Układ linii tramwajowych z M2C

[michj]

Tak, przez Modlińską 18 i 21, też 3. linia jak będzie na Żeraniu FSO.

[mkm101]

Na Mehoffera dwie linie bo o tym była już oficjalnie mowa, tylko wciąż brak informacji o tym, jaka linia oprócz 2: 17, 33, czy jeszcze coś wyczarują.

Informacje (jak pieniądze) leżą dosłownie na ziemi. Trzeba się tylko po nie schylić (a nie bujać w obłokach)
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... _Nowe.html

W pierwszym przypadku zostanie wydłużona trasa dwójki z Metra Młociny, dodatkowo na Tarchomin ma być skierowana linia 17, która dojeżdżałaby tu z al. Jana Pawła II przez Marymoncką.

A tak przy okazji - skoro 11? aż na Młociny to będzie linią słabą (niezbyt dużo dwukierunkowców, zresztą nowy odcinek Powstańców Śl był planowany na dwie linie słabe), co oznacza że 26 pozostanie jednak mocne. W tym układzie jednak coś innego na W-Z zostanie osłabione - czyli 23 będzie słabe.
Skoro 4 przez pl. Wileński to 26 (na dodatek mocne) wylatuje z Bródna. Połączenie pl. Wileński-Bródno realizują 3 i 4.
I co mamy? Z W-Z na pl. Wileński jedna linia mocna i dwie słabe (4 w tej chwili nie liczę). Dodatkowo z Żerania FSO linia 21 i 7/22 (za 18 i 20). Potencjalne końcówki dla nich to Czynszowa, Kawęczyńska/Dw Wschodni i Wiatraczna. Ponieważ jednak na Grochowskiej będzie już 3, 8 i najprawdopodniej 6 to wątpię by trafiła tam jeszcze mocna 26. Podobnie nie sadzę by mocne 26 trafiło na Kawęczyńską. A więc mój totolotek losuje:
20 lub 23 (do wyboru) na Wiatraczną
20 lub 23 (do wyboru) na Kawęczńską lub Dw Wschodni
21 na Kawęczyńską lub Dw Wschodni
26 (mocne) na Czynszową
Zostaje 7 i 22 - jedno z nich na Kawęczyńską, drugie na Żerań FSO.
(no chyba że wybierzemy całkowitą likwidację połączenia tramwajowego pl. Wileński-Aleje - wtedy 7 na Kawęczyńską, 21 mocne, a 22 przez Waszyngtona na Wiatraczną)

[michj]

Dodatkowo z Żerania FSO linia 21 i 7/22 (za 18 i 20).

A co z 18? Chyba ją zostawimy, jako połączenie Żerania z Gdańskim (i M1).

[KwZ]

Mkm, co z 28?

Rozumiem, że zakładasz brak likwidacji 6 ani 8 przez deklaracje dyr. ZTM?
Dlaczego muszą być dwie linie z FSO do Wileniaka? Dawniej była solówkowa 21 i też się żyło. Wydaje mi się, że jeden dwuskład na cykl wystarczy - powrót do 22 w wersji Piaski - Jerozolimskie - FSO.
Nie rozumiem, dlaczego WZ - Wileniak ma być osłabione?
3 silna czy słaba?

A co z 18? Chyba ją zostawimy, jako połączenie Żerania z Gdańskim (i M1).

Z Marszałkowską. Prawie na pewno, co wynika nawet nie z Żerania, tylko z Marszałkowskiej właśnie.

Totolotek.

[michj]

Dlaczego muszą być dwie linie z FSO do Wileniaka? Dawniej była solówkowa 21 i też się żyło.

Ale wtedy nie było M2C, a teraz będzie
IMO w związku z tym na FSO powinny być 2 słabe skoordynowane linie (lub jedna silna) do Wileniaka (M2C) i ewentualnie jedna słaba przez Gdański.

Nie rozumiem, dlaczego WZ - Wileniak ma być osłabione?

Może zostać jedna silna linia (23/26). Dwie pozostałe (nie licząc 4) - 20 oraz 26/23 skoordynujemy.
Chociaż nie wiem, czy nie zostawić dwóch silnych linii na WZ (23 i 26), skoro na Jerozolimskich zamierzamy pozostawić 2 silne (9 i 24) mimo równoległego M2C. Jednak są one chyba w ciągu Jerozolimskie - Poniatoszczak - Al. Waszyngtona - Grochowska (wsch.) potrzebne właśnie ze względu na te dwie ostatnie ulice w tym ciągu, ponieważ tam już metro nie dociera.

[Wiliam]

Mi się wydaje że cięć w tramwajach na mostach to nie będzie. W autobusach to tak.

[Georg]

Ogólny układ linii tramwajowych jest już znany. Ale jest kilka niejasności: po pierwsze - jeśli założymy, że na Gocławek wróci 3, to czy 6 ma rację bytu? Jeśli tak, to na jakiej trasie? Oczywiście zakładam wybudowanie odcinka tramwajowego do Winnicy i puszczenie tam 17 oraz uruchomienie 11 z Daszyniaka na Młociny. Linia 6 miałaby rację bytu tylko łącząc ZP Zgrupowania AK Kampinos i Cm. Włoski. Resztę załatwia 103. Dowóz do UD Żoliborz na Słowackiego zapewnia częste 116. Skręt z Andersa w Międzyparkową i dalsza trasa nie cieszy się wzięciem.

[KwZ]

Do krzaków koło Zoo nie cieszy się wzięciem, ale nie jest to tak oczywiste w odniesieniu do Wileniaka i kawału Pragi.

Tym niemniej uważam, że z Pragi na Żoliborz/Bielany powinna być jedna linia i że powinno to być 28 na Broniewskiego. Z Marymonckiej imo wystarczy silna(!) 17 + 28. A w ogóle to 2/3 ludzi, którzy dawniej jeździli 17, teraz ma metro.

[Piottr]

A w ogóle to 2/3 ludzi, którzy dawniej jeździli 17, teraz ma metro.

To ciekawe, czemu 17 jest nadal jedną z najbardziej obciążonych linii?

hint: bo metro nie jeździ Jana Pawła 2?

[bepe]

Tym niemniej uważam, że z Pragi na Żoliborz/Bielany powinna być jedna linia i że powinno to być 28 na Broniewskiego. Z Marymonckiej imo wystarczy silna(!) 17 + 28.

To 28 w końcu na Broniewskiego, czy na Marymonckiej?

[KwZ]

To ciekawe, czemu 17 jest nadal jedną z najbardziej obciążonych linii?

Hint: pisałem o Bielanach.

To 28 w końcu na Broniewskiego, czy na Marymonckiej?

17 plus przesiadka w 28 (z Broniewskiego) na Babce.

[Georg]

A co z odcinkiem Metro Marymont - Pl. Wilsona, dla którego de facto 6 została uruchomiona i istnieje?

[KwZ]

Ktoś na nim jeździ? Skąd dokąd? Aksjomatem jest, że po każdych torach musi jeździć tramwaj; czy że realizujemy relacje?

Jest 116 oraz zjazdy.

[pawcio]

Możesz uznać to za aksjomat, w końcu jesteś z kierunków technicznych. Zawsze pozostaje Ci też kategoria "dogmat", aczkolwiek nie wiem, jak u Ciebie z religijnością.

[KwZ]

A czy B? Tak.

Co za nonsens. Jeszcze większy, niż postulat linii przejeżdżającej przez pętlę na Młocinach.
To ja poproszę o coś kończącego na al. Zielenieckiej, a najlepiej pl. Starynkiewicza.