WAWKOM

Myślę że optymalizowanie aplikacji czy systemu pod kątem podglądu było na absolutnie szarym końcu priorytetów. Jeśli domyślny Linux i QT nie dostarczały dekodowania sprzętowego to go tam po prostu nie ma i nikt nie ma z tym problemu. Myślę że nawet do sporadycznego cofania da się skorzystać z takiej mało płynnej kamery, tylko trzeba traktować ją raczej jako urządzenie bardzo pomocnicze, do oszacowania ile można przejechać w kolejnym kroku.

Nie zgodzę się (i rynek też) z lepszością i szczególnie tańszością systemów analogowych. Kamery cyfrowe dobrej jakości są teraz tanie jak barszcz, okablowanie nic nie kosztuje i nie musi być ciągnięte punkt-punkt (czyli przez przegub można przejść jednym kablem + rezerwą i wciąż móc robić cokolwiek w przyszłości) i nie wpływa na jakość nagrania, rejestratory są prostsze, rozdzielczości wyższe.

A co do lusterek to myślę że jednak są robione na kamerach analogowych właśnie ze względu na opóźnienia i brak konieczności rejestracji. Kabelki też są bardzo krótkie. W tramwajach czasami stosuje się kamery hybrydowe, z dwoma wyjściami - są droższe ale łączą zalety obu opcji.

https://phototrans.pl/15,909821,0.html - BMC Procity jest testowany przez Abusa (Stalko) na linii W.

Podobno od 25.06 do 22.07 ma być testowany MB Citaro Hybrid.
https://www.ztm.waw.pl/informacje-praso ... warszawie/

Ale to wersja 12m czy 18m? Pewnie na R2/R4 pojedzie na testy. Bo tam już merce mają.

Michalk001 pisze: ↑

13 cze 2024, 8:22

Podobno od 25.06 do 22.07 ma być testowany MB Citaro Hybrid.
https://www.ztm.waw.pl/informacje-praso ... warszawie/

A jeszcze niedawno MZA zarzekało się że testów autobusów nie będzie
To Citaro to trochę ni w pięć ni w dziewięć, bo MZA zdecydowało, ze hybryd kupować nie będzie, a Mercedes za drogi, no chyba że turecki...

Hybrydy plug-in (tudzież mild hybrid) to obecnie taki wytrych, że niby się kupuje bardziej ekologiczny niż diesel pojazd. Unia Europejska zaliczyła tę kategorię do pojazdów niskoemisyjnych (co jest nie bez znaczenia), a jednocześnie takie hybrydy nadal są na ropę, są sporo tańsze i bardziej praktyczne niż choćby elektryki. Być może po deklaracji MZA że nie będzie już kupować klasycznych diesli, chodzi właśnie o taki pomysł xd

wincenty pisze: ↑

13 cze 2024, 10:09

Michalk001 pisze: ↑

13 cze 2024, 8:22

Podobno od 25.06 do 22.07 ma być testowany MB Citaro Hybrid.
https://www.ztm.waw.pl/informacje-praso ... warszawie/

A jeszcze niedawno MZA zarzekało się że testów autobusów nie będzie
To Citaro to trochę ni w pięć ni w dziewięć, bo MZA zdecydowało, ze hybryd kupować nie będzie, a Mercedes za drogi, no chyba że turecki...

MZA nigdy nie zarzekało się, że nie będzie robić testów autobusów. Turecki Mercedes jest dokładnie w tej samej cenie co Niemiecki/Francuski..

Flash8222 pisze: ↑

13 cze 2024, 11:38

wincenty pisze: ↑

13 cze 2024, 10:09

A jeszcze niedawno MZA zarzekało się że testów autobusów nie będzie
To Citaro to trochę ni w pięć ni w dziewięć, bo MZA zdecydowało, ze hybryd kupować nie będzie, a Mercedes za drogi, no chyba że turecki...

MZA nigdy nie zarzekało się, że nie będzie robić testów autobusów. Turecki Mercedes jest dokładnie w tej samej cenie co Niemiecki/Francuski..

Nie do końca. W Turcji jest główna baza produkcji Conecto, a w innych krajach Citaro. To są 2 różne wersje różniące się standardem.

Flash8222 pisze: ↑

13 cze 2024, 11:38

wincenty pisze: ↑

13 cze 2024, 10:09

A jeszcze niedawno MZA zarzekało się że testów autobusów nie będzie
To Citaro to trochę ni w pięć ni w dziewięć, bo MZA zdecydowało, ze hybryd kupować nie będzie, a Mercedes za drogi, no chyba że turecki...

MZA nigdy nie zarzekało się, że nie będzie robić testów autobusów. Turecki Mercedes jest dokładnie w tej samej cenie co Niemiecki/Francuski..

Owszem, była taka informacja.
No gdyby turecki był w tej samej co z fabryk we Francji czy w Niemczech, to by nikt tych spod Stambułu nie kupował.

No ale to są przetargi, a nie chodzenie z koszykiem po supermarkecie.

wincenty pisze: ↑

13 cze 2024, 11:59

Flash8222 pisze: ↑

13 cze 2024, 11:38

MZA nigdy nie zarzekało się, że nie będzie robić testów autobusów. Turecki Mercedes jest dokładnie w tej samej cenie co Niemiecki/Francuski..

Owszem, była taka informacja.
No gdyby turecki był w tej samej co z fabryk we Francji czy w Niemczech, to by nikt tych spod Stambułu nie kupował.

W 2017 MZA kupiło Conecto w tej samej cenie co Wrocław kupił Citaro C2.

Swoją drogą skąd upór MZA przeciw hybrydom? W segmencie osobowym to jest obecnie podstawa wszelkich flót miejskich typu taksówki.

Autobus Czerwon pisze: ↑

13 cze 2024, 10:41

Hybrydy plug-in (tudzież mild hybrid) to obecnie taki wytrych, że niby się kupuje bardziej ekologiczny niż diesel pojazd. Unia Europejska zaliczyła tę kategorię do pojazdów niskoemisyjnych (co jest nie bez znaczenia), a jednocześnie takie hybrydy nadal są na ropę, są sporo tańsze i bardziej praktyczne niż choćby elektryki. Być może po deklaracji MZA że nie będzie już kupować klasycznych diesli, chodzi właśnie o taki pomysł xd

Ekonomicznie jak to się opłaca w przypadku autobusów miejskich? Taniej np. na 100 km jest jechać na ON czy ON+prąd?

Glonojad pisze: ↑

13 cze 2024, 14:08

Swoją drogą skąd upór MZA przeciw hybrydom? W segmencie osobowym to jest obecnie podstawa wszelkich flót miejskich typu taksówki.

To nie jest kwestia tego, że MZA w przypadku autobusów nieelektrycznych poszło w stronę gazu ziemnego?

Glonojad pisze: ↑

13 cze 2024, 14:08

Swoją drogą skąd upór MZA przeciw hybrydom? W segmencie osobowym to jest obecnie podstawa wszelkich flót miejskich typu taksówki.

A tego pytania to nie należałoby zadać na pl. Bankowym?

Chyba nawet nie tylko jedno pytanie na temat zbiorkomu należałoby tam zadać