WAWKOM

Mieszkańcy Saskiej Kępy powinni mieć w nosie problemy Gocławia i sposoby ich rozwiązania.

I tu wychodzi prawdziwa natura małomiasteczkowego kołtuństwa, niech będzie wszystko byle by z dala ode mnie.
Jak budowano trasę siekierkowską nie protestowałem mimo że mieszkam bardzo blisko, nawet się cieszyłem się z tej inwestycji.
Bo ja nie myślę na zasadzie że tylko mi musi być dobrze ale także że inni (w tym przypadku np mieszkańcy Rembertowa, miłosnej itd) na to zasługują.
Czasami trzeba spojrzeć szerzej na otaczający świat a nie tylko na zasadzie "wsi spokojna, wsi wesoła".

pasażer pisze:Gocławiu szanowny nie trzeba się było tak rozbudowywać i teraz lamentować . Jak byście nie zlikwidowali lotniska to byście mieli taksówki powietrzne.

pasażer pisze:Mieszkańcy Saskiej Kępy powinni mieć w nosie problemy Gocławia i sposoby ich rozwiązania.

To co wypisujesz to wybitny przykład buractwa i myślę, że na forum Super Expressu (jeśli takie w ogóle jest?) zrobiłbyś karierę.

pg698 pisze:

Mieszkańcy Saskiej Kępy powinni mieć w nosie problemy Gocławia i sposoby ich rozwiązania.

I tu wychodzi prawdziwa natura małomiasteczkowego kołtuństwa, niech będzie wszystko byle by z dala ode mnie.

"Niech na całym świecie wojna,
byle polska wieś zaciszna,
byle polska wieś spokojna."

Co do sytuacji na Saskiej - trudno, trzeba się przez czas remontu Paryskiej i Francuskiej przemęczyć. Lepsze to, niż zmienianie tras linii na czas remontu - po remoncie może być ciężko o przywrócienie ich na poprzednie trasy.

pasażer pisze:Gocławiu szanowny nie trzeba się było tak rozbudowywać i teraz lamentować . Jak byście nie zlikwidowali lotniska to byście mieli taksówki powietrzne

Co to w ogóle za tekst?

Naprawdę uważasz że jedynym marzeniem mieszkańców Gocławia jest ciągła rozbudowa tego osiedla? I że to od nich zależy?

Skoro już tak, to dlaczego Saska Kępa wciąż nie jest wyspą na Wiśle jak w dawnych czasach? Przecież było jej tak dobrze

pg698 pisze:źle myślisz sytuacja os paru lat jest coraz gorsza, działo się to już przed remontem, otwarcie bus-pasu stało się katalizatorem tej sytuacji.

Widać nie pamiętasz czasów sprzed poszerzenia Wału Miedzeszyńskiego i otwarcia mostu Siekierkowskiego.

N22 i N72 w obecnej formie zdecydowanie mogłoby zostać i obsługiwać większe bloki w rejonie Saskiej niż Francuskiej + obecny przystanek Ateńska

No to buractwo się odzywa
po pierwsze:
napisałem to złosliwie i powinniście to wyłapać , bo wkurza mnie wieczne narzekanie Gocławia
po drugie:
Za czym powstał Gocław (osiedle) to autobusy też jeździły po Saskiej Kępie
po trzecie:
Zamiast przedlużać 117 i168 (oczywiście etapami) na Gocław można go było zostawić na osiedlu Kopernika, 123 i 111 zostawić na Zwycięzców i szlus
po czwarte:
Trzeba było na Gocław tworzyć tylko nowe linie i znaleźć trasy omijące Saską Kępę a nie szukać rozwiązań typu zbużymy parę domów na Kępie , wytnijmy park Skaryszewski na bo szybciej dojedziemy na Gocław.
po piąte:
Przy mnie budowano TŁ i też nie miałem nic przeciwko
po szóste:
Dla mnie Gocław niech będzie jak największy tylko sami wiecie, że nie sztuką jest postawić domy tylko trzeba przewidywać jak ich mieszkańcy wydostaną się do bardziej z urbanizowanych części miasta.
Wyobaźcie sobie np. że w dzisiejszym Wawrze koło stacji zamiast dzisiej stojących tam domków jednorodzinnych postawi się osiedle zostawiajac ulice takie jakie są
Gocław to był wielki pusty teren (lotnisko) łatwy do zabudowania, tylko nikt nie pomyślał kiedy zaczęto go zabudowywać jak rozwiązać komunikację . A na marginesie jak wam sie podoba zejście dwóch tras(TŁ i TŚ) w jednym miejscu korki są od początku i będą zawsze (obym się mylił)
Przepraszam za brak cytatów do których się odnoszę ,ale myślę , że to mi wybaczycie.

pasażer pisze: A na marginesie jak wam sie podoba zejście dwóch tras(TŁ i TŚ) w jednym miejscu korki są od początku i będą zawsze (obym się mylił)

Zejście jest mocno przekombinowane, fatalnie nieintuintyjnie oznakowane, brakuje estakady z Plowieckiej w TŁ ale z tymi korkami to bym nie przesadzał. W szczycie ok 17 17:30 przejazd z Ostrobramskiej na Żołnierska zajmuje obecnie jakieś 15 minut, staje sie przewaznie w polowie estakady jakies 10 minut dojazd do ronda i góra 5 przejazd Marsa. W strone Plowieckiej jest nieco gorzej , lepiej jest do Wawra jeździc Walem Miedzeszyńskim.

Lipa pisze:Jeżeli tak, to w jakim celu została poszerzona Al. KEN.

A to jest absurd do potęgi - od Ronda Krahelskiej do Belgradzkiej nie można przejść na drugą stronę po zakupy, apteki czy restauracji inaczej niż tylko przelatując rozsianymi wzdłuż całej ulicy stacjami metra Natolin, a przejście z bloków przy Meandrze do pawilonów przy wschodniej stronie KEN-u zajęło mi ostatnio 11 minut. A 505 to by się chciało...

Przecież tam jest przejście.

Gdzieeeee? Przy Rondzie tak, ale ja pytam o resztę...

Przy wyjściach ze stacji Natolin.

No są, przy Belgradzkiej, ale ja tam pieszych nie widziałem

Gocławia jednak nie sposób porównywać do Ursynowa, My tu mamy korki Ursynowanianie mają metro z dość dużą ale jednak strefą dojścia na piechotę, Ile razy jako student jadę w godzinach podawanych we wcześniejszych postach i zdarza się czas koło 1 godziny na dojazd z Abrahama na kładkę na Saskiej. Może trzeba spróbować z tym E-5 z trasą jak 311 i na Ostrobramską i Trasę Łazienkowską.

Emdegger pisze:No są, przy Belgradzkiej, ale ja tam pieszych nie widziałem

A przy północnym wyjściu? No ale skoro pieszych nie ma to przejście niepotrzebne.