WAWKOM

dzidek pisze:> A teraz zapraszam do przejażdżki 228 a potem się wypowiadania.

Jechałem, jechałem. Frekwencja na poziomie 15 osób -i to w szczycie popołudniowym, gdy generalnie markety w szwach pękają - jak 1/3 z tego nawet przejmie 172 (a przy tej trasie i częstotliwości ma na to szansę), to linia straci sens. Dla pętli Szczęśliwice (skąd ludzie dochodzą piechotą) i ZP Dickensa (który jest w dojściu do Pawińskiego) utrzymywać 228 po prostu nie warto.

Oszczędzone brygady dać na 523. Naprawdę są w tym mieście ważniejsze potrzeby, niż utrzymywanie takich socjali - jak ludzie przestaną wypadać z autobusów (a na 523 w DS się to zdarza), to pomyślimy o liniach "mocno socjalnych" = "merytorycznie mało potrzebnych". Już dziś powinna jeździć na Solinach, gdyby nie fakt, że czasem zdarzy jej się na Beresteckiej podjechać jako pierwszej - i nieszczęście gotowe.

Zwłaszcza, że dzięki "wspaniałemu" brakowi pętli na Rakowcu linia i tak jeździ po 10 minut spóźniona przez Aleje. Jakoś na ten sam ZP Rakowiec 172 przyjeżdża bardziej punktualne.

No, ale nikt nie ma patentu na nieomylność. Być może lepiej 228 wydłużyć do ZP Krańcowa.

Glonojad pisze:Jechałem, jechałem. Frekwencja na poziomie 15 osób -i to w szczycie popołudniowym, gdy generalnie markety w szwach pękają - jak 1/3 z tego nawet przejmie 172 (a przy tej trasie i częstotliwości ma na to szansę), to linia straci sens. Dla pętli Szczęśliwice (skąd ludzie dochodzą piechotą) i ZP Dickensa (który jest w dojściu do Pawińskiego) utrzymywać 228 po prostu nie warto.

Właśnie widzę jak znasz tę linię... W szczycie 228 ma zawsze najmniejszą frekwencję. Lina ma największe wzięcie między 10 a 15 bo wtedy jeżdżą starsi ludzie na zakupy a nie w szczycie gdy całe miasto stoi w korkach W ciągu dnia nie ma bardziej punktualnej linii na całej dzielnicy od 228 Powiedz starszym ludziom o kulach czy laskach, którzy z wózeczkami wybierają 228 że mogą się przejść te około pół kilometra z Dickensa do Pawińskiego albo kilometr z pętli Szczęśliwice do CH Reduta bo jest blisko Do tego dochodzi wspomniana grupa pasażerów ZP Jasielska, która teraz oprócz 128 jadącego do centrum ma bezpośrednie 228 na całą dzielnicę Rakowiec.

Glonojad pisze:Oszczędzone brygady dać na 523. Naprawdę są w tym mieście ważniejsze potrzeby, niż utrzymywanie takich socjali - jak ludzie przestaną wypadać z autobusów (a na 523 w DS się to zdarza), to pomyślimy o liniach "mocno socjalnych" = "merytorycznie mało potrzebnych". Już dziś powinna jeździć na Solinach, gdyby nie fakt, że czasem zdarzy jej się na Beresteckiej podjechać jako pierwszej - i nieszczęście gotowe.

No tak na 3 całodziennych brygadach na SU10 można niezwykle poprawić rozkład 523 haha już lepiej wnioskuj o ponowne skrócenie 172 do Zachodniego to przynajmniej przegubową brygadę całodzienną odzyskasz!

Glonojad pisze:Zwłaszcza, że dzięki "wspaniałemu" brakowi pętli na Rakowcu linia i tak jeździ po 10 minut spóźniona przez Aleje. Jakoś na ten sam ZP Rakowiec 172 przyjeżdża bardziej punktualne.

Właśnie dzięki braku tej pętli linia ma tak dobrą frekwencję bo pasażerowie z ZP Jasielska wybierają 228 w celu podróży w stronę CH Reduta. Jedynie wspomniane opóźnienia łapie w porannym szczycie bo w międzyszczycie jak już napisałem jest bardzo punktualna a popołudniu łapie korki dopiero na półkursie w stronę Reduty a na postojach na pętli wychodzi na zero i o czasie rusza ponownie na Rakowiec. Tak więc coś ciężko uwierzyć w tą gorszą punktualność od 172

Glonojad pisze:No, ale nikt nie ma patentu na nieomylność. Być może lepiej 228 wydłużyć do ZP Krańcowa.

