WAWKOM

Teraz bywa, że tramwaje długo stoją na przystankach, a ludzie i tak biegną (nawet w szczycie).
Jeśli nie patrzą na boki, to tym bardziej Darwin miał rację.

Jarek pisze:@Majusi

Wydaje mi się, że rozważając kwestie priorytetu "bezwzględny-warunkowy" mylisz trochę pojęcia, albo po prostu występuje jakaś niejednoznaczność terminologiczna.

Co to znaczy priorytet bezwzględny, a co warunkowy?

Nie mylę pojęć bo do tej pory proponowałem priorytet warunkowy (badanie odchyłki od rozkładu), ale spotkało się to z wyraźnym sprzeciwem na tym forum między innymi dlatego, że brak urządzeń do określenia tego typu zadań a także trudności logistycznych związanych z aktualizacją rozkładu jazdy w T pozycjonowane w zależności od miejsca (sygnalizacji). Postulowano - jest tramwaj dostaje zielone tak szybko jak to możliwe.
Na opisywanym skrzyżowaniu można zrobić priorytet dla T nawet bezwzględny czyli T dostaje zielone w pierwszej kolejności (zmiana kolejności faz, ale nie ich pomijanie). W tym przypadku jest to możliwe ze względu na to, że Nowowiejska praktycznie jest dla T (pomijając rowerzystów a piesi w cieniu T).

[ Dodano: |30 Maj 2011|, 2011 14:18 ]
W warunkowym nawet było podwójne zielone.

Ja takiego podwójnego zielonego nie widziałem.

Natomiast mam wrażenie, że nie odniosłeś się do mojego posta. Uważam, że terminologia jest nieprecyzyjna. Bardziej zasadne byłoby nazwanie priorytetu przymiotnikiem, który odpowiada stopniowi uprzywilejowania: bezwzględny, pełny, wysoki, częściowy, niski, brak, ujemny. Jest to wzorowane na Politechnice Poznańskiej. Im wyższy stopień uprzywilejowania, tym tramwaj ponosi mniejsze straty czasu. W priorytecie pełnym - nie ponosi strat. Im niższy priorytet, tym straty wyższe.

Do tego można by dodać ewentualnie drugi przymiotnik "rozkładowy", jeśli miałaby być badana odchyłka od rozkładu.

Co w świetle powyższego oznacza "priorytet warunkowy"? To może być zarówno "wysoki priorytet rozkładowy", jak i "niski priorytet niezależny od rozkładu jazdy".

[ Dodano: |30 Maj 2011|, 2011 15:02 ]
Co na Nowowiejskiej da zmiana kolejności faz? O poziomie uprzywilejowania tramwaju decyduje możliwość wstrzymania ruchu na wprost wzdłuż Waryńskiego, czyli kierunku głównego. A jak już się to stanie, to trzeba puścić pieszych, co generuje spore straty.

Co to w ogóle za "zmiana kolejności faz", jeśli fazy są dwie? Tam jest faza wzdłuż Waryńskiego, faza wzdłuż Nowowiejskiej, jakieś międzyzielone, które być muszą, i koniec.

A nie będzie lewoskrętów według nowych przepisów?

A poza tym można skrócić fazę dla Waryńskiego, która nie jest trzymana przez pieszych (krótkie przejścia przez Nowowiejską) a raczej przez kołówkę N-S właśnie.

Akurat podstawowych faz to 4.
Sorry, ale nie znam opracowania Politechniki Poznańskiej i trudno mi się do niego odnieść.
Przy pracy akomodacyjnej i typowym wyposażeniu w system detekcji (bez wysublimowanych systemów softwarowych i detekcji oraz specjalistycznych urządzeń) nie jest to takie proste.
W przypadku Nowowiejskiej można fazę T przyspieszyć a ponieważ i tak jest w koordynacji to bilans zielonego dla kierunku głównego nie powinien znacząco ulec zmianie. Piesi idą razem z T (w poprzek Waryńskiego) a tym równolegle do Waryńskiego (w fazie głównej) też można zapewnić minimum. Tak, że nie widzę akurat w tym przypadku problemów.

[ Dodano: |30 Maj 2011|, 2011 15:37 ]
Możemy generować rozważania teoretyczne, ale w wiekszości przypadków należy podejść do każdego przypadku indywidualnie.

[ Dodano: |30 Maj 2011|, 2011 15:39 ]
@ Glonojad tak to zostało zaproponowane.

Bastian pisze:A nie będzie lewoskrętów według nowych przepisów?

Tam w ogóle powinien być zakaz skrętu.

Oraz o jeden pas węższa Waryńskiego...

Teoretycznie można by było. Zawrotka przez Rondo jazdy i Plac konstytucji.

[ Dodano: |30 Maj 2011|, 2011 15:50 ]
lub wyłączenie z ruchu Nowowiejskiej dla pojazdów na odcinku politechnika - pl.Zbawiciela.

MichalJ pisze:

Bastian pisze:A nie będzie lewoskrętów według nowych przepisów?

Tam w ogóle powinien być zakaz skrętu.

Oraz o jeden pas węższa Waryńskiego...

O jeden pas węższa by mogła być i tak. Jak na każdym wlocie skrajny lewy pójdzie na lewoskręt, to nie ma sensu jego kontynuacja na durch...

lub wyłączenie z ruchu Nowowiejskiej dla pojazdów na odcinku politechnika - pl.Zbawiciela.

to byłoby najlepsze

Ale sygnał zezwalający dla lewoskrętów był na minimum 8s chyba.

@Majusi

Jak tam można zrobić podwójne zielone w cyklu?

Podwójne zielone zawsze można zrobić kosztem pozostałych uczestników ruchu. Tylko w takim przypadku nie co cykl i dla T np. spóźnionych.

Rozumiem, że masz na myśli cykl połówkowy.

W tym przypadku podwójne zielone dla T oznacza skrócenie cyklu ALBO podwójne zielone dla samochodów na Waryńskiego. Czyli tak, cykl połówkowy (choć IMHO drugie zielone może być krótsze, bo nie musi mieć pieszych wzdłuż Nowowiejskiej).