WAWKOM

Przecież kursowanie 190 co 5 minut to żadna nowość. W weekendy przedświąteczna taka częstotliwość występuje.

Bastian pisze:Z Marek spadnie 390 przecież.

Ale 390 krańcuje przy Ikei. Przecież tu nie chodzi o ilość linii, ale o samo miejsce tam. Chyba, żeby przesunąć 112 pod M1 a 190 oddać oba perony przy Ikei.

A co do 401 to zgadzam się. Żałuję, że Rembertów nie umiał do tego podejść sensowniej. Domyślam się, że Nowy Rembertów to i tak tymczasowość.

–żeby oddzielić metrobusy od samochodów, ZTM już polecił Tramwajom Warszawskim planowanie modernizacji torów z myślą o przenoszeniu na nie linii typu M. Tak się stanie w al. Jana Pawła II od ronda Babka do ronda ONZ

całkowity brak jednomyślności w ZTMie .

A bo to bzdurny pomysł jest.

Kra pisze:

mariow pisze:dzidek, ale nie mówie że kierowca ma sie zmieniac co kraniec. przeciez nie potrzebuje za kazdym razem po poł godziny przerwy. myslę że można odpowiednio pozarządzać brygadami na takiej dłuższej linii.
a kwestia przyzwyczajenia? myslę że trochę to naciągane, naprawdę uważam że da się kwestię potencjalnych usterek/obserwacji rozwiązać

Dokładnie tak, taki system działa w Rzymie, w niektórych miastach niemieckich (pojazd jest od tego by jeździł, kierujący ma obowiązek być wypoczęty).

Tak, tak a ostatnio widziałem porównanie zarobków np. w Niemczech a w Polsce I powiem Wam tak, jeśli stan techniczny taboru w Warszawie (MZA czy prywaciarzy) i zarobki będą takie jak w wspomnianych powyżej państwach to myślę, że pomysł do realizacji Póki co braki kadrowe, częste zjazdy raczej uniemożliwiają wprowadzenie systemu pracy kierowcy na kilku autobusach

mariow pisze:a w czym niby kierowcom to przeszkadza? mają przerwę? mają. więc o co chodzi? do fotela są przywiązani w autobusie?

Zostań kierowcą, zadbaj o wóz - wtedy zrozumiesz. Albo sprawdź w przeciągu powiedzmy 2 minut, co działa (i jak), a co nie, oraz zapytaj dyspozytora, czy ten i ten oraz tamten ślad kolizji to coś starego czy dzisiejsze. Ba, zmień się szybko choć raz z delikwentem 3× grubszym od siebie...

Skądinąd, czy w dobie GPS, GSM, etc. "postoje wyrównawcze" są jedynym sposobem zapewnienia regularności odjazdów??!

cypis, a czy wypożyczając samochód z wypożyczalni tez potrzebuejsz godzinę na jego ogląd/przystosowanie?

mariow pisze:cypis, a czy wypożyczając samochód z wypożyczalni tez potrzebuejsz godzinę na jego ogląd/przystosowanie?

Jest zupełnie inny stopień odpowiedzialności gdy prowadzisz samochód a gdy prowadzisz autobus

bez przesady, odpowiedzialność masz za kazdym razem kiedy wieziesz kogos

Tyle, że przy wypadku samochodowym przeważnie odpowiadasz jak za zwykły wypadek a przy wypadku autobusowym już jak za katastrofę lądową dlatego nie dziw się, że kierowcy baliby się co chwila zmieniać autobusy. Tym bardziej, że uwierz mi nawet taka sama marka, taki sam rocznik a wóz potrafi się zupełnie inaczej zachowywać na trasie (niedawno miałem okazję się o tym samemu przekonać).

Pytanie więc czym się różni stopień odpowiedzialności kierowców autobusów w Polsce od tych w innych przywołanych miastach - niemieckich, Rzymie itp. ...

MeWa pisze:Pytanie więc czym się różni stopień odpowiedzialności kierowców autobusów w Polsce od tych w innych przywołanych miastach - niemieckich, Rzymie itp. ...

Stanem technicznym autobusów w Polsce i płacą. Za granicą kierowcy tyle zarabiają, że nie muszą dorabiać sobie w inny sposób a co za tym idzie jeżdżą wypoczęci. Nie to co u nas.

dzidek pisze:Za granicą kierowcy tyle zarabiają, że nie muszą dorabiać sobie w inny sposób a co za tym idzie jeżdżą wypoczęci. Nie to co u nas.

jeżeli natomiast u nas dorabiają sobie i pracują po 16h za kółkiem i nie są wypoczęci to są nieodpowiedzialni

mariow pisze:

dzidek pisze:Za granicą kierowcy tyle zarabiają, że nie muszą dorabiać sobie w inny sposób a co za tym idzie jeżdżą wypoczęci. Nie to co u nas.

jeżeli natomiast u nas dorabiają sobie i pracują po 16h za kółkiem i nie są wypoczęci to są nieodpowiedzialni

No niestety masz rację. Życie. Dlatego dobrze, że nie wszyscy tak robią i część radzi sobie na różne inne sposoby

dlatego poziom płacy nie jest absolutnie żadnym argumentem za wprowadzeniem zmian kierowców autobusów. przy czym jeszcze raz podkresle że nie chodzi tu o zmiane raz za razem na kazdym krańcu