Strona 15 z 26
: 17 wrz 2013, 19:51
autor: Matej
winnux8 pisze:mateuszsolaris pisze:
Jestem stałym pasażerem linii 211 i muszę przyznać, że dodatkowy lub większy tabor jest zupełnie niepotrzebny. Co prawda, są strasznie zapchane pewne kursy (np. o 14:44 z Nowodworów w stronę Bukowa), ale to są tylko pojedyncze przypadki, a w pozostałych kursach Alpino sobie świetnie radzą
Miałem okazję raz widzieć w takiej porze niezabieralność
Ale w pozostałych godzinach z frekwencją jest raczej kiepsko.
Ja osobiście czekam sobie na następny kurs, tj. 14:53, kurs skrócony - pusty. Mało ludzi, wygodnie, a to tylko 9 minut.
: 17 wrz 2013, 20:07
autor: MisiekK
Bez jajec. To, że się przepełnia 1-2 kursy na dzień nie znaczy, że trzeba linii 211 od razu zwiększać pojemność taboru.
: 17 wrz 2013, 20:37
autor: reserved
mateuszsolaris pisze:Ja osobiście czekam sobie na następny kurs
A nieosobiście jedziesz tym wcześniejszym?
: 17 wrz 2013, 21:02
autor: sprinter
Skomentuję ten pomysł za pomocą cytatu:
SławekM pisze:2. Większy tabor = mogę posadowić swój tyłek bo mnie nogi bolą od stania.
: 17 wrz 2013, 21:49
autor: R-9 Chełmska
MisiekK pisze:Bez jajec. To, że się przepełnia 1-2 kursy na dzień nie znaczy, że trzeba linii 211 od razu zwiększać pojemność taboru.
Na 146 i 147 jakoś to zadziałało
: 17 wrz 2013, 22:18
autor: MisiekK
R-9 Chełmska pisze:Na 146 i 147 jakoś to zadziałało
Nikt o zdrowych zmysłach nie będzie uziemiał większych wozów dla lokalki o charakterze socjalnym wożącej sporo tlenu poza tymi 1-2 kursami. Na najbardziej obleganym odcinku jeżdżą dodatki szczytowe i jest to w zupełności wystarczające.
: 17 wrz 2013, 22:29
autor: Poc Vocem
A ja jestem sobie w stanie wyobrazić autobus jeżdżący to jedno czy dwa kółka na 211, a potem robiący dodatek na jakimś E-8 czy innym 101... W sumie to tylko kwestia kilku dodatkowych wozokilometrów.
: 17 wrz 2013, 22:43
autor: Mario
Poc Vocem pisze:A ja jestem sobie w stanie wyobrazić autobus jeżdżący to jedno czy dwa kółka na 211, a potem robiący dodatek na jakimś E-8 czy innym 101... W sumie to tylko kwestia kilku dodatkowych wozokilometrów.
A ja nie jestem sobie w stanie wyobrazić długiego autobusu na wąziusieńkich uliczkach i skrzyżowankach, które 211 pokonuje.
: 17 wrz 2013, 22:52
autor: KwZ
A ja nie bardzo widzę sens zdejmowania autobusu z E-8 w ścisłym szczycie.
: 17 wrz 2013, 23:00
autor: Poc Vocem
KwZ pisze:A ja nie bardzo widzę sens zdejmowania autobusu z E-8 w ścisłym szczycie.
Była mowa o godzinach 14-15. Już z rozkładu na stronie ZTM-u można wyczytać, że najpóźniejsze brygady na E-8 zaczynają o 15.30. Czyli chodzi o znalezienie dodatkowej pracy dla autobusu, który stałby w zajezdni (stąd zaś wynika, że jedynym kosztem są wozokilometry).
: 17 wrz 2013, 23:09
autor: Mario
Autobusy linii E-8 kursują w godzinach 5:05-9:57. To tak gwoli ścisłości...
: 18 wrz 2013, 6:38
autor: ashir
Poc Vocem pisze:KwZ pisze:A ja nie bardzo widzę sens zdejmowania autobusu z E-8 w ścisłym szczycie.
Była mowa o godzinach 14-15. Już z rozkładu na stronie ZTM-u można wyczytać, że najpóźniejsze brygady na E-8 zaczynają o 15.30. Czyli chodzi o znalezienie dodatkowej pracy dla autobusu, który stałby w zajezdni (stąd zaś wynika, że jedynym kosztem są wozokilometry).
Najpóźniejszy autobus na
E-6 stratuje o 15:57 z Metra Młociny, ale głupotą jest puszczanie przegubowca na
211, który może mieć problem z przejazdem.
: 18 wrz 2013, 7:30
autor: Patryk133
Nie chodziło mi o przeguby tylko pojazdy 10-12 metrowe.
: 18 wrz 2013, 7:42
autor: MJ
Jeśli naprawdę z tym jest problem to można zrobić BWLkę np. z 314.
: 18 wrz 2013, 11:34
autor: SławekM
MJ pisze:Jeśli naprawdę z tym jest problem to można zrobić BWLkę np. z 314.
Problem jest taki, że obecna młodzież szkolna jest tak rozleniwiona, że nie potrafi ustać paru minut w autobusie tylko musi posadowić swój tyłek po ciężkim siedzeniu na szkolnym krześle.