WAWKOM

fik pisze:

XXXX pisze: dobra trasa dla 129 np. zapewniająca obsługę połączenia: Powstańców Śląskich - Znana, aby dać ludziom z Jana Olbrachta i Strąkowej alternatywę dla dojazdu do Strąkowej, zamiast obecnego dublowania 197

Tu w ogóle należy zrobić porządek na Redutowej - cztery linie, każda bardziej śmieciowata. 197 bez sensownego krańca na południu (pociągnąć na Karolin miast tych podjazdów 713 ), 129 wiadomo, 159 antyregularne, 154 podobnie.

No o 159 też wspominałem. Przez rok "jeździłem" tą linią na basen z Koszykowej do Pustola. I czekanie na tą linię było jedną wielką loterią. Zazwyczaj kończyło się na biegu do placu Zawiszy i jeździe z przesiadką "ósemką".

Przesiadka przy Reducie Wolskiej była jeszcze lepsza. Bo 4 linie, wtedy było 155, nie było 197, i co? Czeka się 15 min.-20 min. na wszystkie autobusy, które przyjeżdżają jednocześnie, więc zazwyczaj z braku cierpliwości lub porzucenia nadziei, że coś się pojawi, a jakżeby inaczej - bieg do Pustola

Na Redutowej optymalna byłaby 1 linia co 7-8/10/10 i tyle.

XXXX pisze: zapewnienie przyzwoitej częstotliwości dla coraz popularniejszego 103

Czyli wpisanie wtyczek w rozkład. Reszta też 100% racji.

fik pisze:197 bez sensownego krańca na południu (pociągnąć na Karolin miast tych podjazdów 713 )

A to znów po co? Słyszałem, że z Tesco na Karolinie (po powstaniu Fortu Wola) korzystają bardziej klienci z pasma Bronisze - Ożarów - Błonie, niż z Warszawy. W sumie warto by się dowiedzieć, jakie jest echo podjazdów 713 wśród jego pasażerów...

Dla 197 Cm. Wolski jest taki sobie, ale to jednak tylko dwa przystanki od ZP REDUTOWA. Zostawiłbym to, a w przyszłości może wjechał tym w Odolany

Bastian pisze: Słyszałem, że z Tesco na Karolinie (po powstaniu Fortu Wola) korzystają bardziej klienci z pasma Bronisze - Ożarów - Błonie, niż z Warszawy.

I dlatego (rzekome?) jęki o podjazdy zaczęły się po wycofaniu 155?

Bastian pisze:ale to jednak tylko dwa przystanki od ZP REDUTOWA

Ostatnio, jak sprawdzałem, to jednak były cztery - które zlikwidowano w trakcie mojej nieobecności w kraju?

103 powinno być wzmocnione, w ogóle nie kumam skąd ta dysproporcja w częstotliwościach dowozówek w północnych i południowych dzielnicach Warszawy (vs 179 i 192).

fik pisze:I dlatego (rzekome?) jęki o podjazdy zaczęły się po wycofaniu 155?

Wcześniej nie wiedzieli, że mogą jęczeć

Rozróżnijmy: o 155 jęczeli sami karolinianie, przy czym 155 urządzało tylko ich (i woziło powietrze). Podjazdy 713 to jakaś strata czasowa, ale jeśli chodzi o Tesco, które jest tam głównym generatorem, to 713 załatwia skomunikowanie w obie strony.

Pytanie: kogo tam w autobusach było/jest więcej?

[ Dodano: |24 Sie 2011|, 2011 14:06 ]

JacekM pisze:103 powinno być wzmocnione, w ogóle nie kumam skąd ta dysproporcja w częstotliwościach dowozówek w północnych i południowych dzielnicach Warszawy (vs 179 i 192).

A ileż lat Ursynów tych dowozówek nie miał... I tak na Bielanach idzie to szybciej

A ileż lat Ursynów tych dowozówek nie miał... I tak na Bielanach idzie to szybciej

A propos dowozówek jeszcze (choć to może do bardziej teoretycznej dyskusji o nich) to imho nie powinny kończyć kursowania wcześniej niż metro, przynajmniej w tygodniu, bo na co mi to metro o 00:15, jeśli zarządca transportu proponuje mi spacer od stacji, jazdę taksówką bądź nadkładanie drogi do nocnego.

Ciągnięcie 197 na Karolin to IMHO bezsens. Zwłaszcza, że 197 powinno kursować co 7-8 minut i być jedyną linią na Redutowej. Tak, jak jest teraz można zerowym kosztem brygadowym załatwić połączenie Cm. Wolski-Karolin.

Dotarłem do danych z ZP Tkaczy z 30 marca (środa). Napełnienia autobusów, jadących od strony Karolina PRZED przystankiem w godz. 6-9:

713 (szacunkowo): 40, 30, 65, 40, 65, 75, 20, 50, 30, 55, 35, 40, 45.

155: 5, 10, 11, 4, 9, 5, 6, 6, 3.