Merytorycznie dowaliłeś do pieca aż się cieplej zrobiło hahaha

Mnie tylko martwi, że cały czas mówisz o jednym przystanku. Nawet najważniejsze nie są w stanie zapełnić choćby jednej linii, co dopiero taka Jasielska.

I nadal z tego wszystkiego wynika krytyka wydłużenia 172. Jeżeli 228 jeździ obecnie gorzej od 172, to wynika(łoby) z tego, że Berestecka-RZS jest gorszym odcinkiem niż przejechanie Górnego Mokotowa w poprzek. Po co więc je wydłużać?

Jeżeli 228 ma w szczycie kiepską frekwencję, to może przenieść jedną brygadę na 208? Najwyżej skończy się to kursowaniem co 30 min do 8.00 rano (w co wątpię).

Sens istnienia 228 nie ogranicza się do jednego a do trzech przystanków ZP Jasielska, ZP Dickensa i ZP Szczęśliwice i z żadnego z nich nie ma alternatywy w postaci innej linii stąd tylu pasażerów na nich wsiada do 228. Rozkład przez cały dzień co 20 min to chyba niezbędne minimum dla sensu istnienia linii.

dzidek pisze:

Glonojad pisze:Jechałem, jechałem. Frekwencja na poziomie 15 osób -i to w szczycie popołudniowym, gdy generalnie markety w szwach pękają - jak 1/3 z tego nawet przejmie 172 (a przy tej trasie i częstotliwości ma na to szansę), to linia straci sens. Dla pętli Szczęśliwice (skąd ludzie dochodzą piechotą) i ZP Dickensa (który jest w dojściu do Pawińskiego) utrzymywać 228 po prostu nie warto.

Właśnie widzę jak znasz tę linię... W szczycie 228 ma zawsze najmniejszą frekwencję. Lina ma największe wzięcie między 10 a 15 bo wtedy jeżdżą starsi ludzie na zakupy a nie w szczycie gdy całe miasto stoi w korkach

No, niestety, w ciągu dnia jestem w pracy. W takim razie proponuję uruchamiać linię w godzinach 10-15 z dodatków ze 128 czy 208 (BWL 208/128+228+208/128), skoro rzeczywiście wówczas frekwencja jest "tak" dobra.

W ciągu dnia nie ma bardziej punktualnej linii na całej dzielnicy od 228 Powiedz starszym ludziom o kulach czy laskach, którzy z wózeczkami wybierają 228 że mogą się przejść te około pół kilometra z Dickensa do Pawińskiego albo kilometr z pętli Szczęśliwice do CH Reduta bo jest blisko Do tego dochodzi wspomniana grupa pasażerów ZP Jasielska, która teraz oprócz 128 jadącego do centrum ma bezpośrednie 228 na całą dzielnicę Rakowiec.

Zaiste, wzruszające. Tym niemniej wozokilometr taksówki (a nawet Soliny) wydaje się tańszy
od wozokilometra SU10.

Glonojad pisze:Oszczędzone brygady dać na 523. Naprawdę są w tym mieście ważniejsze potrzeby, niż utrzymywanie takich socjali - jak ludzie przestaną wypadać z autobusów (a na 523 w DS się to zdarza), to pomyślimy o liniach "mocno socjalnych" = "merytorycznie mało potrzebnych". Już dziś powinna jeździć na Solinach, gdyby nie fakt, że czasem zdarzy jej się na Beresteckiej podjechać jako pierwszej - i nieszczęście gotowe.

No tak na 3 całodziennych brygadach na SU10 można niezwykle poprawić rozkład 523

To-to aż trzy brygady marnuje? No cóż, dobre i to, zwłaszcza w DS - co 15 powinno się udać wyciągnąć. Lepiej się potłoczyć w SU10, niż na przystanku zostać i tkwić 20 minut na następny "metrobus".

haha już lepiej wnioskuj o ponowne skrócenie 172 do Zachodniego to przynajmniej przegubową brygadę całodzienną odzyskasz!

No, jeśli wydłużenie 172 kosztowało jedną brygadę, a wycięcie pozwala odzyskać 3, to są to wciąż 2 brygady do przodu. A wnioskować będę, o co chcę, dziękuję.

Glonojad pisze:Zwłaszcza, że dzięki "wspaniałemu" brakowi pętli na Rakowcu linia i tak jeździ po 10 minut spóźniona przez Aleje. Jakoś na ten sam ZP Rakowiec 172 przyjeżdża bardziej punktualne.

