WAWKOM

Z tego, co się orientuję, to do Łomży nadal są czynne tory towarowe.
To dość duże miasto, PKSy jeżdżą zapełnione.
Czemu nic tam nie dojeżdża pociągowego? Frekwencję by miało na bank, zwłaszcza w kier. Warszawy.

O jakich torach towarowych mówisz? Openstreetmap i RailMap milczą na ten temat. Ten drugi wspomina tylko o jakiejś kolejce do Palmir rozebranej w okolicach II WŚ, to chyba nie to ?

Tu wszystko wskazuje na to, że ruch towarowy tam jest.
Chyba, że coś już jest nieaktualne.

Ta czerwona kreska to linia do huty, która rzeczywiście w odległych planach ma być przygotowywana do ruchu pasażerskiego, ale do Łomianek ona nie dochodzi. Przełącz sobie podkład na zdjęcia satelitarne.

Oj to zanim oni tam przywrócą kilka kilometrów, to pewnie gdzie indziej zdążą zlikwidować ruch pasażerski w dużo większej skali...

A z innej beczki: jest gdzieś dostępna jakakolwiek rozpiska, rozkład pociągów towarowych? Albo chociaż ich ilość, czas przejazdu etc.?

Możesz się grzebać na Kwr. Uwaga! To gorsze od cegły!

[ Dodano: |8 Sty 2012|, 2012 00:58 ]
Co do linii do huty, to chyba przesadziłem, że będą tam jakieś pociągi pasażerskie.

Chodziło mi przede wszystkim o towarowy do EC Siekierki

Coś mi się zdaje, że Kwr nie wykazuje wszystkich pociągów towarowych

To lista tras katalogowych, a nie rozkład jazdy poc. towarowych.
W dodatku z RJ 2008-9. Obecnie katalogi są razem z zamówieniami IRJ w SKRJ. Bez podwójnie autoryzowanego dostępu nie zobaczysz.

PS. Do Łomży chyba jeszcze dojeżdżają zdawcze towarowe, ale to ruch w kompletnym zaniku. Stacja jest nieciekawie położona, bo jako "kieszeń" ze Śniadowa od Linii Ostrołęka - Łapy. Gdyby chcieć z Warszawy dojechać, to trzeba by via Wyszków, Ostrołękę i Śniadowo. Nieco za dużo kombinowania, biorąc pod uwagę stan tamtejszej infrastruktury.

W tej okolicy, w lecie odżyje na całości ruch na linii Ostrołęka - Małkinia, gdy wezmą się za roboty na 29 i cały węgiel do Ostrołęki na jakieś dwa miesiące pojedzie przez Ostrów Mazowiecką. Najpierw jednak, w pierwszej połowie lata, ta linia zostanie wyremontowana.

BJ pisze:Z tego, co się orientuję, to do Łomży nadal są czynne tory towarowe.

Albo Łomża = Łomianki, albo gadacie, jak dziad z obrazem

Chyba się nie rozumiemy.
Na mapie widzę tory do Łomży, teoretycznie używane przez pociągi towarowe.
I dziwuję się, czemu żaden pasażerski tam nie zajeżdża, bo popyt by był moim zdaniem.
Czy ja czegoś nie rozumiem oczywistego?

Ja nie widziałem Łomży, tylko Łomianki

BJ pisze:Czy ja czegoś nie rozumiem oczywistego?

I nie zastanowiło cię, że KwZ odpowiada ci o kolejce do Palmir i o bocznicy do huty?

Najpierw było pytanie...

A jest obecnie jakas linia modlin-plock?

odpowiedź:

BJ pisze:Z tego, co się orientuję, to do Łomży nadal są czynne tory towarowe.

[tak, jakby tory do Łomży miały cokolwiek wspólnego z Płockiem ]
a potem:

KwZ pisze:O jakich torach towarowych mówisz? Openstreetmap i RailMap milczą na ten temat. Ten drugi wspomina tylko o jakiejś kolejce do Palmir rozebranej w okolicach II WŚ, to chyba nie to ?

To już zgłupiałem Palmiry, Łomża i Płock. Zupełnie bez sensu rozmowa koledzy...

chester pisze:PS. Do Łomży chyba jeszcze dojeżdżają zdawcze towarowe

Nawet nie wiem, czy jeszcze w ogóle dojeżdżają. Może jakiś wungiel czasem targają. Wokół brak jakiś większych zakładów, które mogłyby cokolwiek wozić koleją...
2 lata temu do Łomży z Białegostoku pojechał pociąg specjalny WOŚP...
Prędkość od Śniadowa do Łomży to 20km/h.
Poza tym linia do Łomży to taka odnoga. Zarówno do Ostrołęki i dalej do Warszawy, jak i do Łap i potem do Białegostoku koleją jest dalej niż po drogach.
Nawet, jakby linia 49 Śniadowo - Łomża, jak i 36 Ostrołęka - Łapy (od której 49 odchodzi) miałyby prędkość 90-100km/h (36 ma 80km/h do Łap i 30 do Ostrołęki ze Śniadowa), to i tak kolej nie byłaby konkurencyjna. Ewentualne dalekobieżne pociągi mogłyby się przyjąć, ale też raczej z trudem.

Dojeżdżają, bo niedawno miałem zapytanie klienta i na te okoliczność kolega sprawdzał w IZ.