Moderator: Wiliam
Przypomniałeś mi jak to ja wychodziłem na konkretny kurs 208 gdy jeździ co 7-8 minut. Ja zawsze lubię być chwilę wcześniej więc z reguły wyglądało to tak, że jak przychodziłem na przystanek to widziałem odjeżdżający poprzedni.Bastian pisze:Żeby wyjść na konkretny kurs autobusu co 10 minut, to chyba trzeba zaczynać wiązać buty 2 minuty przed odjazdem poprzedniego?
nie, jest okres kiedy ludzie jezdza na cmentarze bo zaraz wszystkich swietych. Nawet takie 110 ma lepsza frekwencje niz np we wrzesniu.Paweł D. pisze:Nie zaprzeczasz przypadkiem sobie?
303---> przesiadka przy Cm.Włoskim w 17Paweł D. pisze:Rozpisz mi to proszę przesiadkowo. Może jak to przeczytasz, zrozumiesz idiotyzm tej propozycji.
priorytetem dla miasta jest takie 17 niz 181 i zgadzam sie z tym. AWF ma czeste 17 albo <M> + 103/197 co 6/7,5/6/10 jak juz koniecznie trzeba autobusem na uczelnie.drja pisze:Wała, że 181 jest zawalone bo dowozi masę ludzi dokądś; przecież jedzie wzdłuż pustego 17 które dowozi donikąd, to trzeba te 181 skasować.
zgadzam sie z tym ze 114 nalezy wzmocnic na odc <M> Mlociny-UKSW, ale tworzyc linie typu 4XX to bezsens.misza2002 pisze:Wtedy 114 do Metra Młociny a linia typu 400 za 114f całotygodniowa do UKSW
157 do Konwiktorskiejdrja pisze:to skrócić 157 i 185 cholera wie gdzie
wizualizacjadrja pisze:a na wspólnym odcinku zawilsonowym zastąpić czymś o takcie dającym niemal identyczną podaż
Jak szaleć to szaleć:195 pisze:303---> przesiadka przy Cm.Włoskim w 17Paweł D. pisze:Rozpisz mi to proszę przesiadkowo. Może jak to przeczytasz, zrozumiesz idiotyzm tej propozycji.
17---> przesiadka na Podleśnej IMiGW w 121/197
121/197--->przesidka na przystanku Klaudyny w 157/185 do Pl.Wilsona
gdzie widzisz idiotyzm?
181 to linia pracujaca odcinkowo
Już wystarczy tego dobrego. Cholera wie, gdzie skrócić, to wymyślamy z sufitu dowolne miejsca bez patrzenia na cały układ i na to, czy to nie pogorszy frekwencji i dostępu. Pl. Wilsona to nie jest miejsce na pętlę, Konwiktorska już teraz ma nadmiar linii.195 pisze:157 do Konwiktorskiejdrja pisze:to skrócić 157 i 185 cholera wie gdzie
185 do Pl.Wilsona
To trzeba to wreszcie skoordynować, a nie cudować z jakimś 221.drja pisze:a na wspólnym odcinku zawilsonowym zastąpić czymś o takcie dającym niemal identyczną podaż
wizualizacja
lepiej wyglada takie np 221 co 5/7,5/7,5 niz 157+185 bez koordynacji
Szczyty głównie - być może dasię to jakoś podbić jeszcze. Plus ewentualne niuanse koordynacyjne (ale to właściwie ze 114 tylko jeśli o Żolibielany chodzi). Zresztą, pisałem "ew.", a nie "konieczną".Georg pisze:Jaką korektą? Po podbiciu w DS do 15 minut rozkład jest bardzo dobry. O jaką korektę Ci chodzi?drja pisze:Dobrze, ale akurat 122 to jest "ta osobna" linia, która jadąc Gwiaździstą, jest zupełnie niezależna potokowo od tripletu na Klaudyny, więc akurat tu nie ma co specjalnie majstrować poza ew. korektą rozkładu.
To jak się mamy bawić w takie akcje, to już lepiej bisować kurs, no sorry. I nie, dalej twierdzę, że w twoim hipotetycznym przykładzie powinno być to realizowane wpisanym w rozkład trzykrotnym zagęszczeniem między dwoma kursami podstawowego taktu.reserved pisze:Mają idealny kurs o 14:54. W tym momencie nie wszyscy się do niego mieszczą. Zatem o 14:56 podjeżdża wtyczka która zabiera tych co nie dali rady wsiąść do tego rozkładowego autobusu.
A potem w 345 i jestem... Jeśli serio nie widzisz idiotyzmu w wymuszaniu przesiadki co 3-4 przystanki, w tym dwukrotnie na dziadowe linie, to może zajmij się innymi aspektami KM, niż planowanie układu?195 pisze:303---> przesiadka przy Cm.Włoskim w 17
17---> przesiadka na Podleśnej IMiGW w 121/197
121/197--->przesidka na przystanku Klaudyny w 157/185 do Pl.Wilsona
gdzie widzisz idiotyzm?
O, nawet z czytaniem problem? Nie o AWF jest dyskusja, taki hint mały...195 pisze:priorytetem dla miasta jest takie 17 niz 181 i zgadzam sie z tym. AWF ma czeste 17 albo <M> + 103/197 co 6/7,5/6/10 jak juz koniecznie trzeba autobusem na uczelnie.
Z jednej strony - niestety, mimo zaklinania rzeczywistości, z tych relacji ludzie korzystają, ba! nawet 122 "z metra na metro" nie przejeżdża puste - w sumie też logiczne, bo wzdłuż całej trasy 122 "zawilsonowej" nie ma opcji skorzystania ze 112 czy 114. Z drugiej - może rzucony pomysł powrotu 157 na stare śmieci z kasacją 205 nie jest taki głupi... przy założeniu, że podbijemy 181 oczywiście, wtedy koordnacja ze 185 przestanie mieć jakiekolwiek znaczenie właściwie... tyle tylko, że z brygad 205 nijak nie idzie wzmocnić 181osa pisze:lepiej wyglada takie np 221 co 5/7,5/7,5 niz 157+185 bez koordynacji
To trzeba to wreszcie skoordynować, a nie cudować z jakimś 221.
A nie lepiej na Gdańską dać 121, które i tak jest socjalem? Wtedy 157 przez Arkadię i al. Wojska Polskiego.Szeregowy_Równoległy pisze:zmniejszenie podaży między Wilsonem a Gwiazdami, bo to 157 jeździłoby z innego przystanku niż 181 i 185,
Po cholerę? Wilson - Ruda podaży nie brakuje, przynajmniej tutaj tak twierdzą wszyscy.drja pisze:przy założeniu, że podbijemy 181 oczywiście, wtedy koordnacja ze 185 przestanie mieć jakiekolwiek znaczenie właściwie...
Podbicie 185 do co 12' może i jest wykonalne, skoro Dęboszczak mówił o 7,5/10. Ale koordynacji nie zapewnisz i tak, korki.drja pisze:Z kolei koordynacja 157/185 wymaga właściwie podbicia 185 do 12', też nie ma skąd... anyways, i tak staus quo jest lepsze od cięcia linii na oślep, bo tak ładniej rozkład będzie wyglądał.
