WAWKOM

MisiekK pisze: ↑

02 wrz 2026, 23:35

wincenty pisze: ↑

02 wrz 2026, 23:24

Możnaby tak pisać gdyby tramwaj jechał dokładnie po trasie wycofanych autobusów, a tak przecież nie jest...

To, że tobie się to nie podoba, nie znaczy, że wszystkim innym. Do zmian na 100% była opinia UD Mokotów i skoro nastąpiły to była pozytywna. Tramwaj jest na pokryciu tras w strefie dojścia.

Wystarczy poczytać posty na mokotowskich forach na FB...

wincenty pisze: ↑

02 wrz 2026, 23:24

Łukasz pisze: ↑

02 wrz 2026, 22:54

Weź Ty się lepiej zastanów, czy to się nie podoba ludziom, czy Tobie.

Zabierają bezpośrednie, dobrze obłożone połączenie w ramach dzielnicy, z Górnego na Dolny Mokotów, dając w zamian tramwaj obsługujący zupełnie inne relacje... A tu jeszcze jeden z drugim wali teksty o zastąpieniu innym środkiem transportu... Możnaby tak pisać gdyby tramwaj jechał dokładnie po trasie wycofanych autobusów, a tak przecież nie jest...

To samo mówiono o metrze, gdy otwierano kolejne odcinki i zmieniano układ naziemny. Jestem tak stary, że pamiętam awantury o 156, 195, 500, 505, 524… i wiele innych.

Na przykład nie bez powodu 505 dogorywało i nie dawało się ubić. Bo miało więcej obrońców, niż rzeczywistych pasażerów i też mnóstwo anegdot o braku pokrycia i domowych dramatach.
Czy ludzie z Ursynowa też teraz mówią, ze przesiedli się do aut, bo zabrali im m.in. 505 na Mokotów i do Śródmieścia?

wincenty pisze: ↑

03 wrz 2026, 9:05

MisiekK pisze: ↑

02 wrz 2026, 23:35

To, że tobie się to nie podoba, nie znaczy, że wszystkim innym. Do zmian na 100% była opinia UD Mokotów i skoro nastąpiły to była pozytywna. Tramwaj jest na pokryciu tras w strefie dojścia.

Wystarczy poczytać posty na mokotowskich forach na FB...

Odzwyczajałbym się od przykładania wielkiej wagi do tego, co jest pisane w internecie. Raz, ze kozak w necie, p1zda w świecie, dwa że…

„ Już 51 proc. ruchu w światowym internecie jest generowana przez boty. W obliczu związanych z tym zagrożeń, takich jak cyberoszustwa i dezinformacja, warto dbać o relacje z ludźmi w świecie rzeczywistym - uważa ekspert ds. marketingu cyfrowego, dr Nikodem Sarna z ALK.”

https://www.pap.pl/aktualnosci/ekspert- ... we-relacje

„ The 51% Bot Threshold: For the first time, humans are the minority on the web. By the end of 2026, “Bad Bot” traffic alone is expected to surpass all human users combined.”

https://medium.com/@muniu.dev/the-inter ... 92e53fa02c

reserved pisze: ↑

03 wrz 2026, 7:21

Mi tam to powiewa, i tak jeżdżę autem a w tamtych rejonach rzadko bywam.

To skąd wiesz, że „lepsze zastąpiono gorszym”, skoro ani nie korzystasz, ani tam nie bywasz?
Kierowcy autobusu to trochę jak kierowcy taksówek - niby wszystko wiedzą, ale historie bywają mocno anegdotyczne.

Po prostu nie do końca rozumiem po co podważasz własne zdanie. Wpierw krytykujesz używając argumentów, po czym kończysz „mi to wisi i powiewa, bo rzadko bywam”. Dziwne.

Nie, to tylko Paweł. On tak ma

person pisze: ↑

03 wrz 2026, 9:16

Czy ludzie z Ursynowa też teraz mówią, ze przesiedli się do aut, bo zabrali im m.in. 505 na Mokotów i do Śródmieścia?

Nie mówią. Ale się przesiedli

Przesiedli się z setek innych powodów.

No dobrze, ale przecież wyrzucenie autobusów na Batorego jest tak skrajnie absurdalne, że naprawdę nie da się tego obronić. Zamiast przystanku w środku obszaru zabudowy i blisko ważnych punktów docelowych jest przystanek obsługujący nic.

No ale ktoś kiedyś ten absurd wymyślił, a ktoś inny zaakceptował. Chciałoby się zacytować klasyka: "Nazwiska, kontakty, adresy".

Za wąska jezdnia.

Właśnie w takich miejscach powinny powstawać wspólne pasy bus-tram. Tam gdzie częstotliwość robi dużą różnicę co do wyboru transportu.

Trambuspas jest szerszy niż torowisko. Czyli to by musiało oznaczać jeden kierunek ruchu ogólnego poza TTA, skoro teraz z torami jezdnia pod autobusy się nie mieści. A jeszcze trzeba by rozwiązać kwestię wjazdów i zjazdów z tego TTA w rejonie dość skomplikowanych skrzyżowań na obu jego końcach.

pawcio pisze: ↑

wczoraj, 13:32

Trambuspas jest szerszy niż torowisko. Czyli to by musiało oznaczać jeden kierunek ruchu ogólnego poza TTA, skoro teraz z torami jezdnia pod autobusy się nie mieści. A jeszcze trzeba by rozwiązać kwestię wjazdów i zjazdów z tego TTA w rejonie dość skomplikowanych skrzyżowań na obu jego końcach.

No tak, autobusy olać, niech stoją w korku, a tramwaje jeżdżą po trawce...

|trawka jest wynikowa. Kluczowe jest to, że trambuspas wycina jeden kierunek ruchu ogólnego, bo autobusy są szersze niż tramwaje.

Mówisz o osobówkach? Przecież tam między torowiskiem, a krawężnikiem jest jeszcze trawa, a nie trzeba 1m tylko jakieś 30cm, znalazło by się tego miejsca i na Sobieskiego i na Bitwy. Brak chęci i tańsza trawa niż beton