WAWKOM

Oczywiście że można. Teraz na Puławskiej tylko 18 nie była ruszana więc było sporo swobody.

Nie na tyle sporo żeby odsunąć 10 i 14 od siebie o więcej niż 1-2 minuty przez cały międzyszczyt i dni wolne w obu kierunkach To już wygląda na zaplanowane działanie, bo konsekwentnie ta koordynacja jest beznadziejna. Zazwyczaj to 14 jest pierwsza, to próba zwiększenia zainteresowania tą linią?

Gdzieś coś trzyma, skoro powtarza się co układ koordynacyjny. 14 podstawowo jest koordynowana z 15, a nie na Puławskiej, więc z 10 wychodzi trochę przypadkowo. To pośrednio zejście się koordynacji Marszałkowskiej na południe i Puławskiej na północ.

No i 10 i 26 w takcie 10-2 na PŚ... 11 po 7 minutach nagle robi się bardzo popularną linią

pawcio pisze: ↑

19 lut 2019, 7:33

Gdzieś coś trzyma, skoro powtarza się co układ koordynacyjny. 14 podstawowo jest koordynowana z 15, a nie na Puławskiej, więc z 10 wychodzi trochę przypadkowo. To pośrednio zejście się koordynacji Marszałkowskiej na południe i Puławskiej na północ.

Nie zgodzę się. Spokojnie można by to połączyć. To chyba kwestia bardzo niskiego priorytetu dla koordynacji na Puławskiej - jest 5 linii, to jakoś to będzie - nikt nie patrzy że 20/34 minut trasy 14 pokrywa się dokładnie z 10 - i mamy odstęp 1-2 minutowy przez cały dzień w obu kierunkach.
W tym wypadku Puławska nie jest w ogóle sprzeczna z Marszałkowską. Weźmy na przykład DŚ:

4 z Wyścigów: 9, z Żerania: 14
10 z Wyścigów: 6, z Górczewskiej: 4
14 z Banacha: 2, z Wilanowskiej: 5
15 z Marymontu: 5, z Al.Krakowskiej: 14
18 ze Służewca: 11, z Żerania: 1
35 z Bemowa: 13, z Wyścigów: 12

Takie godziny odjazdów dają:
- na Puławskiej w stronę centrum idealne 3-3-3-3-3
- na Puławskiej w stronę Mokotowa idealne 3-3-3-3
- na Filtrowej w stronę Ochoty idealne 7-8
- na Filtrowej w stronę Politechniki idealne 7-8
- na Marszałkowskiej w stronę Muranowa 3-6-3-3
- na Marszałkowskiej w stronę Mokotowa 3-6-3-3

Wyższy priorytet ma niestety np. Jana Pawła, gdzie i tak mamy 2 linie częste, które na papierze są idealnie skoordynowane, blokując przez to takie przypadki jak Puławska - w teorii 5 linii, a w godzinach odjazdów 2 słabe, bo reszta się pokrywa...

A 4+35 z Wyścigów w takcie 3-12 to po prostu cudo malinowe.

Odnoszę się do aktualnego układu, gdzie mamy 4-11. Minuta pogorszyłaby się tutaj, a w pozostałych miejscach koordynacja wychodzi o wiele lepsza (żeby nie powiedzieć, że w ogóle - jakaś jest).

Wolałbym idealne 3-3-3-3 na Marszałkowskiej niż na Puławskiej.

A mi się wydaje, że obecność metra sprawia, że Marszałkowska powinna mieć niższy priorytet.

Sądząc po potokach to nie mniejszy niż Puławska

Jak się mają potoki na centralnym odcinku metra do teoretycznej przepustowości?
Wydaje mi się, że metro jest i tak zatłoczone i nie ma co go dopychać.

Metro od Gdańskiego do politechniki w szczytach pracuje na granicy możliwości.

A jak by pociągi miały 8 wagonów (z tego 2, które nie mieściliby się na stacji, ale w których przejazd byłby np. darmowy), to by coś dało?

Nico. Skoro nie zatrzymują się przy krawędzi, to nie ma jak z nich skorzystać. A darmowości nie wprowadzisz, bo płatne jest przebywanie w strefie, a nie w pojeździe.
Średnioterminowo zdaje się jeszcze da się podnieść częstotliwość. Natomiast długoterminowo należałoby myśleć nad III linią o przebiegu NS a nie WZ.

Metro ma 75 pociągów. Zakładając 10% + 2 szt. na rezerwę i 8 szt. na M2, na M1 zostaje 57 szt. Przy obiegu 80 min to poniżej teoretycznego czasu następstwa 90 s. W praktyce 120 s pewnie dałoby się wyciągnąć, a teraz jest oidp 2m20s.

Edit: tu jest artykuł na Transporcie Publicznym o testowaniu następstwa 2 min.

Zapomniałem o tym temacie, więc kopiuję swoją wypowiedź.
Mam pytanie odnośnie dopasowania linii 115 do pociągów - czy ktoś układając ten rozkład patrzył na linię otwocką zapominając o tym, że powinno być skoordynowane jeszcze z inną stacją?
115 PKP Aleksandrów 25 | 55
115 Grawerska Mokry Ług 26 | 56
pociągi Centrum 22 | 52 oraz pomieszane z poplątaniem koleje mazowieckie
115 PKP Mokry Ług 28 | 58
SKM Sulejówek 05 | 35
KM Sulejówek 01 | 28
Nierozłączne pociągi przez większość czasu w tygodniu to jest absurd. Brak możliwości przesiadki z autobusu do nich też. To jedno. Inna sprawa, że czasem ciężko jest wracając z miasta zdążyć na 153.