Objazdy i inne okresowe zmiany tras - 2012

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 21 kwie 2012, 15:17

Ale nakładanie świeżutkiej warstwy asfaltu, z którego jeszcze para bucha, w samo południe, gdzie korek na Żwirki i Wigury

Pl. Zawiszy zaczyna się od Banacha, jest bezcenne. Pan od "kierowania ruchem" wyganiał osobówki, ale SU12, a potem SU18, po świeżutkiej warstwie, puścili. Tylko inżynier, czy kto tam dowodził tą operacją, był niezadowolony i poganiał autobusy.

bepe · Post autor: **bepe** » 21 kwie 2012, 15:18

A tramwaje jeżdżą normalnie po tym remontowanym pasie? (pytanie dotyczy oczywiście remontu nawierzchni trambuspasa)

ashir · Post autor: **ashir** » 21 kwie 2012, 17:15

bepe pisze:A tramwaje jeżdżą normalnie po tym remontowanym pasie? (pytanie dotyczy oczywiście remontu nawierzchni trambuspasa)

Tramwaje jeżdżą normalnie, zresztą ja nie widziałem żadnego pracownika, który by wymieniał nawierzchnię na TTA.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 21 kwie 2012, 19:57

ashir pisze:
bepe pisze:A tramwaje jeżdżą normalnie po tym remontowanym pasie? (pytanie dotyczy oczywiście remontu nawierzchni trambuspasa)
Tramwaje jeżdżą normalnie, zresztą ja nie widziałem żadnego pracownika, który by wymieniał nawierzchnię na TTA.

Bardziej chodzi o założenia - skoro jest wymieniana nawierzchnia na wspólnym pasie, to jak w ogóle mogą jeździć tramwaje?

bepe · Post autor: **bepe** » 21 kwie 2012, 20:00

Właśnie to mnie bardzo ciekawi. Jakieś małe walczyki, co to pod tramwajem się zmieszczą tam będą pracować? I robotnicy z lego?

ashir · Post autor: **ashir** » 21 kwie 2012, 20:05

Jak czytałem rano komunikat to też mi się wydawało nielogiczne, ale kto wie co ZTM wymyślił...

person · Post autor: **person** » 21 kwie 2012, 20:19

ashir pisze:Jak czytałem rano komunikat to też mi się wydawało nielogiczne, ale kto wie co ZTM wymyślił...

ZTM jest wykonawcą remontu, czy TW?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 kwie 2012, 21:20

MeWa pisze:
ashir pisze:Tramwaje jeżdżą normalnie, zresztą ja nie widziałem żadnego pracownika, który by wymieniał nawierzchnię na TTA.
Bardziej chodzi o założenia - skoro jest wymieniana nawierzchnia na wspólnym pasie, to jak w ogóle mogą jeździć tramwaje?

Nawierzchnia drogowa to zabudowa torowiska. Jej wymiana nie oznacza wymiany szyn - dlaczego zatem miałyby tam tramwaje NIE jeździć?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 21 kwie 2012, 23:09

Glonojad pisze:
MeWa pisze:Bardziej chodzi o założenia - skoro jest wymieniana nawierzchnia na wspólnym pasie, to jak w ogóle mogą jeździć tramwaje?
Nawierzchnia drogowa to zabudowa torowiska. Jej wymiana nie oznacza wymiany szyn - dlaczego zatem miałyby tam tramwaje NIE jeździć?

I wymiana nawierzchni drogowej na wspólnym pasie TTA nie powoduje komplikacji dla tramwajów? Prace rozpoczynają się i kończą każdorazowo przed przejazdem tramwaju? Co kilka minut zwijane są maszyny?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 kwie 2012, 7:34

MeWa pisze:I wymiana nawierzchni drogowej na wspólnym pasie TTA nie powoduje komplikacji dla tramwajów? Prace rozpoczynają się i kończą każdorazowo przed przejazdem tramwaju? Co kilka minut zwijane są maszyny?

A nie wpadłeś na pomysł, że może prace są prowadzone nocami, na dzień przerywane (z czego wynika nieprzejezdność dla autobusów)?

Walas · Post autor: **Walas** » 22 kwie 2012, 9:06

To co się wczoraj działo na takich liniach jak 182 i 523 to przechodzi ludzkie pojęcie. 182 jeździło w kolejności brygad: 1,2,6,7,8,5,3,4 kierowcy powytracali po kółku-dwóch. A na 523 opóźnienia sięgały -90min(5 brygada), a kolejność była: 6,1,5,2,3,4. I były takie przypadki, że brygada 5 była na

Politechnika->Radiowa a brygada 2 w kier. Olszynki dopiero jechała. Takich postojów jak 10-12min. nie powinno na tej linii być, bo jeździ się całe 10h w kółku i nic się ne nadrabia.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 22 kwie 2012, 9:22

Oj, wczoraj to śmiesznie było. 108 jechało sobie z Bartyckiej w Czerniakowską trójskładem brygad 4+3+5 zderzak w zderzak. Trudno układać rozkład pod manifestacje... Ale jakieś sterowanie tym bałaganem to by się przydało.

Georg · Post autor: **Georg** » 22 kwie 2012, 9:24

Ale widok podjeżdżających o 22:36 2 brygad na 523 pod rząd na OS.WOLSKA 05->RADIOWA-WAT - bezcenny.

[ Dodano: |22 Kwi 2012|, 2012 09:27 ]
Jeśli chodzi o trasę Łazienkowską (frezowanki), to byłbym za ułożeniem specjalnego rozkładu dla 523, i rozrzedzonego 182 do 20 minut (brygady ze 182 poszłyby na 523 a obie linie jeździłyby w koordynacji co 10 minut). To byłoby dla pasażerów bardziej korzystne niż czekanie nie wiadomo ile na ten duet a potem 3 wozy pod rząd. Tylko pytanie:komu chciałoby się układać specjalny rozkład na 2 dni?

Walas · Post autor: **Walas** » 22 kwie 2012, 9:49

Georg pisze:Ale widok podjeżdżających o 22:36 2 brygad na 523 pod rząd na OS.WOLSKA 05->RADIOWA-WAT - bezcenny.

To były brygady 2+3, które już od ok. 2 godzin jeździły razem

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 22 kwie 2012, 12:41

Walas pisze:
Georg pisze:Ale widok podjeżdżających o 22:36 2 brygad na 523 pod rząd na OS.WOLSKA 05->RADIOWA-WAT - bezcenny.

To były brygady 2+3, które już od ok. 2 godzin jeździły razem

Rzeczywiście bardzo śmieszne. Tak jak to, że żaden z kierowców nie mógł powiadomić CR, że trzeba zrobić skrót.

[ Dodano: Nie 22 Kwi, 2012 ]

Walas pisze:To co się wczoraj działo na takich liniach jak 182 i 523 to przechodzi ludzkie pojęcie. 182 jeździło w kolejności brygad: 1,2,6,7,8,5,3,4 kierowcy powytracali po kółku-dwóch. A na 523 opóźnienia sięgały -90min(5 brygada), a kolejność była: 6,1,5,2,3,4. I były takie przypadki, że brygada 5 była na Politechnika->Radiowa a brygada 2 w kier. Olszynki dopiero jechała. Takich postojów jak 10-12min. nie powinno na tej linii być, bo jeździ się całe 10h w kółku i nic się ne nadrabia.

Tak, po dwóch kółków powytracali. Skoro było 615234, to znaczy, że 5 się gdzieś zagubiła, inne jeździły po kolei.