Co w dzielnicy Ursynów piszczy

[Glonojad]

No zdecydowanie mogłeś go nie odwoływać

[Glonojad]

Wiadukt na Hołubcowej prowadzi w pole, mowa była o Kujawiaka, która łączy się z Ludwinowską i posiada nawierzchnię asfaltową. Bo Kujawska to na Mokotowie bardziej, Autobus Czerwony.

Kujawiaka kończy się ostrą poprzeczką bez oznakowania i na minimalnych wyłukowaniach, dalej jest przejezdność dla roweru i to górskiego raczej - więc autobus póki co - nie pojedzie. Zwłaszcza, że Jeziorki to uliczka z kostki z progami po całości.

[Stary Pingwin]

Dużą ciężarówką skręcałem z Kujawiaka w Ludwinowską do Puławskiej. W prawo da radę osobówką.

[KwZ]

Trudno nawet wywnioskować jednoznacznie jakie są przyczyny tego stanu rzeczy, że na jednych takich uliczkach komunikacja się przyjmuje, na niektórych dogorywa a na innych znika całkowicie.

Myślę, że może być na rzeczy to, co pisał Glonojad - duża motorstrada Puławska to także rzadkie przejścia dla pieszych i ogólnie bariera w komunikacji poprzecznej. Wolska, budowana wcześniej, nie tak bardzo. A Niepodległości znacznie mniej.

[Daniel_FCB]

W sumie ciekawie w Warszawie wygląda sprawa jeżeli chodzi o obsługę bocznych ulic równoległych do ciągów z bardzo dobrą ofertą komunikacyjną.
Lanciego - ok. 300 metrów od KEN i Metra Natolin - coś tam jeździ.
Jana Kazimierza - w najdalszym miejscu ok. 350 metrów od Wolskiej z dobrą ofertą tramwajową - jeździ 255.
Kazimierzowska-Krasickiego - na wysokości Wiktorskiej 400 metrów do Niepodległości, od skrzyżowania Madalińskiego i Kazimierzowskie jest ponad 800 metrów do Metra Pole Mokotowskie i 600 metrów do Puławskiej - żaden autobus nie przyjął się na tyle dobrze, żeby jeździł do dzisiaj.

Trudno nawet wywnioskować jednoznacznie jakie są przyczyny tego stanu rzeczy, że na jednych takich uliczkach komunikacja się przyjmuje, na niektórych dogorywa a na innych znika całkowicie.

192 jakoś działało na Lanciego, bo miało gęsto przystanki i zaliczało punkty w dzielnicy odległe od św. Metra. I było często. Dzięki temu była to dobra konkurencja dla metro+przesiadka za 2 stacje.
Z tego co widzę, przeniesienie 192 na KEN jest wymuszone rozciągnięciem trasy z Dereniowej na Pileckiego. Jeśli jest tam bardziej potrzebne - ok. Gdyby to była sztuka dla sztuki - trochę szkoda.

Co do 504 - w relacji na Mordor 136 jest nieatrakcyjne dla wschodniego Natolina. Za długo się wlecze przez północny Ursynów. 504 na przystankach Natolin i Natolin Płn. zgarniało sporą liczbę chętnych. Teraz ci ludzie dołączą do populacji 31. Wg mnie zmiana in minus, powinni przywrócić poprzednią trasę nawet kosztem 1 brygady (czas przejazdu zwiększony o jakieś 6 minut).

[Placuszek44]

Co do 504 - w relacji na Mordor 136 jest nieatrakcyjne dla wschodniego Natolina. Za długo się wlecze przez północny Ursynów. 504 na przystankach Natolin i Natolin Płn. zgarniało sporą liczbę chętnych. Teraz ci ludzie dołączą do populacji 31. Wg mnie zmiana in minus, powinni przywrócić poprzednią trasę nawet kosztem 1 brygady (czas przejazdu zwiększony o jakieś 6 minut).

Na Służewiec Biurowy 136 z Natolina Płn. jedzie 25 minut, 504 z Wyżyn 20 - czasy dla szczytu porannego. Takie nieatrakcyjne jest to 136?

[Placuszek44]

https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2021/07/0 ... kowickiej/
Zmiany zapowiadane parę miesięcy temu na Haloursynów wchodzą w życie, bez żadnych korekt, od 12.07. Oprócz 195, bo zawieszone.

[fik]

504 na prosto i samo 179 na Belgradzkiej jako "dowozówka" co 10/10//15 to srogi absurd.

[Daniel_FCB]

Coś z dwójki 192/504 powinno jechać przez Metro Natolin (dowóz do metra) / Natolin Płn. (bazarek!).
Poza tym Dereniowa dostaje po dupie.
A poza tym widzę, że ZTM nie przewiduje powrotu na pętlę Natolin Płn. Z punktu widzenia użytkownika bazarku na dołku - super

[kocur]

Dereniowa dostaje dwukierunkowo 503.
Martwi mnie, że ZTM nie przewiduje powrotu na pętlę Natolin Płn, to syfiaste centrum paździerza zwane bazarkiem powinno już dawno wylecieć z pętli razem z jego skompromitowanym prezesem.

[Flash8222]

Skoro wciąż jest tam bazar to nie dziwne, że ZTM nie planuje na razie powrotu na pętlę Natolin Płn,

[Yelonker]

W zeszłym roku na Haloursynów pisali, że jeszcze dwa lata dzierżawy, więc pewnie wróci za rok z hakiem.

[wincenty]

https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2021/07/0 ... kowickiej/
Zmiany zapowiadane parę miesięcy temu na Haloursynów wchodzą w życie, bez żadnych korekt, od 12.07. Oprócz 195, bo zawieszone.

A dlaczego 192 nie wraca na Lanciego?

[Daniel_FCB]

Dereniowa dostaje dwukierunkowo 503.
Martwi mnie, że ZTM nie przewiduje powrotu na pętlę Natolin Płn, to syfiaste centrum paździerza zwane bazarkiem powinno już dawno wylecieć z pętli razem z jego skompromitowanym prezesem.

No i nie podobasz mi się xD
Rozumiem narzekanie na paździerz, sam uważam, że stoisko z niemiecką chemią to wyższy poziom abstrakcji. Rozumiem narzekanie na syf, bo faktycznie możnaby to lepiej zorganizować (tymczasowość dzierżawy robi tu swoje).

Ale... niektóre stragany działają tam tyle lat ile ja mieszkam na Ursynowie (naście). Mają swoją stałą klientelę i produkty o jakości niespotykanej w biedrze czy lidlu. Model biznesowy też wszystkim odpowiada, bo jednak sprzedawanie boczku z VW T3 przez 1,5 dnia w tygodniu to zupełnie inne koszta niż wynajęcie lokalu usługowego na KENie.
Wg mnie jest to równie miastotwórcze, co jakieś targi śniadaniowe.

[fik]

Ja mam ogromny problem z bazarkami, bo z jednej strony wszystko fajnie, rola miastotwórcza, a z drugiej strony dramatyczne warunki sanitarne, zamykanie stoisk o 14, sprzedaż bez paragonów i brak płatności kartą wskazują, że jednak nie jest to to, czego potrzeba ludziom en masse, a wszelkie próby ucywilizowania są skazane na porażkę.

(diagnoza na podstawie bazaru Banacha, grudzień 2020)