[M2] Otwarcie i eksploatacja

[MichalJ]

Nie zmieściły się?

[Poc Vocem]

Które metro jest tanie? Przecież nie M2.

Wbrew pozorom nawet pomimo perturbacji z zalaniem wyszło znacznie taniej niż w Europie. To tylko 4,17 mld za odcinek z przejściem pod rzeką, a w takim Amsterdamie choćby za podobny, bo bodaj 5,8-kilometrowy z przejściem pod kanałem (z tego co pamiętam, warunki gruntowe były dość podobne) odcinek zapłacono 3 mld... euro. Kilkuletnie opóźnienia to też w dużej mierze tak zwany fakt dziennikarski i w skali świata nie wypadliśmy tak źle, choć do Japończyków czy w ogóle Azjatów pod względem terminowości dużo nam brakuje.

Niemniej z uwagi na tę taniość, są też i przykre konsekwencje jak złe rozwiązania łącznika. Niemniej schody można by po prostu przyspieszyć, wszakże przy pochyleniu poniżej 30* dopuszczalna prędkość to 0,75 m/s i można się starać o dopuszczenie takiego wyjątku od właściwego ministra (wg stanu prawnie obowiązującego na schodach takich jak w metrze o kącie nachylenia powyżej 30*, z którym mamy do czynienia, dopuszczalna prędkość to 0,5 m/s).

[Bastian]

1) idąc z peronu M1 zjeżdża się schodami ruchomymi, potem są schody, skręt w lewo i znowu schody. Dlaczego przed tym skrętem schody są w dwóch częściach, a nie w jednej?

To raczej przypuszczenie, niż wiedza, ale moim zdaniem:
a) trzeba szybko zejść na -3, aby się zmieścić pod schodzącymi się (na -2) torami M1,
b) na -3 trzeba odczekać z dalszym schodzeniem na -4, aby przejść ponad północnym torem M2.

[BJ]

Można przejść górą.

Można też pojechać furą. A myślałem, że to nie o to chodzi w rozbudowywaniu metra, żeby jechać furą skoro można metrem i chodzić naokoło skoro teoretycznie można łącznikiem.

[KwZ]

a) trzeba szybko zejść na -3, aby się zmieścić pod schodzącymi się (na -2) torami M1,

Odpada: nad tą częścią łącznika jest pusta przestrzeń, w szczególności dojście do windy -4 <> -2.
Z b) się zgadzam.

[Bastian]

Pusta, ale czy odpowiednio i dopuszczalnie szeroka?

[person]

Osa przejechał się M2 i popełnił u siebie na blogu notkę:

Zapadła cisza nad audytem (dlaczego wszystkie kontrole określane są teraz tym słowem) oznakowania w II linii metra. Po jej otwarciu 8 marca 2015 r. urzędnicy przyznali, że w niektórych miejscach jest ono niekompletne albo wprowadza pasażerów w błąd.
(...)
A może nasi urzędnicy wahają się, by pokazać tę drogę wszystkim pasażerom, bo w przejściu robi się tłoczno.

Dobrze, że Osa nie przesiadał się tam w porannym szczycie, gdy jest jeszcze gorzej Również ciekawi mnie co będzie działo się w łączniku po przedłużeniu...

[Poc Vocem]

Cóż... O ile mi wiadomo, to teza wysunięta przez osę odnośnie łącznika jest bliska prawdy. Gorzej, że w metrze nie wiedzą (albo bezpieczniej napiszę: nie wiedzieli jakieś 3 tygodnie temu) jak wyjść z tej sytuacji patowej.

[Wiliam]

A coś się zmieniło?

[bepe]

Czy ktoś wie, co się stało, że na stacji Świętokrzyska przy wyjściu wschodnim od bodaj miesiąca nie działa jeden ciąg schodów z peronu do przejścia podziemnego?

[dev]

Czy można gdzieś znaleźć rozkład jazdy linii metra, szczególnie M2?

Bywa to irytujące, zwłaszcza w weekendy, jak ucieka metro sprzed nosa i trzeba czekać 7 minut.

Wiem, że są rozkłady na aplikacjach jakdojade i transportoid ale nie wiem na ile są prawdziwe i skąd oni je mają.

[KwZ]

Dla publiki istnieje tylko rozkład częstotliwościowy. Nie wiem czemu. Możesz najwyżej odwikłać z godzin zmian czasów następstw.

[MichalJ]

Przy okazji. Co to znaczy?

- ok. godz. 15:05, 15:16, 15:22, 15:28 od poniedziałku do piątku, odjazd pociągu z odstępem ok.6 min.

[KwZ]

Z której stacji i w którym kierunku? Obstawiam majstrowanie przy skracaniu obiegów.

[MichalJ]

Z (prawie) każdej. Znaczy minuty są różne...
http://www.ztm.waw.pl/download.php?z=2035&i=317&l=1&m=1
I to akurat pod tabelką, gdzie o 15:01 się zmienia częstotliwość z 6 na 3.