WAWKOM

Na dziś raczej bym się linii z Bródna na Wilanów nie spodziewał zwłaszcza, że mówi się raczej o ograniczeaniu oferty tramwajowej tamże po zakończeniu budowy M2.

I generalnie spodziewałbym się, że R5 dostanie także tabor wysoki choćby po to, by było czego nie wypuszczać w dni wolne od pracy (w sensie - szkoda marnować niskacze, które na innych zajezdniach mogłyby robić za całki).

Dantte pisze: ↑

04 sty 2021, 21:51

No ja nie wiem, kiedyś 2 jeździła z Bródna na Wilanów, to zawsze może wrócić.

Pamiętamy, korzystaliśmy z 2 Wilanów-Bankowy.

https://www.youtube.com/watch?v=gNJ7AcFQZMQ

Wygląda na to, że Hyundai'e będą nocować na pętlach.

Nie będą, skasuje się stopiątki bo i tak żadna nowa trasa nie powstanie, no może oprócz tej na Kasprzaka.

Os0 pisze: ↑

04 cze 2021, 13:23

https://www.youtube.com/watch?v=gNJ7AcFQZMQ

Wygląda na to, że Hyundai'e będą nocować na pętlach.

Filmy tracą ważność po jakimś czasie, informacja jest też na TP:

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 69084.html

Rzeczywiście, film już ukryty.

Wracając do zajezdni, z kiedy jest wycena zamawiającego? 2018 czy 2019?

Jeśli to pytanie do mnie, to nie znam na nie odpowiedzi.

Jak napisał na twitterze Prezes TW, w tym tygodniu aukcja - KIO odrsłało wszystkie protesty z kwitkiem.

Na Transporcie Publicznym jest artykuł o tym, że mimo aukcji oferty w przetargu i tak są dwa razy droższe niż budżet zamawiającego, a uwzględniając pozacenowe kryteria, to nawet bardziej.

W trakcie aukcji wystąpiła usterka techniczna przez co nie została zakończona a wkrótce zostanie wznowiona.
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 70293.html

Plan B, czyli wariant toruński w Warszawie?

W grę wchodzi wykorzystanie przestrzeni istniejących zakładów czy pętli. – Wykorzystamy możliwość szybkiej budowy wielu torów postojowych dla starszych tramwajów – mówi Bartelski.

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 70375.html

Realność tego rozwiązania jest silnie zależna od tego, ile brygad efektywnie wejdzie do ruchu po oddaniu Wilanowa minus to, co spadnie po oddaniu M2 oraz trasy na Kasprzaka (na oko - 4 brygady odzysku). 10 czy 15 brygad może sobie jechać spać na T1 po przeglądzie na R1 na przykład.

OC to i chyba na T1 można jakoś zaimplementować i rotować wagony, żeby każdy od czasu do czasu zajrzał na zajezdnię? Zjazdy z Bemowa byłyby krótsze, same zyski.

(A gdyby parking przy T1 nie był święty, to weszłoby tam znacznie więcej niż 10-15.)

gfedorynski pisze: ↑

10 wrz 2021, 13:52

Zjazdy z Bemowa byłyby krótsze, same zyski.

Na T-1 wjazd jest tylko od strony Woli. Jedynie wyjazd jest w obu kierunkach.

Można dobudować.