WAWKOM

Dla różnorodności gatunkowej. Jakby tylko same Solarisy jeździły po Warszawie, byłoby nudno z punktu widzenia MKM Autosany dobre wozy, tylko trzeba unikać zamawiania wersji z Allisonem.
----
Będą to CitySmile Electric?

Michalk001 pisze:Zgadzam się w 100%. Autosan mógłby zawitać w Warszawie, a AMZ zaczyna wypełniać lukę po Solarisie. Odkąd Olszewscy zaczęli dyktować ceny z kosmosu to nawet w Toruniu wygrali: http://infobus.pl/ursus-wygrywa-w-torun ... 87809.html O Warszawie też już piszą: http://infobus.pl/dobra-passa-ursusa-wy ... 87837.html

Co znaczy "nawet w Toruniu wygrali"? Toruń zamawia mało, więc i na te skromne ilości tylko Solaris jest regularnie zainteresowany zamówieniami, przez co mogli się przeliczyć swojego monopolu od 2010 roku (wcześniej przez 5 lat miał Man, a wcześniej Jelcz chyba od początku istnienia poważnej sieci autobusowej). AMZ już raz próbował, ale niestety się nie udało. Bardziej ciekawe jest czy skorzystają z opcji zamówienia uzupełniającego na kolejne 5 wozów. A skorzystają pewnie tylko wtedy, kiedy MZK będzie zadowolone z tych wozów.

zxcvbnm pisze:Dla różnorodności gatunkowej. Jakby tylko same Solarisy jeździły po Warszawie, byłoby nudno z punktu widzenia MKM Autosany dobre wozy, tylko trzeba unikać zamawiania wersji z Allisonem.

Już była różnorodność gatunkowa w tym mieście ładnych parę lat temu. Wyglądało to tak, że w krzakach nie było już miejsca na odstawione wozy. Ekonomicznie to to się wcale nie opłaca. Zwłaszcza, że kasacje będą pewnie teraz szły nieco wolniej, a gwarancji żaden pojazd nie ma w nieskończoność.

Też fakt, to kosztuje. Jednak generalnie ma być 5 zajezdnii. (Razem z Redutową) Ponadawać im specjalizacje np.: 1 Solaris, 2 Solaris, 3 Solbus 4 Autosan, Ursus&AMZ, 5 Man, Mercedes + testowe Volvo. Takie coś by funkcjonowało. Jednak uprzedzam, że rozmawiamy o pomysłach futurystycznych.
Dlatego zadam bardziej realne pytanie, czy ostatecznie wiadomo jaka generacja SU12 trafi do Arrivy? Różne źródła sobie przeczą nawzajem.
*Nie wliczam Jelczy, Manów oraz Urbino 15 które są na wyginięciu.

zxcvbnm pisze:Też fakt, to kosztuje. Jednak generalnie ma być 5 zajezdnii. (Razem z Redutową)

Zajezdni Redutowa nie będzie zrezygnowano już z tego pomysłu.

*Nie wliczam Jelczy, Manów oraz Urbino 15 które są na wyginięciu.

Gwarantuję ci że przynajmniej przez najbliższe 2 lata będziesz jeździł tymi wozami.

Ja bym się§ tak nie cieszył odnośnie produktów AMZ/Ursus. Trolejbusy Ursus jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, to są gorsze nawet od Solbusa. Wykończenie wnętrza AMZ jest porównywalne z Solbusami, ale z jakiegoś powodu Mobilis nie zamówił krótki AMZ tylko Solarisy.

Flash8222 pisze:Trolejbusy Ursus jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, to są gorsze nawet od Solbusa.

Jechałem wczoraj i nie miałem większych zarzutów, jedynie z tyłu bym durne półtoraki zamienił na normalne siedzenia i skasował ostatnie siedzenia tyłem po lewej stronie. ST12 ma jeszcze durniejsze półtoraki. Poza tym układ wnętrza (wraz z miejscem wsadzenia biletomatu) jest bardzo dobry. Również Ursusy są całkiem dynamicznymi wozami.

Flash8222 pisze:Wykończenie wnętrza AMZ jest porównywalne z Solbusami, ale z jakiegoś powodu Mobilis nie zamówił krótki AMZ tylko Solarisy.

Jechałem tydzień temu CS12, również nie miałem większych zarzutów, taka kopia Solarisa, tylko ciut więcej miejsca miałem na nogi i oczywiście bardziej efektownie wygląda w stosunku do generacji III Solarisa. Jakoś do Krakowa zamówili 5 CS10 i 24 CS12, też się przyjemnie jechało. Z punktu widzenia pasażera do tej pory nie mogłem narzekać na te wozy.

Natomiast przy parametrach technicznych rzeczywiście zazwyczaj gorzej wypadają niż choćby Solarisy, ale na komfortowe podróżowanie dla pasażerów też to niekoniecznie wpływa.

Emyl pisze:

zxcvbnm pisze:Dla różnorodności gatunkowej. Jakby tylko same Solarisy jeździły po Warszawie, byłoby nudno z punktu widzenia MKM Autosany dobre wozy, tylko trzeba unikać zamawiania wersji z Allisonem.

Już była różnorodność gatunkowa w tym mieście ładnych parę lat temu. Wyglądało to tak, że w krzakach nie było już miejsca na odstawione wozy. Ekonomicznie to to się wcale nie opłaca. Zwłaszcza, że kasacje będą pewnie teraz szły nieco wolniej, a gwarancji żaden pojazd nie ma w nieskończoność.

Z wersji na wersję solarisy też są różne - i pewnie mają zestaw części różnych.

ashir pisze:

Flash8222 pisze:Trolejbusy Ursus jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, to są gorsze nawet od Solbusa.

Jechałem wczoraj i nie miałem większych zarzutów, jedynie z tyłu bym durne półtoraki zamienił na normalne siedzenia i skasował ostatnie siedzenia tyłem po lewej stronie. ST12 ma jeszcze durniejsze półtoraki. Poza tym układ wnętrza (wraz z miejscem wsadzenia biletomatu) jest bardzo dobry.

Tylko widzisz, Flash pisze o wykończeniu, a ty o układzie. To różne rzeczy.

Wiem, do wykończenia nie mam w ogóle uwag.

Flash8222 pisze:Ja bym się§ tak nie cieszył odnośnie produktów AMZ/Ursus. Trolejbusy Ursus jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, to są gorsze nawet od Solbusa. Wykończenie wnętrza AMZ jest porównywalne z Solbusami, ale z jakiegoś powodu Mobilis nie zamówił krótki AMZ tylko Solarisy.

W 2012 i 2013 jechałem tymi dwoma demówkami - dieslowską i elektryczną. Tak jak w 2012 na widok wycinanych brzeszczotem paneli ogarnął mnie pusty śmiech, tak w 2013 nie było się już z czego śmiać (z wyjątkiem braku miejsc dostępnych z poziomu podłogi). Poprawa jakości była zauważalna. Istotniejszą kwestią w tej chwili jest wydajność ogniw i napędu, które zamierza zabudować producent oraz niezawodność elektroniki, bo znów będą to prototypy, a nie seryjne pojazdy, sprawdzone w różnych konfiguracjach.

Spokojnie. Z reguły prototypy dla Warszawy udają się (np. 35WE, Urbino 15, 19WE).

Pesa 128N...

Szeregowy_Równoległy pisze:Pesa 128N...

Wyjątek potwierdza regułę

EN95