Właśnie dzięki braku tej pętli linia ma tak dobrą frekwencję bo pasażerowie z ZP Jasielska wybierają 228 w celu podróży w stronę CH Reduta. Jedynie wspomniane opóźnienia łapie w porannym szczycie bo w międzyszczycie jak już napisałem jest bardzo punktualna a popołudniu łapie korki dopiero na półkursie w stronę Reduty a na postojach na pętli wychodzi na zero i o czasie rusza ponownie na Rakowiec.

I przyjeżdża na Rakowiec 10 minut spóźniona. Jest taka ulica, "Aleje Jerozolimskie" się nazywa - może słyszałeś?

Tak więc coś ciężko uwierzyć w tą gorszą punktualność od 172

To, w co wierzysz, to Twoja prywatna sprawa i prawo gwarantowane Konstytucją.

[ Dodano: |3 Gru 2011|, 2011 10:14 ]

dzidek pisze: Rozkład przez cały dzień co 20 min to chyba niezbędne minimum dla sensu istnienia linii.

Bynajmniej, jest coś takiego jak "linie okresowe".

Oczywiście miałem na myśli przeniesienie tej brygady tylko z samego rana.

[ Dodano: |3 Gru 2011|, 2011 10:31 ]
Jeżeli te korki w Al. Jerozolimskich są bardzo dotkliwe, to można ew. rozważyć puszczenie 228 na wprost przez Szczęśliwice Drawską i kończyć na CH Reduta z zawijką przez parking pod Decathlonem. Plus: obsługa osiedla szeregówek przy Drawskiej. Minus: brak obsługi ZP Berestecka i pewnie Śmigłowca.

Niemal codziennie jeżdżę różnymi liniami przez Jerozolimskie i od dawna już w porannym szczycie nie było korków na Jerozolimskich przy RZS. To co Glonojad pisze 10 min w plecy to rano na Rakowcu rzeczywiście 228 łapie ale tylko dlatego, że stoi w korku na Korotyńskiego, Mołdawskiej i Racławickiej. Korki na tych ulicach między 8 a 9 rano rzeczywiście powodują opóźnienia 10 min na Rakowcu (często tyle łapię na 128) jednak już po porannych godzinach szczytu 228 i 128 na Ochocie jeżdżą punktualnie. Popołudniu 228 łapie opóźnienia na Dickensa, Bitwy Warszawskiej w kierunku CH Reduta.

reserved pisze:

ness pisze:Ja bym 228 zostawil do czasu az zrobia 2 kierunkowa dla busow wlodarzewska.

A zrobią?

obawiam się, że nieprędko na razie nic nie zapowiada się - nie ma inwestycji, które by to umożliwiały

Na razie nie zrobia z prostego faktu ze dzielnice dostaly jakies smieszne pieniadze na inwestycje w obecnym budzecie. Przez pare nastepnych lat bedzie pewnie to samo.
Ale 'ucywilozowanie' wlodarzewskiej bylo w planach, ztcp nawet jakis bardziej oficjalnych.
Plus przebudowa harfowej do skrzyzowania grojecka/raclawicka.

Chyba ze cos mi sie popierd.. mam 38 goraczki wiec mozliwe

Glonojad pisze:No, jeśli wydłużenie 172 kosztowało jedną brygadę, a wycięcie pozwala odzyskać 3, to są to wciąż 2 brygady do przodu. A wnioskować będę, o co chcę, dziękuję.

Odzyskasz 3 brygady, ale 10-metrowe, które na 523 na pewno nie pójdą.

W DS to poprzerzucać to żaden problem. Wystarczy przenieść SU10 w miejsce MZA, a dalej hulaj dusza, piekła nie ma, bo plan przegubów MZA jest wyższy niż ich plan świąteczny.

Zacznijmy od tego, że 228 jest potrzebna, ale tylko w ciągu dnia. Rano i wieczorem niech nie kursuje bo i po co? Często wracałem wieczorami 128 to widziałem jak w 228 np. jedna osoba jechała albo nawet pusty autobusem z samym kierowcą.

No to weźcie wprowadźcie BWLki z np. 707/807 i problem z głowy.

Ja proponowałem z 208, które jest bliżej, pęka w szwach i rzeczywiście nadaje się na te małe autobusy. Mieszanie się w podmiejskie z Okęcia to jednak mnóstwo roboty (choć też mogłoby przynieść korzyści).

Zaraz Ci powiedzą, że na 208 SU10 nie puścisz, a z kolei Alpino na 228 to by było za mało (skoro tak dużo moherów nim jeździ).