym uważam, że nie ma sensu propagować zmian nie do końca dobrych tylko po to, żeby je oddzielić od innych przesunięć w układzie trasowym. A takie 135 na Marysin przestało mi się jakoś podobać. Raz, że wpycha się w korki na Marsie. Dwa, że niby jest to alternatywne względem Wiatraka połączenie Marsa z Kamionkiem, ale chyba trochę za bardzo naokoło i narażone na zbyt duże korki, aby mogło być naprawdę atrakcyjne. 141 na Olszynkę? Tak, ta trasa mi się podoba. Ale IMHO na Marysinie powinno je "zastąpić" wzmocnione 520, które jednocześnie stałoby się kręgosłupem komunikacyjnym Ostrobramskiej (emdegger chyba mnie ozłoci 
).
Tak - 135 powinno zostać podciągnięte wg swego potencjału, jaki daje przebieg środkowego odcinka trasy tej linii. Trochę przekomarzałem się o to kiedyś z Tobą i Pawciem przy okazji zmian na 141, ale (co do 135) przyznaję, że to jednak Wy mieliście rację, nie ja. Przy Rawarze do rzadkości nie należy bynajmniej obrazek, kiedy na tym bardzo dobrze obłożonym przystanku do 135 pakuje się nawet 1/3 pasażerów. A to oznacza, że zapotrzebowanie na linię w tej relacji jest, i to duże.
Rozumiem jednak Twoje racje: obsługa ocinka Witosa - GM jedną linią oraz połaczenie całej Ostrobramskiej z Wileńskim to faktycznie kusząca perspektywa.