WAWKOM

jajcys pisze:507 z Centrum do Gocławia jest świetną linią, zachaczającą o prawdziwe centrum (Muzeum, Centrum, DWC) w przeciwieństwie do np. 520. zdecydowanie lepiej, żeby linia przyspieszona jechała Saską i zbierała ogromne ilości pasażerów niż jeździła razem z innymi 20 liniami i metrem po Marszałkowskiej.

Jasne...super linią, która rano ponad 40 minut jedzie z Gocławia do Centrum.
Dlatego pisałem już wiele razy, iż w sytuacji jaką mamy po wytyczeniu buspasa na TŁ, dla Gocławia najlepszym wyjściem rano byłoby E-5 jadące przez TŁ i Wisłostradę! Po prostu nie ma teraz dla autobusu z Gocławia szybszej drogi do centrum niż przez most Łazienkowski, Wisłostradę i wiadukt mostu Poniatowskiego. To jest naprawdę proste rozwiązanie, wykorzystujące dwa istniejące buspasy!
A 507 niech zostanie jak jest: przy takim E-5 rano w 507 byłoby przy Stacji Krwiodawstwa dużo luźniej.

[ Dodano: |12 Paź 2009|, 2009 23:21 ]

jajcys pisze:123 imho na niskiej częstotliwości, ale powinno być

IMHO lepiej, żeby to było 147 i to wcale nie na niskiej częstotliwości.

Lipa pisze:A 507 niech zostanie jak jest: przy takim E-5 rano w 507 byłoby przy Stacji Krwiodawstwa dużo luźniej.

O dziwo przy 411 nie jest luźno, bo ludzie być może chcą dojechać do Narodowego?

Ale E-5 przez most Łazienkowski i Wisłostradę również dojadą do Narodowego, tylko o wiele szybciej.

tzn zjadą przy Torwarze w prawo i na Poniatowskim wjazd? hehe tam W OGÓLE nie ma korków.

a chyba za Stacją Krwiodawstwa ruch jest w miarę płynny? Twoje E-5 też by musiało dojechać do kładki.

Po Twoim śmiechu wnioskuję, że chyba nigdy tak nie jechałeś, bo wcale byś się nie śmiał. Dopóki nie wytyczono buspasa na TŁ to jadąc właśnie tamtędy samochodem ja się śmiałem z tych co się tłuką przez Saską i most Poniatowskiego. Cały fic polega na tym, że rano tam nie ma korków. Wystarczy popatrzeć z mostu Poniatowskiego lub Łazienkowskiego na Wisłostradę a sam się przekonasz. Wjazd z Wisłostrady na wiadukt w kierunku Centrum też jest pusty a dalej na wiadukcie jest już buspas.
E-5 do Saskiej wcale nie musi dojechać bo nie ma tam przystanku. Może pojechać jak 411: Ateńską do Wału.
Za Stacją Krwiodawstwa ruch jest płynny ale już przed Waszyngtona masz korek. No i do tego korek na samej Waszyngtona do ronda a dalej stoisz przed wjazdem na Poniatoszczaka i na samym moście.

Hm, załóżmy, że Ci wierzę, niestety szkołę mam 100m od domu i nie sprawdzę, czy mówisz prawdę.

Chociaż nadal jestem za szczytem popołudniowym w całości 507/507f, bo po południu nie wszyscy rzucają się o tej samej porze aby wrócić do domu, a popyt jest rozłożony.

Po południu to już nie ma aż takiego znaczenia czy będzie E-5 i 507 czy samo 507 z efkami. Chociaż muszę przyznać, że przy obecnych popołudniowych korkach na moście Poniatowskiego zaczynających się już od PKP Powiśle to E-5 zjeżdżające na Wisłostradę i przy Towarze wjeżdżające na most Łazienkowski też byłoby dużo szybciej na Afrykańskiej niż 507, które nie dość, że stoi na Poniatoszczaku do Wału to jeszcze na Saskiej do Zwycięzców. Po południu na Wisłostradzie pomiędzy mostami Poniatowskiego a Łazienkowskim w kierunku południowym również jest puściutko. Sam zjazd z wiaduktu mostu Poniatowskiego na Wisłostradę od strony centrum też jest pusty, korek jest tylko w przeciwną stronę: tzn. dla wjeżdżających na most z Wisłostrady.

