WAWKOM

drobert pisze: ↑

01 lut 2020, 16:12

Nawet jeśli wyjdą przepisy nie dające pierwszeństwa pieszemu przed tramwajem to wszędzie będzie i tak trąbione, że pieszy ma pierwszeństwo a nikt lub prawie nikt nie wspomni o tym wyjątku jakim jest przejście przez torowisko. Z problemem zostanie jedynie motorniczy, który potrąci i przy okazji zrobi kręgle z ludzi na wagonie.

Może pewnym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie jakiegoś innego oznakowania przejść przez torowisko ? Żeby nie były to pasy, kojarzące się z pierwszeństwem pieszych, tylko jakoś bardziej w stylu przejazdu kolejowego. Co do szczegółów nie mam pomysłu jak konkretnie mogłoby to wyglądać, ale jakieś wyraźniejsze rozróżnienie (tu nie masz pierwszeństwa, to jest przejście przez torowisko) z pewnością by się przydało.
A swoją drogą parę dni temu właśnie gdzieś na forum pisałem że na tym przejściu na Broniewskiego może faktycznie by się przydały światła...

Ja myślałem o takich zygzakach z barierek co na kolei są stosowane. Dzięki temu pieszy nie wchodzi bezpośrednio na torowisko.
Tylko się tak zastanawiam, jak by to wyglądało przy sporym ruchu pieszych.

mb112 pisze: ↑

02 lut 2020, 19:55

Może pewnym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie jakiegoś innego oznakowania przejść przez torowisko? Żeby nie były to pasy, kojarzące się z pierwszeństwem pieszych, tylko jakoś bardziej w stylu przejazdu kolejowego. Co do szczegółów nie mam pomysłu jak konkretnie mogłoby to wyglądać, ale jakieś wyraźniejsze rozróżnienie (tu nie masz pierwszeństwa, to jest przejście przez torowisko) z pewnością by się przydało.

Być może tak, tylko jakoś nie wyobrażam sobie tego na ulicach, gdzie torowisko tramwajowe jest w jezdni (na przykład tu: https://goo.gl/maps/Ga7YSNoi9QRqttMk7). Na jednym pasie ruchu pasy, a na drugim coś innego? Pieszy przepuszczany przez samochód na jednym pasie ruchu będzie musiał zatrzymać się na środku jezdni, żeby przepuścić tramwaj.

vernalisadonis pisze: ↑

02 lut 2020, 20:08

Ja myślałem o takich zygzakach z barierek co na kolei są stosowane. Dzięki temu pieszy nie wchodzi bezpośrednio na torowisko.
Tylko się tak zastanawiam, jak by to wyglądało przy sporym ruchu pieszych.

"Cielętniki" są zarówno przy Braci Załuskich, jak i przy Narbutta (tu także światła).

mb112 pisze: ↑

02 lut 2020, 19:55

A swoją drogą parę dni temu właśnie gdzieś na forum pisałem że na tym przejściu na Broniewskiego może faktycznie by się przydały światła...

Ja to przejście bym w ogóle zlikwidował. Niedaleko przy skrzyżowaniu jest kolejne, znacznie bezpieczniejsze z sygnalizacją przy skrzyżowaniu. Ja chcąc przejść na drugą stronę, korzystam tylko z tamtego drugiego. Jeżeli chcemy mieć w Warszawie szybsze tramwaje, to takie przejście jak to na wysokości Broniewskiego 9 powinno zniknąć. No chyba że nie chcemy mieć szybkich tramwajów w Warszawie - to wtedy trzeba postawić ograniczenie prędkości bądź światła na przycisk.

fraktal pisze: ↑

03 lut 2020, 13:22

Ja to przejście bym w ogóle zlikwidował. Niedaleko przy skrzyżowaniu jest kolejne, znacznie bezpieczniejsze z sygnalizacją przy skrzyżowaniu.

No tak, jedyne przejście na odcinku od Elbląskiej do Krasińskiego. Przede wszystkim to bym coś zrobił z oświetleniem. W piątek wieczorem znowu było zepsute.

ctl83 pisze: ↑

03 lut 2020, 18:19

fraktal pisze: ↑

03 lut 2020, 13:22

Ja to przejście bym w ogóle zlikwidował. Niedaleko przy skrzyżowaniu jest kolejne, znacznie bezpieczniejsze z sygnalizacją przy skrzyżowaniu.

No tak, jedyne przejście na odcinku od Elbląskiej do Krasińskiego. Przede wszystkim to bym coś zrobił z oświetleniem. W piątek wieczorem znowu było zepsute.

Uwierz mi wolałem często nadłożyć drogi niż przechodzić tamtędy. A już po zmroku to w ogóle. Problem w tym, że tramwaje tam pędzą i nie zwalniają przed tym przejściem dla pieszych, powiedzmy sobie szczerze. A ruch tramwajowy tam dość duży przecież.

