WAWKOM

SławekM pisze:

Frencher pisze:Nie mieszaj pojęć,
Leasing (czegokolwiek) ma swoje prawa które opisałeś, a wyzbywanie się własnego majątku to drugie.
MZA kupiło SU15 na własność, a nie na leasing. SU15 obecnie nie powodują sytuacji, że trzeba ich się na siłę pozbywać. Jeżdżą i mogą nadal na siebie zarabiać. Kasowanie czegoś co jest dobre i czego jest się właścicielem to skrajna głupota.

Silniki nie są już tak młode i też się sypią.

Poza tym często zostawiają za sobą czarną chmurę, co nie jest bez znaczenia dla naszego zdrowia. Nie wspominając o tym że są potwornie głośne - niestety D08 to była i nadal jest kompletna porażka, i chociażby z tego powodu oraz uchylnych luftów powinny jak najszybciej zniknąć. Nie mówię żeby je od razu kasować, ale np. sprzedać za rozsądną kasę. Jakieś mniejsze miasta w których jeżdżą takie padła jak Setra 2xx, czy Mercedes 0405 mogłyby się jeszcze nimi pocieszyć.

Sprzedać do Minibus Karczew.

primoż pisze:Jak również niewygoda związana z mniejszą pojemnością od standardowego przegubowca. Jako stały pasażer 109 nie mogę się doczekać tego pięknego dnia, gdy ostatni pojazd 15m zjedzie do zajezdni i już nigdy nie wyjedzie liniowo.

Ja bardzo się cieszę gdy jeżdżą na 159. Rok temu w okolicy sylwestra jeździły nawet na linii 107. Takie długie nie przegubowe autobusy podobno bardzo się nadają na trasy szybkiego ruchu na długie proste, szybkie odcinki na których jest trudno zapanować nad przegubowcem.

zxcvbnm pisze:Sprzedać do Minibus Karczew.

Akurat oni ostatnio już się obkupili w jakieś niskopodłogowe używki.

Jeden Citaro z 97

zxcvbnm pisze:Sprzedać do Minibus Karczew.

Minibus kupuje autobusy, które mają zarabiać na firmę, a nie stać. Od wielu lat są to Mercedesy lub inne autobusy z silnikami Mercedesa, zapewne ze względu na logistykę części. Kupować zarżnięty złom z MZA? Po co? Chyba tylko na kurnik albo komórkę na węgiel.

MiniBus zakupił zarówno Citara w wersji solówkowej, jak i przegubowej. Ile dokładnie mają oni sztuk?

fluger pisze:Ja bardzo się cieszę gdy jeżdżą na 159. Rok temu w okolicy sylwestra jeździły nawet na linii 107.

Geniusz transportu. Nie ma to jak porównać linie solówkową (159) i midibusową (107) do linii obsługiwanej przegubowcami, jaką jest 109

fluger pisze:Takie długie nie przegubowe autobusy podobno bardzo się nadają na trasy szybkiego ruchu na długie proste, szybkie odcinki na których jest trudno zapanować nad przegubowcem.

Ile jest takich linii? Do głowy mi przychodzą E-9, 703, 711 i 733, przy czym ta pierwsza odpada ze względu na ilość pasażerów, których lepiej przewozić przegubowcami. Nie wiem, jak 7xx, ale nie zdziwię się, jeśli też mają dużą frekwencję. Jeżeli tak, to znowu wygrywa autobus przegubowy.

Jeśli ma nie być 15, to warto by było zrobić jakąś standaryzację: tylko wozy 10 m, 12 m oraz 18 m.
10 m na linie pokroju 9-tek Mobilisu i EEC, 12 m na obecne linie 10 i 12 m, 18 m za 15 i 18.
Ps: a gdyby tak 15-16 m w przegubie?

Ja bym chciał 9 metrów w przegubie.

No co? Ikarusy przegubowe miały 16,5 m. Myślę, że opracowanie takiego autobusu nie było by problemem.
A pozostanie luka między 12 i 18 m...

Wiliam pisze:Ja bym chciał 9 metrów w przegubie.

No i po co trola karmisz?

Emyl pisze: No i po co trola karmisz?

Przemilczę to i zakończę wątek o 15 metrach.

Wiliam pisze:Ja bym chciał 9 metrów w przegubie.

Na Włodarzewską by sie przydały

primoż pisze:Jak również niewygoda związana z mniejszą pojemnością od standardowego przegubowca. Jako stały pasażer 109 nie mogę się doczekać tego pięknego dnia, gdy ostatni pojazd 15m zjedzie do zajezdni i już nigdy nie wyjedzie liniowo.

Nowe przegubowce mają nominalną "pojemność" poniżej 140 osób. Dzierżawione przez MZA SU18 mają 137 miejsc, mobilisowe Conecto - 131.
Stare SU15 mogą zabrać teoretycznie 154 osoby.