WAWKOM

Auto było na prototypowni, teraz pewnie czeka na swoją kolej na hali produkcyjnej.

Wcześniej pisałeś, że stał obok gliwickich, które w grudniu trafiły już do przewoźnika. A teraz czeka na hali produkcyjnej? Nie rozumiem...

Nie rozumiem, co jest niespójne Twoim zdaniem. Auto czeka, albo przynajmniej wczoraj czekało na miejsce na hali, a nie czekało na hali.
Zresztą ja się zajmuję zupełnie innymi wozami, nie zawsze wiem, co się dzieje z testerem.

chudy5d pisze:Nie rozumiem, co jest niespójne Twoim zdaniem. Auto czeka, albo przynajmniej wczoraj czekało na miejsce na hali, a nie czekało na hali.
Zresztą ja się zajmuję zupełnie innymi wozami, nie zawsze wiem, co się dzieje z testerem.

Niespójne dla mnie jest informacja, że czeka na miejsce na hali produkcyjnej, z czego wnioskuję, że nie jest jeszcze gotowy.
Wcześniej pisałeś, że stał na placu. czyli rozumiem, że był już wyprodukowany.
A tak BTW, to w tym roku produkujecie jeszcze III generację? Jeśli tak, to dla kogo?

Na placu może stać zarówno wóz gotowy, jak i jeszcze będący w toku produkcyjnym, ale na tyle "uzbrojony", że może stać na zewnątrz - nie ma reguły. Czasami bywa, że brakuje jakichś części i niekompletne wozy czekają pod chmurką na swoją kolej. Tester nie jest jeszcze gotowy.
III generacja jest jeszcze w produkcji (licząc oczywiście tylko U12 i U18) - na tą chwilę będą to wozy dla Kórnika i Warszawy (szkoleniówka).

Kiedy zostanie podpisana umowa z Grodziem na 50 brygad maxi?

Aż PKS wybłaga Urbino III u Solarisa

Prosimy o przekazanie dokumentów potwierdzających przedłużenie ważności przedstawionych ofert zakupu autobusów pozostałych producentów (Mercedes, Solbus, Scania) w przypadku jeśli w dalszym ciągu w ramach Państwa oferty rozpatrywane są one do realizacji umowy.

Teoretycznie PKS GM brał jeszcze pod uwagę innych producentów. Osobiście nie zdziwiłbym się gdyby w Warszawie pojawiły się też kolejne Autosany.
Skąd w ogóle wzięła się rzekoma niechęć ZTM do SUIV? (o ile w ogóle jest to prawdą).

Gdzie i w jaki sposób taka niechęć jest wyrażana? Bo jakoś nie kojarzę...

Michal pisze: Skąd w ogóle wzięła się rzekoma niechęć ZTM do SUIV? (o ile w ogóle jest to prawdą).

Skoro III generacja spełnia wszystkie wymogi ZTMu, to nie ma sensu brać IV.

To dlaczego w innych miastach jest sens brać?

ashir pisze:To dlaczego w innych miastach jest sens brać?

Bo w innych miastach nie masz ponad 1000 takich wozów.

No ale co ZTM obchodzi ile jest takich samych pojazdów? Oni płacą od kilometra, a nie od wrażeń estetycznych

Stąd prosty wniosek, że ZTM nie wykazuje niechęci (ani chęci) do IV generacji. ZTM ma pewne wymagania, a przewoźnicy wolą wydać mniej i kupić coś, co już znają niż wydawać bez żadnego powodu więcej i szpanować IV generacją SU.

Szeregowy_Równoległy pisze:Stąd prosty wniosek, że ZTM nie wykazuje niechęci (ani chęci) do IV generacji. ZTM ma pewne wymagania, a przewoźnicy wolą wydać mniej i kupić coś, co już znają niż wydawać bez żadnego powodu więcej i szpanować IV generacją SU.

Słyszałem z pewnego źródła, że ZTM była bardzo niechętna zakupowi IV generacji przez Arrivę. Ostatecznie zamówione zostały wozy III generacji. Ta niechęć może się brać z doniesień o dużej awaryjności i niedopracowania solarisów IV generacji (vide MPK Kraków), i obaw, że mogłoby to doprowadzić do wypadania kursów zamawianych przez ZTM. Poza tym IV generacja staje się dla Warszawy droga. Tak więc recepta solarisa w najbliższym czasie jest prosta - oferować nadal III generację. Dla nas chyba to mimo wszystko lepsze od wynalazków typu solbus czy ursus (poczytajcie sobie o najnowszych wozach dla Torunia )