WAWKOM

polecam lekturę, kolejnego (zapewne jeszcze z wielu) opracować na temat "Dlaczego jest źle i co z tym należy zrobić"
LINK
strona 47, oczywiście "wartościowe" 20-letnie drzewa są wpisane w krajobraz Saskiej Kępy i to one są ważniejsze od ludzi i wszystkiego innego.
Ogólnie taki wariant jest brany pod uwagę tylko zamiast tramwajowego widma którego się nigdy nie doczekamy powinna tu być dwupasmówka (nawet się zgodzę że ten 1 pas byłby bus pasem ).

A ja bym się chciał dowiedzieć, po wuja się tu nowi ludzie wprowadzają jeśli dojazd jest taki tragiczny? Ze względu na bliskość Domu Polskiego i Santorini?

pg698 pisze:strona 47, oczywiście "wartościowe" 20-letnie drzewa są wpisane w krajobraz Saskiej Kępy i to one są ważniejsze od ludzi i wszystkiego innego.
Ogólnie taki wariant jest brany pod uwagę tylko zamiast tramwajowego widma którego się nigdy nie doczekamy powinna tu być dwupasmówka (nawet się zgodzę że ten 1 pas byłby bus pasem ).

Fakt. Powinniśmy dążyć do takiego ideału dbania o ludzi.

Autostrada wygląda fantastycznie,
zdecydowanie lepiej od tego co mamy w stolicy:

Naprawde malo widziales, wystarczyu spojrzec na dowolne miasto z siecia autostrad by zrozumiec ze nie tedy droga

To co pokazujecie to są zdjęcia z mega metropolii gdzie samo miasto ma kilka mln ludzi a cała metropolia powyżej 10 i więcej.
Warszawa ma jako aglomeracja ze 3 mln i już ledwo zipie, nie posiada wogóle obwodnic dla ciężkiego transportu tranzytowego, szybkich wyjazdów na autostrady/drogi ekspresowe
o ogryzku metra już nie wspomnę bo każda stolica UE ma dłuższe metro.

Zwłaszcza Wilno i Ryga

geograf_OSU pisze:Naprawde malo widziales, wystarczyu spojrzec na dowolne miasto z siecia autostrad by zrozumiec ze nie tedy droga

Fajna manipulacja, z pewnościa mieszkańcy tych metropolii sa bardzo nieszczęśliwi z powodu tych autostrad i chetnie by je wyburzyli w zamian zostawiając sobie dukt leśny.

Piali by z zachwytu stojąc w takim potworku jak marsa czy dźwigowa albo stojąc co 10m na każdych światłach ustawionych na 5 pasmowej autostradzie (via puławska).

floyd pisze:Zresztą jaki wieczny korek na tej Saskiej, co nią jadę to jest spokój.

Chyba naprawdę rzadko musisz tędy jeździć, ewentualnie w międzyszczycie, późnym wieczorem lub tylko w weekendy. Wtedy fakt - korka nie ma... Zapraszam rano lub po południu w dni powszednie.

Rosa pisze:Fajna manipulacja, z pewnościa mieszkańcy tych metropolii sa bardzo nieszczęśliwi z powodu tych autostrad i chetnie by je wyburzyli w zamian zostawiając sobie dukt leśny.

Myślę, że mieszkańcy tych miast dużo bardziej by skorzystali z pieniędzy publicznych, gdyby zamiast autostrad pobudować im metro, tramwaje czy choćby buspasy. Dla porównania: trasa ekspresowa Konotopa-Powązki to ~260 mln zł/km; centralny odcinek metra ok. 680 mln zł/km (bez taboru); tramwaj na Gocław - 30 mln zł/km.

Ale ludzie w Ameryce nie wiedzą, że świat może wyglądać inaczej. Zwracam uwagę na chroniczną różnicę w cenie benzyny w Europie i Ameryce - ok. 3-krotną. Całe miasta inaczej rozwijają się przez to. Wierzysz, że któryś rząd Polski zrezygnowałby z akcyzy na paliwo?

pg698 pisze:To
Warszawa ma jako aglomeracja ze 3 mln i już ledwo zipie, nie posiada wogóle obwodnic dla ciężkiego transportu tranzytowego,

Kłamstwo.
Ciężki ruch tranzytowy ma wyznaczoną obwodnicę drogami krajowymi nr 50 i 62.

To jest nasze myślenie, tiry pchają się przez miasta, miejscowości, obok szkół, przedszkoli, uczestniczą w wypadkach lub stoją w korkach na idiotycznych rondach czy skrzyżowaniach tracąc czas, paliwo, smrodząc i hałasując zamiast szybko przejechać dany odcinek co było by i dla środowiska i dla ich portfela korzystne.
oczywiście że by skorzystali tylko jeżeli w stolycy buduje się 1 odcinek metra dłużej niż piramidy egipskie a o planach tramwaju na Gocław to już pewno przed II wojną światową rozmawiano to o czym my tu dyskutujemy ?

Lipa pisze:

floyd pisze:Zresztą jaki wieczny korek na tej Saskiej, co nią jadę to jest spokój.

Chyba naprawdę rzadko musisz tędy jeździć, ewentualnie w międzyszczycie, późnym wieczorem lub tylko w weekendy. Wtedy fakt - korka nie ma... Zapraszam rano lub po południu w dni powszednie.

Czyli korki są tam w szczycie porannym i popołudniowym. To rzeczywiście ewenement na terenie Warszawy.

Wg takiego toku myślenia to najlepiej nie robić nic w celu poprawy istniejącego stanu rzeczy. To po co w ogóle są buspasy albo np. o co było to larum w kwestii porannego korka na Górczewskiej przy Deotymy? Phi... przecież to normalka.