WAWKOM

Jaki problem poprosić kierowcę o otwarcie? Wystarczy grzecznie... TO DZIAŁA!

prosper5250 pisze:Jaki problem poprosić kierowcę o otwarcie? Wystarczy grzecznie... TO DZIAŁA!

W tym problem, że jak się zapytałem kierowcy tego MANa, żeby otworzył to mi odpowiedział:

Na dworze jest za zimno, żeby otworzyć szyberdachy

, a jak poprosiłem kierowcę ze zmiany B(zmieniali się na Żabie) to ten ze zmiany B odpowiedział:

Ależ proszę bardzo

Możliwe, że nie potraktował Cię poważnie (w sensie: dzieciakowi gorąco ale innym może wcale nie)... Albo nie masz daru przekonywania

levar pisze:
BTW. Oj, Flashu nie czytasz listów od ukochanego kierownika

On do mnie listów nie wysyła

Skoro kierowcy zmiany A nie przekręcają kranów to nie ma co się dziwić, że w autobusach 'grzeje'

A gdzie przekręcisz kran w SU15?

levar pisze:A gdzie przekręcisz kran w SU15?

W tylnej klapie tam gdzie jest silnik.

Jeśli nie mam sterowania ogrzewaniem pasażerskim w swojej kabinie, nie ma mowy bym zakręcił/włączył ogrzewanie pasażerom. Już to powiedziałem jednej pani w 408, która chciała, bym wyłączył ogrzewanie.

levar pisze:Jeśli nie mam sterowania ogrzewaniem pasażerskim w swojej kabinie, nie ma mowy bym zakręcił/włączył ogrzewanie pasażerom. Już to powiedziałem jednej pani w 408, która chciała, bym wyłączył ogrzewanie.

To czemu Ty nie możesz tego zrobić a inni mogą? Jeszcze w Neoplanie (seria 67xx) jest trudniej bo trzeba głęboko wsadzić rękę by zakręcić kran (jest inny sposób o którym nie wszyscy kierowcy wiedzą, że za drugimi drzwiami wystarczy podnieść klapkę w podłodze i też można bez problemu zakręcić) ale w Solarisie czy w wozach 69xx zajmuje to chwilę.

Powiem troszkę złośliwie: chociażby dlatego, że na kursie kat. D w MZA instruktor nie raczył mi pokazać, gdzie ów kranik w SU15 jest (a 9001 jeździłem b. dużo). Filozofia jest taka: jeśli MZA nie zależy na właściwym szkoleniu kierowców, to mi też nie zależy. Niech to robią mechanicy.
Natomiast jeśli mam ikarusa, to zawsze włączam nagrzewnice i nie wyłączam ich nawet na postojach, a jeśli mam SU18, to zawsze programuję wóz na 25 st.

No właśnie... Tak jest jak trafi się na niewłaściwego patrona. Na pierwszych jazdach z patronem kierowca powinien wiedzieć jak wykonać tę podstawową czynność Tym bardziej, że jest to wyjątkowo proste i zajmujące niewiele czasu...
Ja jeżeli trafię na Solarisa czy Neoplana z włączonym ogrzewaniem to zapewniam, że pójdę do kierowcy i powiem by przekręcił kran a jak tego nie będzie umiał zrobić to nawet zaproponuję swoją pomoc i nauczę. W końcu chyba kierowcom też powinno zależeć by pasażerowie przez całą zmianę nie przychodzili i narzekali , że ciepło poza tym kierowca też pasażer i chyba nie będzie mu miło jak skończy pracę w zmianie A i przesiądzie się do jakiegoś autobusu gdzie będzie ciepło jak w saunie!

levar pisze:jeśli mam SU18, to zawsze programuję wóz na 25 st.

A to ciekawe, bo można co najwyżej do 22° C ustawić zadaną temp.

levar pisze:Filozofia jest taka: jeśli MZA nie zależy na właściwym szkoleniu kierowców, to mi też nie zależy.

Przecież każdy kierowca dostaje na szkoleniu instrukcję obsługi.

Flash8222 pisze:

levar pisze:jeśli mam SU18, to zawsze programuję wóz na 25 st.

A to ciekawe, bo można co najwyżej do 22° C ustawić zadaną temp.

Być może, w każdym razie na maksymalną. A są kierowcy, co złośliwie ustawiają minimalną (chyba 17 st.) .

Nagana dla wszystkich kierowców, którzy nie włączyli klimatyzacji, a mieli taką możliwość. Na dworzu jest 25 stopni, a w niektórych autobusach okna są zablokowane.