WAWKOM

Izabelin zapłacił więcej, będąc zainteresowanym zarówno dojazdem (lepszym, niż dotychczas) do metra (gdy dotarło do Młocin), jak i utrzymaniem pewnych dotychczasowych połączeń. Zwracam również uwagę, że reforma bielańska skierowała 708 do metra nie najkrótszą drogą przez Nocznickiego, tylko przez Sokratesa, co dało także możliwości dość wygodnego przesiadania się w kierunku Żeromskiego i Chomiczówki. W końcu z tych szkół trzeba też jakoś wrócić po południu, gdy specjalnych kursów nie ma - z większości terenu Bielan łatwo się dostać do ZP Bogusławskiego.

Zakładam więc, że wszelkie pomysły ZTM i tak będą musiały zyskać akceptację Konstancina - i że to Konstancin określi, co mu jest w jakim stopniu potrzebne. Oraz ile będzie za to skłonny zapłacić. Dowóz do metra jest oczywistością, ale dojazd do Sadyby metodą 710 - przesiadka w 139 - przesiadka w 180 nie wygląda fajnie. Pytanie, czy jest ważny - ja nie wiem, czy jest, ale również nie chcę wyrokować, że nie jest.

Dobrze było, gdyby zaistniał wilanowsko-powsiński odpowiednik ZP Bogusławskiego, jeżeli to połączenie bezpośrednie miałoby zostać przerwane.

No jakieś szczytowe 810 do Wilanowa, jako punktu przesiadkowego dla dalszych podróży na ciągu Czerniakowskiej i Sobieskiego oraz jako dowozówki do szkół w Wilanowie by się przydało. W Al. Wilanowską do Dw. Południowego raczej pchać tego nie ma sensu.

Przecież 700 jeździ co 80 min, nie ma sensu brać go pod uwagę do noszenia jakichkolwiek potoków.

Bastian pisze:Dobrze było, gdyby zaistniał wilanowsko-powsiński odpowiednik ZP Bogusławskiego, jeżeli to połączenie bezpośrednie miałoby zostać przerwane.

Dlatego niezmiennie odsyłam do Najgorszej Mapki Komunikacyjnej Świata™. Przesiadki na Przekornej mogłyby być drzwi-w-drzwi, gdybyśmy mieli autobusy dwukierunkowe.

http://www.e-wilanow.pl/forum/komunikac ... ckiej-7868

Jednak albo 139 co 15 minut ale bez 519, albo co 30 z 519. Co do zawrotki na północy Powsina to na pewno się da bo tak jechałem . Ale przegubem to jednak bardzo niewygodne i niebezpieczne.

Jeśli to 139 ma być jedynym dojazdem do metra pomiędzy Powsinem a Wilanowem, to bardzo ucierpią osoby z Zawad i Powsinka, gdzie przecież mieszka ich wcale niemało. Ja bym taką propozycję uzupełnił na przykład o wydłużenie 163 do Wilanowskiej tak, by się to jakoś zazębiało ze 139 oraz bym dorzucił szczytowe 810 do Wilanowa, bo jednak codziennie w godzinach szczytu czesto wsiadają tu i wysiadają tłumy z 710.

Olek007 pisze:Jeśli to 139 ma być jedynym dojazdem do metra pomiędzy Powsinem a Wilanowem, to bardzo ucierpią osoby z Zawad i Powsinka,

Dlaczego? Przecież 139 miałoby kursować częściej. Ludzie nie jeżdżą tarczkami z przystanków, tylko autobusami.

139 co 40, 519 co 30, 710 co 10-15, reszta co ok. godzinę. Zostaje 139 co 15, czyli zastępstwo za 710 tak jakby. A cała reszta wypada. Tu nic nie ma częściej.

Ale i nie ma tłumu z Konstancina.

Ale 139 nie będzie co 15', bo chyba nikt wierzy, że skoro ZTM napisał, że może zostawić 519, to 519 nie zostanie zostawione.

Podsumujmy zatem propozycję ZTM:
- północny Powsin bez linii do Kabat, bo po co
- Bielawa z linią co 20' (skąd brygady na wzmocnienie? Konstancin zapłaci?) do Kabat i co 30' do Wilanowskiej. Oh.
- Powsinek bez normalnej komunikacji nigdzie

Żenujące.

Nie chodzi mi o ilość linii, a właśnie o te częstotliwości. Dla przytoczonych przeze mnie obszarów komunikacja zostanie znacznie pogorszona, a przecież dojazd do Wilanowskiej prawdopodobnie się poprawi, więc co najmniej głupotą jest zostawiać jedną linię co pół godziny w tym właśnie kierunku. A tłumy jadące co rano z Konstancina do Wilanowa widzę właściwie codziennie. Potem przesiadają się one jednoperonowo w 519, E-2 czy 116, więc bez sensu jest pozbawiać tych ludzi dojazdu. Nie mówię przecież żeby 710 zostawiać, a zastąpić je na tym odcinku 810, które by jeździło w godzinach szczytu.

Dobrze rozumiem, że Wilanowska (od Sobieskiego do Metra) dostaje ostro po dupie? Jakby nie patrzeć, te siedemsetki ludzi woziły.

Od niedawna na większości długości jest 217. Ale otwarcie nowego połączenia powinno być pretekstem do wytyczenia bus-pasa i wydłużenia 163. Regaty mają autobus do metra to dlaczego Zawady mieć nie mogą?

Prócz wydłużenia, to jeszcze na tym 163 musiałbyś podwoić częstotliwość. Autobus co pół godziny nie zastąpi wycofanych 5 kursów w godzinie.

I zwiększyć metraż.