WAWKOM

Są pasażerowie
napięcie rośnie
Mogą pod czas jazdy leżeć, czy to na siedzeniach, czy to na podłodze bez obawy podeptania.

Twój post brzmi prawie jak dowód istnienia rozwiązania w matematyce BP, NMSP

A po odjęciu miłośników KM?

tarantula01 pisze:Ale dziś tramwaj jeździł. Wieczorkiem podam fotorelację. Teraz napiszę tylko, że ZTM zakorkował: Porajów (w stronę Myśliborskiej i to całą: 503 i 510 poopóźniane chyba ze 20 minut na tym odcinku, 211 i ) i Świderską

ZTM czy pan biały? Rano trochę posypało.

Byłem. Po kolei szło tak:

"Na Hucie" wysiadło kilkanaście osób (nie wszyscy), nowi wsiedli, policzyłem jadących: 23 (powiedzmy plus minus 2, nie chciało mi się dokładniej liczyć), w tym 4 z aparatami, kilka innych wyraźnie zwiedzających. Jedziemy. "Przystanek Metro Młociny, następny przystanek Metro Młociny, przystanek Metro Młociny, następny przystanek Metro Młociny, przystanek Metro Młociny", uff. Kolejne zapowiedzi były spóźnione i niektóre dwa razy, w powrotnym kursie też. Przy zajezdni -2, +4. Przy Świderskiej -1. Na końcu trasy 8 osób nie wysiadło, 4 osoby wysiadły, poczekały i wsiadły, reszta poszła precz. Dosiadły się 3 nowe osoby, przy Świderskiej jedna, przy zajezdni jedna. Znowu nie wszyscy wysiedli przy Hucie, chyba jeżdżą w kółko...

I tyle. W pozostałych widzianych kursach raczej mniej ludzi niż w tym pierwszym, po kilkanaście (ale takie większe).

Wewnętrzny tor pętli służy do dłuższych postojów, nie udało mi się zauważyć, jaka jest procedura wjazdu/wyjazdu na ten tor.

PS. W moim wagonie metra w kursie tam jechało do ostatniej stacji 8 osób, w powrotnym - 3. Metro skasować?

Mam wrażenie, że jeżdżą głównie urzędnicy, no i miłośnicy, więc dziś frekwencja zawyżona

Frekwencję to najlepiej zobaczyć za 3-4 tygodnie, jak to się wszystko już unormuje. Dzisiaj i przez kolejne dni to będą jeździli pasażerowie, i ciekawscy, żeby zobaczyć jak ta nowa linia wygląda i będą ją zawyżać.

MichalJ pisze:Wewnętrzny tor pętli służy do dłuższych postojów, nie udało mi się zauważyć, jaka jest procedura wjazdu/wyjazdu na ten tor.

Zasadniczo jest wjazd na przystanek 28 i od razu wyjazd przez przystanek 16 (bez zatrzymania) na Tarchomin. W niektórych kursach (średnio raz na pół godziny dla pasażera i raz na dwie godziny dla motorniczego) jest wjazd na przystanek 09 (wewnętrzny), gdzie następuje wysiad i odstawienie się na przystanek 11 na postój rzędu 28 minut. A potem wyjazd na przystanek 28 i dalej normalnie na Tarchomin. Pasażer tego nie widzi w rozkładzie, bo w miejsce tego, co wjechał na 09 na przystanek 28 podstawia się ten, co wyjeżdża z 11.

tarantula01 pisze:Pewnie Prezydent nie pojedzie na Tarchomin, tylko potrzyma wstęgę na Młocinach, którą przetnie Swing Duo ruszający prawie na Tarchomin.

Nie było żadnej wstęgi, tylko kurs w obie strony.

Nie tylko miłośnicy zwiedzają. Wyraźnie w obie strony jechało ładnych parę osób na zasadzie "usłyszałam o tramwaju z osiedla, to sprawdzam, dokąd jedzie". Z drugiej strony na pewno wielu potencjalnych pasażerów jeszcze o tramwaju nie słyszało...

Oczywiście prawdziwe pomiary to za jakiś czas, na pewno nie pierwszego dnia. Jak długo się ludzie uczyli 401 (który jest oczywiście znacznie bardziej przydatny niż ta 2)?

401? Dwa lata, jak nie więcej. 2 tyle czasu nie daję. (Czy może się mylę?)

Frekwencja między 11, a 12 wynosiła:
w kierunku Młocin 5-10 osób (poza jednym kursem w którym było ich ze 20),
w kierunku Tarchomina 1-5 osób (w kursie którym ja jechałem, były 4 osoby licząc mnie i jakiegoś dziadka, który wybrał się na przejażdżkę krajoznawczą).

Przydałoby się lepsze oznakowanie przystanku na Młocinach. Tym bardziej, że ten odstawiony swing, jest w pełnym oznakowaniu i po wyjściu z metra od razu rzuca się on jako pierwszy w oczy.

BTW. Po porżnięciu 17 na Marymonckiej frekwencja tamże wzrosła zdecydowanie. Dość powiedzieć, że około 11 pomiędzy Marymontem, a AWF-em, niewiele brakowało mu do niezabieralności, dalej do UKSW było nieco luźniej, ale w dalszym ciągu ze sporą liczbą osób stojących, dopiero przy UKSW się opróżnił i wówczas to już można było sobie nawet wybierać miejsca siedzące. O ile dobrze widziałem w drugą stronę było jeszcze gorzej...

Jak można 2 z 401 porównywać to ja na prawdę nie wiem. 2 jeździ po trasie która już de facto była. 401 zaczęło jeździć po zupełnie nowej. A więc z czasem mogło przybywać pasażerów gdy z czasem przekonali się, że np. Z Marysina na Służew nie jest tak, czasowo, daleko.

Oj trudno będzie chyba zmienić nawyki komunikacyjne Tarchodworzan. Większość ludzi (95%) wybiera 101 który ma więcej przystanków i jeździ 2 razy rzadziej, mimo że na wprost wyjścia z metra jest informacja o kursowaniu tramwaju z rozpisanymi przesiadkami. Pytanie do znawców, czy zwolnienie tramwaju przed łączeniami przęseł mostu jest konieczne?

pawcio pisze:401? Dwa lata, jak nie więcej. 2 tyle czasu nie daję. (Czy może się mylę?)

Wcześniej przedłużą czy zlikwidują?