117 jednakże powinno zyskać wspólny przystanek z planktonem tranzytowym na południowym wylocie Ronda Waszyngtona (na tym kuriozalnym wydzielonym prawoskręcie na przykład).

Lipa pisze:Ale E-5 przez most Łazienkowski i Wisłostradę również dojadą do Narodowego, tylko o wiele szybciej.

Nie, nie, nie
Nie dość że zysk z buspasa byłby czysto iluzoryczny bo autobusy i tak stałyby w korkach przy wjazdach z Wału na TŁ to jeszcze ZUPEŁNIE nie wyobrażam sobie wjazdu przegubem i potem włączania się do ruchu na M Poniatowskiego.
Zarówno E-5 jak i 507 mają dobre trasy i nie ma co ieszać dla samego mieszania. Całe szczęście że podobno istnieje moratorium

A ratunek na korki jest prosty, trzeba zlikwidować te szkodliwe buspasy na TŁ.

Rosa pisze:A ratunek na korki jest prosty, trzeba zlikwidować te szkodliwe buspasy na TŁ.

Nie buspas powoduje korki. To Paryska.

Rosa pisze:Nie, nie, nie
Nie dość że zysk z buspasa byłby czysto iluzoryczny bo autobusy i tak stałyby w korkach przy wjazdach z Wału na TŁ to jeszcze ZUPEŁNIE nie wyobrażam sobie wjazdu przegubem i potem włączania się do ruchu na M Poniatowskiego.
Zarówno E-5 jak i 507 mają dobre trasy i nie ma co ieszać dla samego mieszania. Całe szczęście że podobno istnieje moratorium

A ratunek na korki jest prosty, trzeba zlikwidować te szkodliwe buspasy na TŁ.

Zastanów się, buspasów na TŁ nikt teraz nie zlikwiduje, a skoro już są to należy je wykorzystać do maksimum. Obecnie 411 jedzie dużo szybciej niż zanim je wprowadzono a sam wjazd z Wału na TŁ jest teraz płynniejszy.
A pamiętasz dawne 509? On miał gorzej bo zjeżdżał z mostu Poniatowskiego a tam jest naprawdę ostry wiraż nawet dla osobówki ale jakoś nie było problemów z pokonywaniem tych ślimaków. E-5 miałby łatwiej bo podjazd odbywa się po większym i łagodniejszym łuku niż zjazd. Włączyć się do ruchu to tam nie problem bo mało kto tamtędy wjeżdża na wiadukt. Po drugie w tym miejscu zaczyna się buspas.
Za to prawdziwym problemem to jest teraz dojazd w to miejsce przez Saską, Waszyngtona i most Poniatowskiego.

Petroniusz pisze:Mi się wydaje, że sama jezdnia jest zwężona, bo wydzielono miejsca parkingowe. Wjazd z Saskiej jest inaczej wyprofilowany, co widać szczególnie po zachowaniu autobusu. Kiedyś nie musiały aż tyle zapożyczać z przeciwległego pasa, żeby skręcić.

Wydzielono miejsca ale z chodnika.

Jezdnia Brazylijskiej została zwężona. Przed remontem po jednej stornie (bliższej TŁ) samochody parkujące równolegle stawały na jezdni. Co przekładało się na szerokość wlotu w Saską i miejsce na łamanie się tam autobusów.

pawcio pisze:Jezdnia Brazylijskiej została zwężona. Przed remontem po jednej stornie (bliższej TŁ) samochody parkujące równolegle stawały na jezdni. Co przekładało się na szerokość wlotu w Saską i miejsce na łamanie się tam autobusów.

Jak się spojrzy na zakreskowane pole na Saskiej przy skręcie w Brazylijską, to widać ślad dawnej linii, po której można określić jak to kiedyś wyglądało.

jezdnia zwężona, ale praktyczna szerokość po której poruszają się pojazdy raczej na pewno nie

a E-5..po południu do piachu i tyle.

a właśnie, jedna z linii N22/N72 przez Saską na stałe, teraz się sprawdza.