Podtrzymuję swoje zdanie, że puszczanie tam 197 co 12 minut (a tym bardziej ewentualnie podbitego) byłoby ekstrawagancją i niczym więcej.

JacekM pisze:103 powinno być wzmocnione, w ogóle nie kumam skąd ta dysproporcja w częstotliwościach dowozówek w północnych i południowych dzielnicach Warszawy (vs 179 i 192).

Ursynów ma metro od 1995 r. 179 powstało w 2001 r., a kursowało mniej więcej do 2007/2008 r. z mizerną częstotliwością rzędu 10/15/16. W 2003 r. rolę "dowozówki" do Metra Natolin z zachodniej części Natolina/Kabat zapewniały 504 i 505 skoordynowane. Każda kursowała co 18/20/25.

Bielany są "w dowozówkach" mniej więcej tam, gdzie Ursynów 5-7 lat temu po prostu.

Bastian pisze:Podtrzymuję swoje zdanie, że puszczanie tam 197 co 12 minut (a tym bardziej ewentualnie podbitego) byłoby ekstrawagancją i niczym więcej.

A ciągnięcie tam 112 na przegubach co 10 minut to czym jest w takim razie? Bo ja również podtrzymuję swoje zdanie, że lepsze jest tam 197 z 10-15 osobami na pokładzie, niż z zeroma-jedną na cm. Wolskim.

bartoni722 pisze:Zwłaszcza, że 197 powinno kursować co 7-8 minut i być jedyną linią na Redutowej.

Rozumiem, że wg ciebie 154 jest linią do anihilacji, tak? Bo jeśli tak, to ja nie mam więcej pytań.

Pan Piotr pisze:

JacekM pisze:103 powinno być wzmocnione, w ogóle nie kumam skąd ta dysproporcja w częstotliwościach dowozówek w północnych i południowych dzielnicach Warszawy (vs 179 i 192).

Ursynów ma metro od 1995 r. 179 powstało w 2001 r., a kursowało mniej więcej do 2007/2008 r. z mizerną częstotliwością rzędu 10/15/16. W 2003 r. rolę "dowozówki" do Metra Natolin z zachodniej części Natolina/Kabat zapewniały 504 i 505 skoordynowane. Każda kursowała co 18/20/25.

Bielany są "w dowozówkach" mniej więcej tam, gdzie Ursynów 5-7 lat temu po prostu.

Nie przekonuje mnie to - Bielany mają czekać tyle co Ursynów? Trzeba powielać dawne błędy?

drja pisze:Bo ja również podtrzymuję swoje zdanie, że lepsze jest tam 197 z 10-15 osobami na pokładzie, niż z zeroma-jedną na cm. Wolskim.

Ale dla 10-15 osób na kurs nie warto dodawać 4-5 brygad!

drja pisze:A ciągnięcie tam 112 na przegubach co 10 minut to czym jest w takim razie?

Już niedługo.

Bastian pisze:

drja pisze:A ciągnięcie tam 112 na przegubach co 10 minut to czym jest w takim razie?

Już niedługo.

Czyli konkretnie - zamiana 112 na coś słabszego?

[ Dodano: |24 Sie 2011|, 2011 16:36 ]

JacekM pisze:

Pan Piotr pisze: Ursynów ma metro od 1995 r. 179 powstało w 2001 r., a kursowało mniej więcej do 2007/2008 r. z mizerną częstotliwością rzędu 10/15/16. W 2003 r. rolę "dowozówki" do Metra Natolin z zachodniej części Natolina/Kabat zapewniały 504 i 505 skoordynowane. Każda kursowała co 18/20/25.

Bielany są "w dowozówkach" mniej więcej tam, gdzie Ursynów 5-7 lat temu po prostu.

Nie przekonuje mnie to - Bielany mają czekać tyle co Ursynów? Trzeba powielać dawne błędy?

Nie, ale na oko to z perspektywy osoby, która na chłodno na to patrzy z zewnątrz , to wygląda tak, że ZTM ma taką prędkość wprowadzania udogodnień z powodu braku kompetencji wielu radnych Żoliborza i Bielan. Zamiast walczyć o porządne linie, dowozówki, to oni się zajmują tym, że 520 jedzie na Znaną, a mógłby co drugi kurs jechać na Chomiczówkę. Czysty populizm z tego bije i nic więcej. Po tych wypowiedziach Jacków Marszałków i tego kolesia co robił bałagan na profilu ZTM na facebooku nie dziwię się, że jest pewne zniechęcenie wobec zmian na Żoliborzu i Bielanach.

Zresztą postulaty przykładowo, żeby "przywrócić 122 na dawną trasę ( Stare Bemowo - Spartańska )" i "podbić częstotliwość do 6-10 minut" uważam za śmiechu warte.

Podsumowując z tego co widzę to konstruktywne pomysły ZTM czy niektórych mieszkańców Żoliborza czy Bielan giną w gąszczu absurdu jak na dziś.