WAWKOM

Wg mnie zostaną zawarte umowy "z wolnej ręki" z ITS i Mobilisem.

A to tak można?

Pachnie mi tu zmową cenową.

ashir pisze:206 i tak się nie skasuje, bo jako jedyna dojeżdża na Odolany, a 379 to i tak jest efekt łączenia z inną linią, więc większego znaczenia nie ma.

Jakie ty masz szczęście, że to nie jest moje podforum...

ashir pisze:A to tak można?

W niektórych sytuacjach można.

Być może ZTM powtórzy przetarg, żeby móc go rozstrzygnąć, tylko nie wiadomo, czy w końcu znajdzie kierowców, którzy - być może zniecierpliwieni brakiem możliwości kontynuowania pracy u Michalczewskiego po prostu odejdą. I wtedy wszystko się posypie, bo MZA nie da rady przejąć tylu brygad.

Muszą mieć tam w ZTMie zimną krew hazardzisty.

To by chyba musieli po cichu dogadać się z Michalczewskim za jaką kwotę są skłonni jeździć i wtedy ogłosić ponownie przetarg z kosztorysem dopasowanym do wymagań ajenta, żeby było pewne, że do przetargu trafi oferta niepodlegająca odrzuceniu.

W każdym razie - podsumowując stan na dzisiaj: kontrakt na solówki przedłużony, a przeguby znikają z ulic. Tym bardziej szkoda przegubów, bo nowsze i w lepszym stanie.

Przedłużony, ale też w zmniejszonej ilości, bo tylko na 15 brygad. I w sumie nie wiem co ten aneks ma dać naszemu organizatorowi, bo w kwietniu będzie ten sam problem z zastąpieniem tych solówek, to tylko kwestia odwlekania tego co nieustannie musi nastąpić...

Pawel_ pisze:Skoro MZA ratowało dupę EEC, to myślę, że tak.

Tak ratowało, że codziennie były jednak częściej lub rzadziej braki obsady. Kierowców jest na styk, niezależnie od przewoźnika. I raczej prędko lepiej nie będzie, spod ziemi nie wypełzną.

To, że jakkolwiek udało się załatać dziury po EEC, to już sukces. A skoro EEC ma problemy z kierowcami, to co będzie, jak w końcu ten renomowany przewoźnik będzie w stanie wystawić tyle wozów, na ile umowę podpisał? Będzie miał kto jeździć, czy też rozłoży się ręce i powie, że kierowców brakuje?

Kierowców EEC ponoć ma, ale jeśli chodzi o tego ajenta to ja się zastanawiam czy i w jakiej wysokości płaci kary za to, że cały czas nie obsługuje 15 brygad (czyli tak naprawdę całego jednego kontraktu)? Bo minęły już 3 miesiące, gdzie na początku nie obsługiwał aż 29 brygad, później ta liczba stopniowo spadała do 15, ale cały czas połowy zadań nie obsługuje. To jeśli te kary dostają to chyba strasznie niskie, że im się to jeszcze opłaca. I zastanawiam się za jaką stawkę jeżdżą aktualnie Sancity, to znaczy za tą z kontraktu 1 czy 2 i czy ajent miał na to wpływ? Bo nie były identyczne, a dla EEC to chyba każdy grosz powinien się liczyć w tym przypadku.

Mnie te kary też ciekawią. Bo pamiętam, że Mobilis za niewystawianie brygad był łojony w dupę aż się kurzyło i nikogo nie obchodziły przyczyny. Grodzisk też taryfy ulgowej nie ma, a EEC owszem. Też mogę stanąć do przetargu, naobiecywać złotych gór, wygrać, potem widowiskowo dać twarzy i powiedzieć "Sorry"?

Właśnie, właśnie. Kiedyś prezes EEC niby się żalił, że kary i to nie małe to oni płacą. Ale bez żadnych szczegółów to tak sobie można mówić co przyniesie ślina na język. A mnie się to bardzo dziwne wydaje, że po 3 miesiącach, gdzie na początku w ogóle wystawiali 1 z 30 brygad ten interes jest opłacalny. Zwłaszcza, że stawki EEC przecież nie są wygórowane.

Jak jesteście tacy ciekawi to wystąpcie do ZTM o dane jako informacje publiczne.

Ja i tak czuję, że Michalczewski zostanie z przegubami jeszcze jakiś czas, już prędzej Soliny i Libera mogą wyoutować.