Komunikacja w Rembertowie

[Wiliam]

Kwestia częstotliwości, ale autobus z Zielonej tylko do Rembertowa był przerabiany i jakoś szlochów za nim nie słyszałem.

[fik]

Gdyby natężenie szlochów było miarodajnym czynnikiem oceny jakości połączenia, to 521 jeździłoby nie co 30 minut, tylko co 30 sekund.

[pawcio]

No przecież 183 bez zmian.

Czyli Marysin bez dojazdu do Wiatracznej?

[fik]

No przecież 183 bez zmian.

Czyli Marysin bez dojazdu do Wiatracznej?

Coś za coś

[Wiliam]

Gdyby natężenie szlochów było miarodajnym czynnikiem oceny jakości połączenia, to 521 jeździłoby nie co 30 minut, tylko co 30 sekund.

To że w ogóle jeździ wynika ze szlochów.
Nie mówię nie twojemu pomysłowi, tylko obawiam się, że coś tu z tego było i chyba nie zagrało, skoro tak łatwo to poleciało.

[fik]

No to jest dość luźny pomysł, niepozbawiony z pewnością wad, więc rzucam go pod konstruktywną krytykę. Wiadomo, że wraz z komasacją musi upaść bezpośredniość - ja nie czuję się na silach oceniać, co tutaj jest bardziej znaczące. Na pewno pawciowy argument z odcięciem Marysina od Wiatraka jest znaczący.

[pawcio]

Moim zdaniem jest dyskwalifikujący. O ile kasacja 514 to kwestia polityki i jaj decydenta to bez Wiatraka nie da się niczego ugrać.

[fik]

Ale dyskwalifikujący w sensie "niemożliwy do wprowadzenia, bo za duże protesty, ale sensowny", czy "nie mający sensu, bo to obiektywnie zbyt ważne połączenie"?

[pawcio]

Drugie. Pierwsze to właśnie kwestia 514.

[fik]

Może i.

Tak czy siak, nie ulega dla mnie wątpliwości, że ciągiem Marsa - Komandosów - Grzybowa powinna jeździć tylko jedna linia "do miasta" i nie może być to linia do ścisłego centrum, i to założenie natychmiast eliminuje 514.

Mam do mojego układu jeszcze szalony załącznik w postaci puszczenia 188 od Wiatraka na Marysin i zrobienia z 202 porządnej linii z uchem przez Wiatraka-Podskarbińską, ale obawiam się, że co bardziej wrażliwe serduszka mogłyby tego nie wytrzymać - zwłaszcza, że wikłanie 188 w dodatkowe unikalne relacje miast wygaszania tegoż raczej nie jest przyszłościowe.

[pawcio]

To może nie jest jakieś strasznie głupie tylko nie wiem co ile chciałbyś puścić wówczas 523 i ile brygad by to kosztowało.

[fik]

Co tyle samo, 188+523 obecnie to jest dramatyczny overkill dla osiedla Młodych (18 kursów/h szczytu!), a w relacji dowiatrakowej 202 powinno zapewnić substytucję przynajmniej 1:1 w liczbie kursów. Z Wiatraka na TŁ podaż bz.

[pawcio]

Nigdy nie miałem okazji tego sprawdzić Ale jakoś nie mieści mi się w głowie że przepełnienie 188+523 powodują Wiatraczna i Os. Majdańska szczególnie że na Szaserów stanowią jedyną rozsądną bezpośrednia opcję do Śródmieścia.

[fik]

Możesz próbować mnie przekonywać, że na wschód od skrzyżowania Dwernickiego/Szaserów/Wiatraczna popyt na przejazdy do centrum jest dziesięciokrotnie wyższy niż na zachód, pomimo podobnej charakterystyki zabudowy i gorszych połączeń alternatywnych (bo chociażby bloki wzdłuż Wspólnej Drogi mają dostęp do 9+24, podczas gdy na zachód od Wiatraka zostaje smętne 22; o braku dostępu do SKM nawet nie wspomnę), ale z góry uprzedzam, że to nie wyjdzie.

[Wiliam]

Ja jestem w stanie zaryzykować twierdzenie, że większość popytu z zachodniej strony Wiatracznej mieści się w dojściu do Dwernickiego i Wiatraka i dopycha 188 i 523 jeszcze przed wjazdem na TŁ.
Nie mniej propozycja zrobienia sensownej siekierki z 202 (może kosztem 123 i 173?) zawsze znajdzie moje poparcie.