WAWKOM

Mylisz pojęcia. Techniczne przeciwwskazania to nie to samo, co zakres niezbędnych do wykonania robót.

Jarek pisze:Mylisz pojęcia. Techniczne przeciwwskazania to nie to samo, co zakres niezbędnych do wykonania robót.

A możesz przytoczyć przykład takich "technicznych przeciwwskazań"?

hubik pisze:A możesz przytoczyć przykład takich "technicznych przeciwwskazań"?

Mostek na Kobiałce.

Jarek pisze:

hubik pisze:A możesz przytoczyć przykład takich "technicznych przeciwwskazań"?

Mostek na Kobiałce.

To czym w takim razie jest próg zwalniający?

hubik pisze:

Jarek pisze:Mostek na Kobiałce.

To czym w takim razie jest próg zwalniający?

W mojej interpretacji próg zwalniający jest technicznym przeciwwskazaniem, a usunięcie progu zwalniającego jest w ramach zakresu robót do wykonania Chociaż nie wiem, czemu Jarek tak się czepia słówek...

slupek pisze:W mojej interpretacji próg zwalniający jest technicznym przeciwwskazaniem

Też tak uważam i dlatego zacząłem drążyć ten temat

Jarek pisze:Mylisz pojęcia. Techniczne przeciwwskazania to nie to samo, co zakres niezbędnych do wykonania robót.

Oczywiście że nie to samo.
Ale najczęściej mamy "zakres niezbędnych do wykonania robót" wynikających z "technicznych przeciwwskazań".

JotPeCet pisze:

Lipa pisze: To jest dokładnie to pismo. W skrócie niesie następujące przesłanie: "my zareagowaliśmy i sprawa zakończona". A że w praktyce takie pismo do MZA niczego nie zmieniło...

Zmieni jeżeli spółka poinformuje o nim swoich kierowców (np. pismo zawiśnie na ekspedycji na Gocławiu).

Pojawiło się sporo pism na dyspozytorniach MZA. Jedno już od kilku dni dość ogólne mówiące o możliwości korzystania z różnych wariantów na trasie E-5 a drugie niedawno przyczepiono mówiące o możliwości jazdy Ateńską w obie strony (tylko jak można pojechać w stronę Gocławia skoro nie ma lewoskrętu z Wału?). Nie ma co się dziwić, że kierowcy nie chcą ryzykować jazdą po nieznanych sobie ulicach i wybierają pewną trasę przez Saską. Nie wszyscy chcą ryzykować...

dzidek pisze:Nie ma co się dziwić, że kierowcy nie chcą ryzykować jazdą po nieznanych sobie ulicach i wybierają pewną trasę przez Saską. Nie wszyscy chcą ryzykować...

A Trasa Łazienkowska i Wisłostrada są ulicami nieznanymi kierowcom MZA?

Lipa pisze:

dzidek pisze:Nie ma co się dziwić, że kierowcy nie chcą ryzykować jazdą po nieznanych sobie ulicach i wybierają pewną trasę przez Saską. Nie wszyscy chcą ryzykować...

A Trasa Łazienkowska i Wisłostrada są ulicami nieznanymi kierowcom MZA?

Oj już nie bądź taki 'mondry'. Ateńska nie jest ulicą wygodna dla autobusów. Zresztą skąd mogą wiedzieć, że gdzie indziej nie wpadną w większy korek.

dzidek pisze:(tylko jak można pojechać w stronę Gocławia skoro nie ma lewoskrętu z Wału?)

Osobówką bym zawracał np. przy Fieldorfa... Autobus by się wyrobił? Jeżeli tak, to balanga, problem rozwiązany Tylko te kilometry...

JKTpl pisze:

dzidek pisze:(tylko jak można pojechać w stronę Gocławia skoro nie ma lewoskrętu z Wału?)

