WAWKOM

Autostrady po wybudowaniu miały przejść na system zamknięty, czyli pobieramy bilet (albo OCRem spisany jest nr rejestracyjny) wjeżdżając na sieć autostrad i płaci się zjeżdżając z niego. Wtedy wystarczy porównać kilometry i czas obu zdarzeń.

px33 pisze: ↑

26 sty 2021, 10:40

A nawet jeśli mówimy o szybkości, to jeśli 20 osób w autach straci 5 minut a w zamian 100 w autobusach zyska nawet 3, to to chyba całkiem opłacalne, nie?

Jak na razie najbardziej straci komunikacja miejska bo przy założeniu że przepisy o przejściach dla pieszych wejdą w życie trzeba będzie albo zmniejszyć prędkość zbiorkomu (jak na Litwie) albo udawać że nic się nie zmieniło i co jakiś czas fundować pasażerom rozpłaszczanie na drzwiach od kabiny.
W idealnych warunkach wraz z wprowadzeniem pierwszeństwa pieszych przed wejściem na przejście należałoby zlikwidować większość przejść - przede wszystkim te gdzie nie ma widoczności, na drogach z KM, wielopasmowych, o podwyższonej prędkości. Wtedy można mówić o działaniach w kierunku poprawy bezpieczeństwa. Było to planowane, ale już wiadomo że nie wejdzie.

Jakoś na Litwie nie widziałem by zlikwidowano przejścia dla pieszych? W Wilnie było ich mnóstwo i większość bez świateł.
Tak samo w Kownie. A na Litwie czułem się na przejściu baardzo bezpiecznie, ani jeden kierowca nawet nie pomyślał by mnie nie przepuścić. Nawet Seby w BMW stawali aż miło. A jeszcze z 10 lat temu pamiętam że litewskie TIRy były postrachem szos.
A na przykład taki Poznań w ramach poprawy jazdy po centrum wyłączał sygnalizacje świetlne.
No ip ytanie jakie mamy priorytety transportowe. Jak dla mnie kolejność powinna być: piesi, rowery/zbiorkom, taxi/carsharing, samochody indywidualne. Przyjmuje tutaj kryterium kosztów dla miasta i zajętości przestrzeni.
No i pierwszeństwo pieszych spowolni głównie samochody , a dopiero w drugiej kolejności autobusy. Także różnica w czasie jazdy zmniejszy się na korzyść autobusów.

Orientujecie się, jaki urząd wydaje kopie świadectwa kwalifikacji? Marszałkowski, czy wydziały komunikacji?

19445 pisze: ↑

02 mar 2021, 20:39

Orientujecie się, jaki urząd wydaje kopie świadectwa kwalifikacji? Marszałkowski, czy wydziały komunikacji?

Pewnie już znalazłeś odpowiedź w necie, ale jeśli nie, podrzucam link: http://www.wagaciezka.com/viewtopic.php?t=46341

Czy mogę prawidłowo wyprzedzić po ciągłej lini rowerzystę jadącego ulicą, a obok jest droga dla rowerów?
Chyba nie, a chyba że mamm pas ze 4 metry szer.

IMHO legalnie po ciągłej możesz tylko ominąć przeszkodę (nieprawidłowo zaparkowany pojazd najczęściej). Rower w ruchu jest uczestnikiem, więc musisz jechać za nim, jeśli szerokość pasa nie umożliwia wyprzedzania w odstępie 1 metra.

Emyl pisze:IMHO legalnie po ciągłej możesz tylko ominąć przeszkodę (nieprawidłowo zaparkowany pojazd najczęściej). Rower w ruchu jest uczestnikiem, więc musisz jechać za nim, jeśli szerokość pasa nie umożliwia wyprzedzania w odstępie 1 metra.

Lub chyba pojazd wolnobieżny niezmechanizowany typu koń (przynajmniej tak mi się kojarzy z czasów kursu na PJ).

Emyl pisze: ↑

07 sie 2021, 8:54

IMHO legalnie po ciągłej możesz tylko ominąć przeszkodę (nieprawidłowo zaparkowany pojazd najczęściej).

Nie jestem przekonany, bo zaparkowanie wymuszające przejazd przez ciągłą linię jest jednym z nielicznych sposobów na zmotywowanie obiboków ze Straży Miejskiej na holowanie delikwenta.

Słusznie, ale to się nie wyklucza

Czy rowerzysta może jechać po buspasie?

Zasadniczo nie, chyba że jest dopuszczenie.

O ile chodzi o rowerzystę jadącego na rowerze...

KwZ pisze: ↑

07 sie 2021, 21:56

Czy rowerzysta może jechać po buspasie?

Tak, poza godzinami jego.funkcjonowania chociażby.

KwZ pisze: ↑

07 sie 2021, 21:56

Czy rowerzysta może jechać po buspasie?

O ile kierowca nie wyprosi z autobusu.