Zmiany obsługowe - grudzień 2012

Post autor: **pawcio** » 01 gru 2012, 20:59

Dlatego to Ostrobramska obsługuje 162. Luksus brygad, które nie muszą robić pełnych kółek jest bardzo sympatyczny.

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 01 gru 2012, 21:03

pawcio pisze:Dlatego to Ostrobramska obsługuje 162. Luksus brygad, które nie muszą robić pełnych kółek jest bardzo sympatyczny.

To może R7 i jej wozy 81xx dać na 162? Dojazdy na Witosa? Z Ostrobramskiej jest chyba ciut dalej.

Już kończę

ashir · Post autor: **ashir** » 01 gru 2012, 21:05

ARTUR P pisze:To może R7 i jej wozy 81xx dać na 162? Dojazdy na Witosa? Z Ostrobramskiej jest chyba ciut dalej.

A potem mają zjeżdżać z Dw. Wileńskiego czy na początek z Dw. Wileńskiego mają zaczynać?

ARTUR P pisze:
pawcio pisze:Dlatego to Ostrobramska obsługuje 162. Luksus brygad, które nie muszą robić pełnych kółek jest bardzo sympatyczny.
To może R7 i jej wozy 81xx dać na 162? Dojazdy na Witosa? Z Ostrobramskiej jest chyba ciut dalej.

Już kończę

Puste kilometry liczy się łącznie, wyjazd + zjazd. Dlatego Mobilis bawi się w brygady obsługiwane przez kierowców z dwóch zajezdni, bo ZTM w swym geniuszu wymyślił 523 zaczynające z Olszynki i kończące na Bemowie, a drugie na odwrót.

ashir · Post autor: **ashir** » 01 gru 2012, 21:22

Szeregowy_Równoległy pisze:Puste kilometry liczy się łącznie, wyjazd + zjazd. Dlatego Mobilis bawi się w brygady obsługiwane przez kierowców z dwóch zajezdni, bo ZTM w swym geniuszu wymyślił 523 zaczynające z Olszynki i kończące na Bemowie, a drugie na odwrót.

Tak samo z 517.

517 już nie.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 01 gru 2012, 21:27

517 jest obsługiwane przez wozy z róznych zajezdni (wyjazd z Ursusa, zjazd na Utratę, następnego dnia wyjazd z Utraty zjazd na Ursus), czy coś się zmieniło?

W listopadzie mieliśmy w DS 2/517, wyjazd/zjazd Niedźwiadek/Niedźwiadek, obsługa Ursus i 6/517, wyjazd/zjazd Targówek/Targówek, obsługa Utrata. Kierowcy z różnych zajezdni na jednej brygadzie zostali tylko na 1, 2, 3 i 6/523. 1: Ursus/Utrata, 2: Utrata/Ursus, 3: Ursus/Utrata, 6: Utrata/Ursus. I oczywiście tylko w DS, w DP zjawisko nie występuje.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 01 gru 2012, 21:57

Szeregowy_Równoległy pisze:ZTM w swym geniuszu wymyślił 523 zaczynające z Olszynki i kończące na Bemowie, a drugie na odwrót.

ZTM nie jest od dopasowywania się do przewoźników. Już i tak stanowczo za bardzo dopasowuje się do MZA. Jest brygada, trzeba ją obsłużyć. Skąd przewoźnik sobie dojedzie - nieważne. Przykład obsługiwania brygady kierowcami z dwóch zajezdni jest wzorowym rozwiązaniem pokazującym, że jednak da się coś ugrać nawet przy pozornie niekorzystnym rozkładzie.

Oczywiście, że ZTM nie powinien brać pod uwagę tego, co przewoźnikowi pasuje, ale rozpoczęcia i zakończenie w dwóch końcach miasta to przesada. A to, jak ZTM idzie na rękę MZA, to inna historia. Zjazdy pod zakłady, nie wykazane w rozkładzie płatne wyjazdy o dzikich porach, z których żaden pasażer nie korzysta, ale są, bo MZA za darmo dojeżdżać nie mogą... Wyobraź sobie, że dwóch kierowców z MZA ma pojechać jedną brygadę. Po zmianie tylko jeden wyszedłby z wozu żywy, zakrwawiony, z okrzykiem "To była samoobrona!"

Post autor: **pawcio** » 01 gru 2012, 22:04

Szeregowy_Równoległy pisze:A to, jak ZTM idzie na rękę MZA, to inna historia.

Przecież to i tak wszystko jedno miasto.

Post autor: **Bastian** » 01 gru 2012, 22:51

Szeregowy_Równoległy pisze:Oczywiście, że ZTM nie powinien brać pod uwagę tego, co przewoźnikowi pasuje, ale rozpoczęcia i zakończenie w dwóch końcach miasta to przesada.

No jaka przesada, skoro Mobilisowi rozwiązanie wyszło lepsze, niż w wielu przypadkach "normalnych" brygad MZA

Robert 514 · Post autor: **Robert 514** » 01 gru 2012, 23:16

Bernard pisze:
Robert 514 pisze:w soboty też chyba jest M5 na 514
bo pomiędzy 9.46 a 10.16 melduje się coś o 10.01 w kierunku Woli G
Jest tylko 1,2,3,64

było tak do 30.11

a jest z M5 od 1.12 czyli od dziś

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 01 gru 2012, 23:17

Dla mnie to dziwne podejscie. Owszem ZTM nie powinien faworyzowac konkretnego przewoznika, nie ukladac prac brygad pod jednego przewoznika, ale systemowo powinno sie minimalizowac dojazdy/zjazdy (uwzgledniajac inne ograniczenie) bo oszczedzajac wszystkim przewoznikom puste kilometry w dluzszej perspektywie ZTM oszczedzi (czyli miasto czyli my) na stawkach za wzkm, tzn. moze sie przyczynic do spowolnienia wzrostu stawek.

Post autor: **MisiekK** » 01 gru 2012, 23:39

geograf_OSU pisze:Owszem ZTM nie powinien faworyzowac konkretnego przewoznika, nie ukladac prac brygad pod jednego przewoznika, ale systemowo powinno sie minimalizowac dojazdy/zjazdy (uwzgledniajac inne ograniczenie) bo oszczedzajac wszystkim przewoznikom puste kilometry w dluzszej perspektywie ZTM oszczedzi (czyli miasto czyli my) na stawkach za wzkm, tzn. moze sie przyczynic do spowolnienia wzrostu stawek.

A jak ZTM na tym oszczędza? Bo te dojazdy/zjazdy płacone nie są. A ajenci i tak do nowego przetargu staną z niską ceną.