WAWKOM

person pisze: ↑

18 wrz 2026, 16:16

Buspas na Modlińskiego (na południe od Konwaliowej)

"Stanisław Modliński - założyciel firmy Air Club Centrum Podróży, która znakomicie prosperuje do dziś".

Modlińska w popołudniowym szczycie jest dramatem, zwłaszcza dla linii wyjeżdżających z krańca Żerań FSO, pomijam jakieś 186 czy 509. Już od godziny 15 przejazd z pętli do przystanku Konwaliowa potrafi zająć ponad kwadrans. Linie 7xx które na żądanie zatrzymują się na przystanku Kanał Żerański niejednokrotnie czekają po 2/3 minuty aż ktoś z zakorkowanego sznurka wpuści je do ruchu, co śmieszniejsze nie raz pasażerowie "przypadkiem" wciskają przycisk na żądanie, takie 723 czy 731 się tam zatrzymuje a nikt nie wysiada.

MZ pisze:

person pisze: ↑

18 wrz 2026, 16:16

Buspas na Modlińskiego (na południe od Konwaliowej)

"Stanisław Modliński - założyciel firmy Air Club Centrum Podróży, która znakomicie prosperuje do dziś".

Po prostu Modlińska identyfikuje się jako mężczyzna.

A co się stało, że teraz są tam tak ogromne korki?

person pisze: ↑

18 wrz 2026, 16:16

Matt Cubis pisze: ↑

18 wrz 2026, 14:10

A buspas w stronę Pragi ma jakieś uzasadnienie? Nie kojarzę tam korków poza weekendowymi atakami Uberów przy eventach stadionowych.

Buspas na Modlińskiego (na południe od Konwaliowej) też nie jest już potrzebny, a mimo to ZASADNIE utrzymano jego funkcjonowanie
(chyba odjechaliśmy tematycznie)

I dobrze, że jest, bo 3 pas dla ruchu ogólnego nie jest wskazany w stronę Centrum. Na szczęście jest też już gotowy projekt na buspas w drugim kierunku od Żerania do Kowalczyka.

A co do Mostu Poniatowskiego to robienie buspasa tylko po to, żeby go zrobić chociaż nic nie poprawi jest bez sensu.

MZ pisze: ↑

18 wrz 2026, 20:09

person pisze: ↑

18 wrz 2026, 16:16

Buspas na Modlińskiego (na południe od Konwaliowej)

"Stanisław Modliński - założyciel firmy Air Club Centrum Podróży, która znakomicie prosperuje do dziś".

Totalnie. Ostatnio korzystałem. Ty nie?

stołecznynocnik pisze: ↑

18 wrz 2026, 23:15

Modlińska w popołudniowym szczycie jest dramatem, zwłaszcza dla linii wyjeżdżających z krańca Żerań FSO, pomijam jakieś 186 czy 509. Już od godziny 15 przejazd z pętli do przystanku Konwaliowa potrafi zająć ponad kwadrans. Linie 7xx które na żądanie zatrzymują się na przystanku Kanał Żerański niejednokrotnie czekają po 2/3 minuty aż ktoś z zakorkowanego sznurka wpuści je do ruchu, co śmieszniejsze nie raz pasażerowie "przypadkiem" wciskają przycisk na żądanie, takie 723 czy 731 się tam zatrzymuje a nikt nie wysiada.

Gdyby tylko móc wybudować tam trasę tramwajową... Gdyby tylko było tam miejsce, jakaś rezerwa, jakieś coś.

Matt Cubis pisze: ↑

wczoraj, 11:42

person pisze: ↑

18 wrz 2026, 16:16

Buspas na Modlińskiego (na południe od Konwaliowej) też nie jest już potrzebny, a mimo to ZASADNIE utrzymano jego funkcjonowanie
(chyba odjechaliśmy tematycznie)

I dobrze, że jest, bo 3 pas dla ruchu ogólnego nie jest wskazany w stronę Centrum. Na szczęście jest też już gotowy projekt na buspas w drugim kierunku od Żerania do Kowalczyka.

A co do Mostu Poniatowskiego to robienie buspasa tylko po to, żeby go zrobić chociaż nic nie poprawi jest bez sensu.

Od jak dawna jest gotowy projekt na buspas w drugim kierunku?
Ktoś wie co stało się z projektem na buspas na Golędzinowie (skąd 509 powinno po prostu wylecieć, ale nie, miasto woli wydać tysiące na buspas uzasadniający ten felerny przystanek).
P.S. A czy ja napisałem, że szkoda, że zlikwidowano buspas na Poniatowskim? Nie-e.

Warszawskie buspasy i tak wyznacza się po ch*uju, po taniości, byle tylko w statystykach rosły - ułomny buspas na Jerozolimskich dowodem.

person pisze: ↑

wczoraj, 18:07

Od jak dawna jest gotowy projekt na buspas w drugim kierunku?

Od niedawna, przygotowywany był w tym roku.

O! To ci nowość.