WAWKOM

A może na Strusia? No i nie będzie płaczu po 305

Takie małe ale... na Strusia nie jeżdżą z Ostrobramskiej, tylko z Wawra.

PiotrekP pisze:na Strusia nie jeżdżą z Ostrobramskiej, tylko z Wawra.

Można się przesiąść. Przecież to teraz modne.
A ani 525 czy 521, ani 168 nie jeżdżą rzadko

Nazgul pisze:

Dęboszczak pisze:515->143 co 10/15/15 Wiatraczna-Kolonia
153 co 6/10/15
199 + częstsze 196 i wystarczy autobusów dla Rembertowa. Wtedy żegnamy 168 i 408. Taka jest moja koncepcja likwidacji nadpodaży w Rembertowie.

Nie przejdzie, brak linii do Politechniki i zdejmujesz kolejną linię na Ostrej. Ja bym 408 wtedy przerzucił na Kolonię i ucałodziennił. W DS 143 Rembertowowi wystarczy.

Częstotliwości:
143 15/20/15
408 15/20
153 7,5/10/15
za 168 305 z Rembertowa przez Wygodę na Wawer

Na coś takiego Rembertów może się zgodzić, jako alternatywę dla cięcia częstotliwości obecnych linii

Obecnie wyjazd z Rembertowa w przekroju to jakieś 500 pas/h w godz. porannego szczytu
czyli 5 kursów SU 18. JA proponuję podaż 750 pas/h a ty 1200. To stanowczo za dużo. Nie widzę uzasadnienia dla bezpośredniej linii do Metro politechniki kiedy można dojechać tam pociągiem+metro, 143+521/520 lub cokolwiek innego. Ludzie nie mieszczą się do E-4 a tu autobusy wożą powietrze.

Dęboszczak pisze:Ludzie nie mieszczą się do E-4 a tu autobusy wożą powietrze.

To co chcesz zrobić z 408?

Fikander pisze:

Dęboszczak pisze:Ludzie nie mieszczą się do E-4 a tu autobusy wożą powietrze.

To co chcesz zrobić z 408?

To jest temat do poważnej analizy. Na Mokrym Ługu nie ma dla niej miejsca porównując ją z innymi liniami w innych częściach Warszawy.

Dęboszczak pisze:Ludzie nie mieszczą się do E-4 a tu autobusy wożą powietrze.

Tak, w ogóle ktoś tu mieszka?

Bastian pisze:Zaraz będziesz miał 515 jeszcze rzadsze - i to wprost wynika z napełnienia. Spadek Rembertowowi się po prostu należy. Ludzie na tyle się przesiedli do kolei, że niemały odsetek rembertowskich autobusów już dawno powinien zostać przeniesiony gdzie indziej.

Głosy, że w Rembertowie jest nadpodaż były już dawno, ale dlaczego na celownik poszła najsensowniejsza i najlepiej zapełniona (mimo kolei) linia? Podczas gdy obok jest nietknięte 408, a już przede wszystkim 168?
Stary Rembertów ma na Grochów ( i jedyna prosto Żołnierską) linię co pół godziny.. kto by kiedyś pomyślał.. do czego to doszło.
Trzeba było od razu skrócić do Wiatraka jako częste 143, a nie podnosić na wakacje cieśnienie pasażerom.

[ Dodano: Sob 28 Cze, 2008 18:22 ]

Dęboszczak pisze:Nie widzę uzasadnienia dla bezpośredniej linii do Metro politechniki kiedy można dojechać tam pociągiem+metro, 143+521/520 lub cokolwiek innego.

A teraz krótka analiza jak wygląda rzeczywistość:
Do Politechniki - w godzinach szczytu - opłacałaby się przesiadka z 515 lub 196 do pociągu, a następnie metrem do Politechniki jedną stację. Poza szczytem nie.
Do Pl. na Rodrożu z powodu dziwnej lokalizacji stacji Powiśle nie opłaca się jechać pociągiem z przesiadkami.
Do Saskiej to już w ogóle. A jeśli na Okularowej po przyjeździe ewentualnego 143 nie będzie od razu 514 albo 520 to pasażerowie odnoszą straty czasowe, których nie ma teraz, gdy jadą bezpośrednio 515 na TŁ.
Równie dobrze można powiedzieć - nie widzę uzasadnienia dla bezpośredniej linii do metro Pole Mokotowskie (168) czy Dworca Zachodniego (408).
*
Obecnie, gdy chorym dzieleniem tras wszystkich linii, chce się magicznie dodać brygad czy zmniejszyć korki, nie widzę uzasadnienia dla żadnego bezpośredniego połączenia z punktu A do punktu B.

Dęboszczak pisze:Obecnie wyjazd z Rembertowa w przekroju to jakieś 500 pas/h w godz. porannego szczytu czyli 5 kursów SU 18. JA proponuję podaż 750 pas/h a ty 1200. To stanowczo za dużo. Nie widzę uzasadnienia dla bezpośredniej linii do Metro politechniki kiedy można dojechać tam pociągiem+metro, 143+521/520 lub cokolwiek innego. Ludzie nie mieszczą się do E-4 a tu autobusy wożą powietrze.