Lokalsi raczej chcą jeszcze jednego przejścia na tym odcinku, a ty byś to jedno im zlikwidował...

Bastian pisze: ↑

04 lut 2020, 9:24

Lokalsi raczej chcą jeszcze jednego przejścia na tym odcinku, a ty byś to jedno im zlikwidował...

Może być jeszcze jedno przejście, ale niech piesi zachowują się odpowiedzialnie.Niektórzy powołują się na Niemcy-tam pieszy ma pierwszeństwo przed przejściem. Prawda częściowa-zebry są w strefie zamieszkania i rzeczywiście pieszy ma pierwszeństwo. Poza strefą wszystkie pdp są osygnalizowane i pieszy nie pomyśli, żeby wleźć na ulicę lub torowisko podczas trwania czerwonego światła. A u nas wchodzą i piszą skargi-"przecież biegłem do tramwaju, a cham nie zaczekał". A cham prowadzący tramwaj miał zielone i 200 pasażerów na pokładzie, którym zrobił zbiórkę przy kabinie, bo nieodpowiedzialny pieszy wtargnął pod ruszający tramwaj.

Stary Pingwin pisze: ↑

04 lut 2020, 10:20

Bastian pisze: ↑

04 lut 2020, 9:24

Lokalsi raczej chcą jeszcze jednego przejścia na tym odcinku, a ty byś to jedno im zlikwidował...

Może być jeszcze jedno przejście, ale niech piesi zachowują się odpowiedzialnie.Niektórzy powołują się na Niemcy-tam pieszy ma pierwszeństwo przed przejściem. Prawda częściowa-zebry są w strefie zamieszkania i rzeczywiście pieszy ma pierwszeństwo. Poza strefą wszystkie pdp są osygnalizowane i pieszy nie pomyśli, żeby wleźć na ulicę lub torowisko podczas trwania czerwonego światła.

Nie wiem jak w Niemczech, ale w Wiedniu jak byłem rok temu to ludzie chodzili na czerwonym aż miło. Kierowcy są na tyle uważni, że mój tata jak się zagapił i nie zauważył samochodu to dostał "mikrotrąbnięcie", żeby się cofnął i nic mu się nie stało.
2 miesiące temu byłem w Bazylei i piesi bez pasów chodzą wszędzie i nie wiem jak to się dzieje, ale nawet nikt nie trąbnął, wyglądało to na jakiś magiczny taniec gdzie każdy na każdego uważa, przechodząc przez centrum prawie nigdzie nie widziałem światel na przecięciach z tramwajami, a hitem jest to https://www.google.pl/maps/@47.5636274 ... 4!8i4352.
Nawet we Francji (byłem w Miluzie i Colmar, fakt blisko Szwajcarii), gdzie raczej ludzie nie trzymają się przepisów, pieszy na przejściu był traktowany jak święta krowa i każdy staje jak wryty jak ktoś stoi przed przejściem. A przechodzenie na czerwonym jest normą.

To u nas jest jak w Bazylei-piesi chodzą wszędzie

Stary Pingwin pisze: ↑

04 lut 2020, 11:45

To u nas jest jak w Bazylei-piesi chodzą wszędzie

Jesteś pewien, że jest tak: https://www.youtube.com/watch?v=JVwi0LZ5SFo
A to nie jest szczyt, w szczycie idzie tamtędy tyle osób z tramwajów do Pociągów, że nie da się PRZEJŚĆ wzdłuż dworca, bo fala ludzi się nie kończy.

Wygląda mi to na ścisłe centrum, widać(?) znaki informujące o wszechobecnych pieszych, pewnie strefa 30. Podobnie jest u nas na pętli Służewiec, tam każdy prowadzący ma oczy dookoła głowy. Ładny tramwaj, ten zielony. Jeździłbym.

Stary Pingwin pisze: ↑

04 lut 2020, 12:16

Wygląda mi to na ścisłe centrum, widać(?) znaki informujące o wszechobecnych pieszych, pewnie strefa 30. Podobnie jest u nas na pętli Służewiec, tam każdy prowadzący ma oczy dookoła głowy. Ładny tramwaj, ten zielony. Jeździłbym.

Jeżeli ścisłe centrum ciągnie się przez 3 kilometry, od jednego dworca głównego do drugiego w mieście mającym 170 tys ludności i powierzchnie 23,91 km2 to tak, było to ścisłe centrum.

Miasto wielkości Rzeszowa ma 12 linii tramwajowych i to mi się podoba. Cóż, Szwajcaria.
A my nie możemy wychylić torowiska tramwajowego poza Okęcie i Wyścigi(odnośnie 3 linii podmiejskich w Bazylei). Wiem, nie na temat.