Komunikacja w Łomiankach

[Nordyk110]

I przegubów parę.

[wincenty]

I przegubów parę.

Owszem, ale przeguby są właściwie potrzebne tylko w szczycie. Odkurzacz, który i tak już od wielu miesięcy nie jeździ, robił chyba tylko jedno kółko rano i dwa popołudniu. Utrzymywanie przeguba dla tak "dużej" pracy przewozowej mija się chyba z celem...
A tak BTW, na stronie UG Łomianki jest potwierdzenie, ze gmina Łomianki należeć będzie do I strefy, a gmina Czosnów do II strefy ZTM.

[ashir]

Masz rację, na razie to spekulacje. Faktem jest jednak, że Ł miała częstotliwość w szczycie co 9 minut, 150 będzie miało co 10, a to już robi małą różnicę. Wątpię też, by podbito częstotliwość obecnej BIS, przyszłej 750. Rzeczywiście, decydujące będzie, czy kursy 150 wydłużone do Marymontu będą niejako "wtyczkami" między kursami do Młocin.
A tak w ogóle, to rano jest taki korek w Łomiankach, że te wszystkie częstotliwości można między bajki włożyć. Efektem tych korków są potem duże opóźnienia w kolejnych kursach do Warszawy i totalne rozrzedzenie kursowania.
MSZ sytuację ratowałyby szybkie powroty 150 z Młocin bez zabierania pasażerów Kolejową do Graniczki (początek Warszawskiej) i tam ponowne włączanie się do ruchu.

Co do BIS to nie mówię o podbijaniu, a utrzymaniu stanu obecnego, rano jest mikroszczyt co 10 minut przez kumulację kursów z Dębiny, Palmir i Sadowej. Co do korków to pełna zgoda, wczoraj było tak źle, że łapały autobusy opóźnienia do 60 minut (a żadnej klęski żywiołowej nie było), być może był jakiś wypadek, bo później sytuacja wyglądała, jakby coś się odetkało i autobusy niemal jeden za drugim przyjeżdżały na Marymont, każdy kolejny z coraz mniejszym opóźnieniem. A później odjeżdżały z 0-5 osobami na pokładzie.

I przegubów parę.

Owszem, ale przeguby są właściwie potrzebne tylko w szczycie. Odkurzacz, który i tak już od wielu miesięcy nie jeździ, robił chyba tylko jedno kółko rano i dwa popołudniu. Utrzymywanie przeguba dla tak "dużej" pracy przewozowej mija się chyba z celem...
A tak BTW, na stronie UG Łomianki jest potwierdzenie, ze gmina Łomianki należeć będzie do I strefy, a gmina Czosnów do II strefy ZTM.

Odkurzacz robił dwa kółka zarówno rano, jak i po południu. Jego problemem była przede wszystkim awaryjność, a co za tym idzie wysokie koszty utrzymania. Wierzę, że dożyję czasów, kiedy KMŁ wymieni się brygadami z MZA i to MZA będzie na brygadach szczytowych pojawiał się przegubami na 150 do Dziekanowa Leśnego, a KMŁ weźmie inne zadania na solówki w zamian (np. 110 czy 712).

[wincenty]

Wczoraj po prostu był poniedziałek i do tego żadnego wypadku nie potrzeba, by do Młocin z centrum Łomianek jechać Ełką i godzinę
W celu uniknięcia późniejszych czasowych dziur w kursach dobrym rozwiązaniem byłyby te powroty 150 do Łomianek jako PT.

[ashir]

Nigdy się nie spotkałem z taką sytuacją jak wczoraj, a dużo już widziałem na tej trasie. Sytuację widziałem od kursu BIS z 7:24 odjeżdżającego z Marymontu na -57 (pewnie parę minut zredukował dzięki braku postoju), a później przyjeżdżały kolejne brygady na Ł2 i BIS jedna za drugą. Zwykle jest raczej na odwrót, tym później to tym większe opóźnienia, ale też najczęściej nie aż takie.

[wincenty]

Nigdy się nie spotkałem z taką sytuacją jak wczoraj, a dużo już widziałem na tej trasie. Sytuację widziałem od kursu BIS z 7:24 odjeżdżającego z Marymontu na -57 (pewnie parę minut zredukował dzięki braku postoju), a później przyjeżdżały kolejne brygady na Ł2 i BIS jedna za drugą. Zwykle jest raczej na odwrót, tym później to tym większe opóźnienia, ale też najczęściej nie aż takie.

Mieszkałem w Łomiankach 6 lat i korki rano to poza wakacjami po prostu normalność. W poniedziałki, po długich weekendach, Świętach, przy deszczu, śniegu korki te jeszcze się wydłużają... Wystarczy poza tym poczytać łomiankowską grupę na Facebooku.

[ashir]

Ale ja te korki znam, tylko te opóźnienia jednak kształtowały się dotychczas zupełnie inaczej i mimo wszystko przed 7 jechało się w miarę gładko. Do tego stopnia, że czasem nawet kurs o 7:17 się odbywał z Młocin (w końcu ta patologia się skończy).

[Wolfchen]

Sadowa będzie w I strefie.

No to wariant pierwszy, czyli linia podmiejska z wariantem w całości w strefie 1 (coś jak niegdyś 722 po wprowadzeniu 1. strefy w Zagórzy OIDP).

[ashir]

Kto powiedział, że każdy kurs danej linii musi dojeżdżać do II strefy?

[TranslatorPS]

Zresztą, kojarzę, że były takie przypadki na 715 po stronie wschodniej (kursy skrócone do Wilanowskiej rozpoczynające się już w Warszawie).

[ashir]

Ponadto aktualnie są kursy zjazdowe do bazy KMŁ (2 poranne: o 7:44 i 7:54 z Metra Marymont), czy jeśli z Młocin będą jakieś zjazdy do zajezdni to też by nie mogły być oznaczone jako 750? Przykład z 722 jak dla mnie jest nietrafiony, bo nie było żadnego kursu, który by wjeżdżał do II strefy. Wariantem podstawowym dla 750 będzie nadal trasa do Dębiny, więc ja nie widzę problemu, a jeszcze są kursy do Palmir, które też są w II strefie.

[Emyl]

Zresztą, kojarzę, że były takie przypadki na 715 po stronie wschodniej (kursy skrócone do Wilanowskiej rozpoczynające się już w Warszawie).

718, 738 i 805 zaczynały często ze Szwedzkiej i jechały na Wschodni (lub Felixplatz). Myślę, że takich przykładów jest więcej, acz to nie do końca ta sama sytuacja.

[wincenty]

Dla rozwiania wątpliwości - ze strony UM Łomianki:
"Dzięki działaniom prowadzonym przez Burmistrza Tomasza Dąbrowskiego, już od 1 stycznia 2018 roku I strefa biletowa zostanie rozszerzona o całą gm. Łomianki i będzie kończyć się na przystanku Dziekanów Nowy Zachód".
Czyli wiemy już gdzie I strefa będzie się kończyć i najważniejsze... dzięki komu zostanie wprowadzona.
Choć nie wiem, czy obecnemu burmistrzowi, mającemu tam bardzo niskie notowania to jeszcze pomoże...

[ashir]

Od początku twierdziłem, że tam będzie przystanek graniczny.

[ashir]

Jak rozumiem L-7 też na odcinku: Dziekanów Leśny - Sikorskiego będzie w I strefie?