Te 500 pasażerów to chyba troszkę niedoszacowane. Poza tym zapominasz o charakterze wielu linii z Zapłowiecza. One obsługują też ciąg licząc od Okularowej poprzez Ostrobramską i TŁ, gdzie wsiada mnóstwo pasażerów. Co dasz na Ostrobramską po wyrzuceniu 408? Przypominam, ze 502 już wypadło. Ludzie już teraz tam się nie mieszczą. Sądzisz, że linie typu 408, 520, 525 mają tam dojeżdżać już nabite po dach? A co z pasażerami z Rembertowa, którzy jadą nie na Grochów i nie koleją. Oni też w coś będą musieli wsiąść, po wyjściu ze 143 na Okularowej. Wzmocnisz 520 czy 514?, tylko że wtedy one też nie będą wyjeżdżać pełne z dzielnic, z których ruszają i kółko się zamyka. W DS mogę się zgodzić nawet, że 143 wystarczy, ale w DP absolutnie nie i nikt na to nie pójdzie, nie będzie powrotu do czasów sprzed kilkunastu lat.

Nazgul pisze:

Dęboszczak pisze:Obecnie wyjazd z Rembertowa w przekroju to jakieś 500 pas/h w godz. porannego szczytu czyli 5 kursów SU 18. JA proponuję podaż 750 pas/h a ty 1200. To stanowczo za dużo. Nie widzę uzasadnienia dla bezpośredniej linii do Metro politechniki kiedy można dojechać tam pociągiem+metro, 143+521/520 lub cokolwiek innego. Ludzie nie mieszczą się do E-4 a tu autobusy wożą powietrze.

Te 500 pasażerów to chyba troszkę niedoszacowane. Poza tym zapominasz o charakterze wielu linii z Zapłowiecza. One obsługują też ciąg licząc od Okularowej poprzez Ostrobramską i TŁ, gdzie wsiada mnóstwo pasażerów. Co dasz na Ostrobramską po wyrzuceniu 408? Przypominam, ze 502 już wypadło. Ludzie już teraz tam się nie mieszczą. Sądzisz, że linie typu 408, 520, 525 mają tam dojeżdżać już nabite po dach? A co z pasażerami z Rembertowa, którzy jadą nie na Grochów i nie koleją. Oni też w coś będą musieli wsiąść, po wyjściu ze 143 na Okularowej. Wzmocnisz 520 czy 514?, tylko że wtedy one też nie będą wyjeżdżać pełne z dzielnic, z których ruszają i kółko się zamyka. W DS mogę się zgodzić nawet, że 143 wystarczy, ale w DP absolutnie nie i nikt na to nie pójdzie, nie będzie powrotu do czasów sprzed kilkunastu lat.

520 jako 1xx Marysin-Politechnika lub DWC co 6/10/10

520 jako 1xx Marysin-Politechnika lub DWC co 6/10/10

A co wtedy z 514, 525, 405 i innymi liniami?

Krzysiek pisze:

520 jako 1xx Marysin-Politechnika lub DWC co 6/10/10

A co wtedy z 514, 525, 405 i innymi liniami?

A to już inny wątek

Dęboszczak pisze:

Krzysiek pisze: A co wtedy z 514, 525, 405 i innymi liniami?

A to już inny wątek

Osobiście bym połączył 183 z 514 z Woli Grzybowskiej do Wiatracznej.
525 taka sama częstotliwość jak 521.
405, 408 posłał w diabły[czytać wycofanie z praskiej części], 187 połączył z 182...
I zostają na TŁ 187, 188, 520 w 109, 521, 523, 525.
6 linii do MP , 50/50.

Dęboszczak pisze:520 jako 1xx Marysin-Politechnika lub DWC co 6/10/10

Widocznie nie wyciągnąłeś wniosków z tego, co napisałem. Robisz takie 520 i masz niebotyczną nadpodaż na Marysinie. Kółko się zamyka, trzeba więc ciąć na Marysinie, wzmacniać gdzie indziej, o znowu nadpodaż , ciąć i wzmacniać gdzie indziej, itd.

Dęboszczak pisze:520 jako 1xx

Przy 405 do wywalenia, 514 do wywalenia, 408 do wywalenia oraz 502 do wywalenia (ups, już zabraliście )?! Wytłumacz, jakim liniom przyśpieszonym odjąłbyś w takim układzie przystanki na TŁ? Majdrujcie sobie czarną farbą z łaski swojej przy rzadkich liniach.

Z tych oraz innych względów, o których piszę od 2 lat: po moim trupie. Zresztą i tak nie będziecie mieli na takie posunięcie zgody.

Dęboszczak pisze:A to już inny wątek

Nie, skoro chcesz piszesz i o 408, i o Marysinie - ten.

Jeśli nie chcecie usprawnić pary 520+525 oraz zamierzacie zdjąć obwodowe połączenie z Ochotą, Wasza sprawa. Wylewajcie sobie na TŁ dalej szambo (521 przy Rozbracie), idzie naprawdę dobrze.