WAWKOM

ness pisze:pasowaloby go jak 105 dac na browarna

Zbyt krotka krawedz przystankowa na zakrancowanie 2 linii. Bywa, ze zjezdzaja sie dwie 105, wowczas na 128 miejsca juz nie ma.

Pl. Zawiszy potrafi być nieprzyjemny. A jak jest źle, to ŻiW stoi po horyzont.

tomi pisze:może dlatego należałoby rozważyć wprowadzenie większej liczby linii co 12-15 min. niż 128, które z przyczyn obiektywnych nie trzyma rozkładu w szczycie (powrót do 512+157+186 byłby optymalny, ale wiem, że jest to już niemożliwe)

Która linia trzyma rozkład w szczycie? 161?

KwZ pisze:128 jednak ma bardzo dużą część trasy po buspasie

O tak. Buspas od Centralnego do Żelaznej naprawdę spełnia swoją rolę. Zawsze na trzecim kole. Zawsze burdel na kółkach.

ness pisze:Wiekszosc opoznien 128 jest pewnie przez pierdzielnik na mariensztacie

Kie? Na 128 trzeba się nieźle napocić, aby na Foksalu nie mieć +2, od święta +3. A z Foksalu do DH Smyk - kolejne dwie minuty.

Pawel_ pisze:Która linia trzyma rozkład w szczycie? 161?

chyba tylko 206

Pawel_ pisze:

KwZ pisze: 128 jednak ma bardzo dużą część trasy po buspasie

O tak. Buspas od Centralnego do Żelaznej naprawdę spełnia swoją rolę. Zawsze na trzecim kole. Zawsze burdel na kółkach.

O tym, że buspas w Al. Jerozolimskich jest taki sobie, to ja wiem. Ja raczej w sensie "na trasie 128 mniej korków nie będzie". Ani żadnej innej.

[ Dodano: |11 Gru 2011|, 2011 18:59 ]

Pawel_ pisze:Która linia trzyma rozkład w szczycie? 161?

tomi pisze:chyba tylko 206

W każdym razie nie ma co liczyć na linie w mieście. Wyjątek: 521

Odkad zamknieta jest Dzwigowa przejazd przez Odolany zyskal na popularnosci. Bywa, ze 206 skrzyz Sympatyczna/Potrzebna przejezdza dopiero na 3-4 swiatlach - a zatem nie trzyma:)

sprokett pisze:Odkad zamknieta jest Dzwigowa przejazd przez Odolany zyskal na popularnosci. Bywa, ze 206 skrzyz Sympatyczna/Potrzebna przejezdza dopiero na 3-4 swiatlach - a zatem nie trzyma:)

Śmiem stwierdzić, że i z 3-4 światłami może być problem Korki na Potrzebnej i Gniewkowskiej są naprawdę spore...

drja pisze:. No i wciąż pozostaje problem powrotów z centrum via ŻiW na płd. Rakowiec, tutaj 228 nic nie dało. No ale bez puszczenia autobusu na zachód Racławicką nic tu nie poprawi sytuacji.

Południowy Rakowiec może wracać z Centrum SKM-ką na lotnisko.

Oraz KM, ale wątpię, żeby im się chciało dokładać niewygodną przesiadkę. Może w przyszłości, jak korki na ŻiW wzrosną.

wojtor pisze:

drja pisze:. No i wciąż pozostaje problem powrotów z centrum via ŻiW na płd. Rakowiec, tutaj 228 nic nie dało. No ale bez puszczenia autobusu na zachód Racławicką nic tu nie poprawi sytuacji.

Południowy Rakowiec może wracać z Centrum SKM-ką na lotnisko.

Jeśli ta skm-ka będzie jeździła równie niezawodnie, jak pociągi do Radomia, to wiele powodzenia tej koncepcji nie wróżę, przynajmniej w odniesieniu do pasażerów w zasięgu tramwaju...

Ci to w ogóle są poza dyskusją; mowa była o ludziach z ZP Jasielska.

Znowu lokalna rzeczywistość? Może warto wydzielić wątek, wydaje mi się że jednak większy obszar Ochoty ma tramwaj, niż jest okolicą ZP Jasielska...

Glonojadzie, ale teraz to ty się wciąłeś z ludźmi w zasięgu tramwaju.

Południowy Rakowiec jest także w zasięgu tramwaju. Nawet jest taka stacja, PKP Rakowiec, z przesiadką na tramwaj. No ale ja się pewnie nie znam...