Osobówką bym zawracał np. przy Fieldorfa... Autobus by się wyrobił? Jeżeli tak, to balanga, problem rozwiązany Tylko te kilometry...

Tylko że przy Fieldorfa zdaje się nie można zawracać bo jest strzałka kierunkowa

Tam na pewno nie można zawracać, bo jest sygnalizator kierunkowy umożliwiający wyłącznie lewoskręt.

Lipa pisze:

dzidek pisze:Nie ma co się dziwić, że kierowcy nie chcą ryzykować jazdą po nieznanych sobie ulicach i wybierają pewną trasę przez Saską. Nie wszyscy chcą ryzykować...

A Trasa Łazienkowska i Wisłostrada są ulicami nieznanymi kierowcom MZA?

Trzeba się na tę TŁ czy Wisłostradę jakoś dostać. Pytanie jak? Myślisz, że każdy kierowca się rwie by ryzykować a później "utknąć" z powodu braku możliwości przejazdu?

dzidek pisze:Trzeba się na tę TŁ czy Wisłostradę jakoś dostać. Pytanie jak? Myślisz, że każdy kierowca się rwie by ryzykować a później "utknąć" z powodu braku możliwości przejazdu?

Jadąc z Gocławia do Centrum obecnie najłatwiej wjechać na TŁ jadąc prosto Egipską i skręcając zaraz po zjechaniu z wiaduktu na Saskiej w prawo w Brazylijską, a następnie w prawo w Międzynarodową. Są to ulice ulice po których normalnie kursują autobusy (111 i 123). "Nieznany" kierowcom MZA może być jedynie krótki odcinek ul. Międzynarodowej pomiędzy Brazylijską a Trasą Łazienkowską, ale tam jest szeroko i autobus spokojnie przejedzie (kiedyś już tak jeździł 410, gdy kursował z Gocławia na Dw. Zachodni). Korka tam nie uświadczysz bo osobówki nie chcą się cofać, żeby stać w Al. Stanów Zjednoczonych. Autobusów to nie dotyczy bo i tak na TŁ jadą buspasem. Następnie przejeżdżasz przez Wisłę mostem Łazienkowskim i zjeżdżasz w prawo na Wisłostradę. Jedziesz Wisłostradą do wiaduktu Poniatowskiego. Rano nigdy nie ma tam korka, jedynie w piątek po południu jest ciaśniej ale to pikuś bo korek jest płynny w porównaniu z permanentnym staniem na Saskiej do Al. Waszyngtona. Dalej ślimakiem w kierunku Centrum wjeżdżasz na górę i już jesteś na wysokości przystanku Most Poniatowskiego, czyli już w znanym wszystkim kierowcom miejscu gdzie zaczyna się buspas na wiadukcie Poniatowskiego.

Co do drogi powrotnej na Gocław to jadąc od Muzeum Narodowego najszybciej jest również zjechać na Wisłostradę - ślimakiem przed mostem Poniatowskiego. Wtedy nie pchasz się w korek na moście Poniatowskiego, który po południu zaczyna się zazwyczaj właśnie w tym miejscu. Tam trzeba zrobić kółko wokół wiaduktu Poniatowskiego żeby wjechać na Wisłostradę w kierunku południowym. Dalej Wisłostradą jedziesz do Torwaru (nigdy nie ma korka na tym odcinku) i wjeżdżasz ślimakiem na Most Łazienkowski. Stamtąd mkniesz prosto buspasem do wiaduktu na Saskiej, gdzie skręcasz w prawo na Gocław, tak jak to robi 411. Omijasz w ten sposób cały kocioł na Waszyngtona i Saskiej, a co najważniejsze: ulica Ateńska w ogóle nie jest Ci potrzebna.

To jest droga sprawdzona wielokrotnie i mówię Ci, że nie ma szybszej opcji z Gocławia do Centrum i odwrotnie, która pozwalałaby obsłużyć zarówno ZP Muzeum Narodowe jak i Afrykańską.