Modernizacje linii kolejowych w Polsce

sajbeer · Post autor: **sajbeer** » 04 sty 2013, 21:48

Chodziło mi o coś takiego:

http://maps.google.pl/maps?q=D%C5%BAwig ... 33.03,,0,0

Chyba zajmuje stosunkowo mało miejsca.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 05 sty 2013, 19:13

Wolfchen pisze:O rok za późno, jeśli chcą tamtędy objazd prowadzić już w tym roku.

Niby dlaczego? To ma być remont a nie modernizacja. Sam szlak też jest strasznie długi, remont powinien całkiem sprawnie pójść.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 05 sty 2013, 19:16

rufio198 pisze:Niby dlaczego?

Kwestia tego, ile zajmie cała procedura przetargowa (wiadomo, jak z tym jest w przypadku odwołań), potem projektować jeszcze trzeba. Paradoksalni, z robotami może pójść najszybciej.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 05 sty 2013, 21:55

Przecież jest napisane: "PKP Polskie Linie Kolejowe oczekują wykonania wszystkich prac w ciągu 12 miesięcy do momentu podpisania umowy". Czyli linia przez Radzymin będzie gotowa do przyjęcia objazdu najwcześniej na wiosnę 2014.

kveld · Post autor: **kveld** » 06 sty 2013, 21:48

sajbeer pisze:Chodziło mi o coś takiego:

http://maps.google.pl/maps?q=D%C5%BAwig ... 33.03,,0,0

Chyba zajmuje stosunkowo mało miejsca.

Jeszcze raz: tor musi zostać na tym samym poziomie co jest. Manewry z drogą utrudnia bliskość skrzyżowania z ul. Szatkowników - jak sobie wyobrażasz zmianę poziomu drogi o co najmniej ok. 6 m na długości ok 30 m? A po drodze jeszcze jest bocznica wojskowa, której raczej też nie dadzą zaorać... No chyba, żeby wjazd w Szatkowników zrobić jakoś niezależnie - czyli powiedzmy: zaczynamy zagłębiać tunel gdzieś na wysokości ul. Posłańców, a obok na pasie zieleni budujemy drugą jezdnię. Wtedy gdzieś w połowie pętli jesteśmy na dobrym poziomie ze spadkiem 6,7% (dla 60km/h dopuszcza się chyba 8%). Ale to wszystko fantastyka.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 06 sty 2013, 22:52

rufio198 pisze:
Wolfchen pisze:O rok za późno, jeśli chcą tamtędy objazd prowadzić już w tym roku.
Niby dlaczego? To ma być remont a nie modernizacja. Sam szlak też jest strasznie długi, remont powinien całkiem sprawnie pójść.

Tak jak z objazdem w Łodzi trasy objazdowej do Kaliskiej? Też się PLK-a nie wyrobiła i w efekcie przepustowość objazdu była znacznie ograniczona w momencie, gdy Fabryczna była już zamknięta.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 sty 2013, 22:36

Tor, który mógłby przeszkadzać w budowie tunelu pod torem z Białegostoku, wygląda tak:
http://goo.gl/maps/WodGI

Jeśli jest potrzebny strategicznie

, to można go odgałęzić po drugiej stronie szosy.

kveld · Post autor: **kveld** » 09 sty 2013, 11:02

MichalJ pisze:Tor, który mógłby przeszkadzać w budowie tunelu pod torem z Białegostoku, wygląda tak:
http://goo.gl/maps/WodGI

Jeśli jest potrzebny strategicznie , to można go odgałęzić po drugiej stronie szosy.

Ale tak czy owak odległość skrzyżowania z ul. Szatkowników od toru z Białegostoku jest raczej zbyt mała na jakieś dwupoziomowe manewry.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 09 sty 2013, 11:21

Co mnie obchodzi Szatkowników? Jezdnię do tunelu odgałęziam zaraz za skrzyżowaniem z Markietanki, na trawnik (z nieczynną bocznicą) między torami a obecną ulicą, ponad 200 przed przecięciem toru. Dla samochodów do zjazdu na poziom -1 wystarczy 100m. Albo odwrotnie, tunel na wprost, a jezdnię lokalną dam na północ od obecnej ulicy, tam miejsce jest (częściowo zajęte przez pętlę), wtedy i pod bocznicą przejdę bez problemu.

kveld · Post autor: **kveld** » 09 sty 2013, 11:59

MichalJ pisze:Co mnie obchodzi Szatkowników? Jezdnię do tunelu odgałęziam zaraz za skrzyżowaniem z Markietanki, na trawnik (z nieczynną bocznicą) między torami a obecną ulicą, ponad 200 przed przecięciem toru. Dla samochodów do zjazdu na poziom -1 wystarczy 100m. Albo odwrotnie, tunel na wprost, a jezdnię lokalną dam na północ od obecnej ulicy, tam miejsce jest (częściowo zajęte przez pętlę), wtedy i pod bocznicą przejdę bez problemu.

Tak, zgadzam się, sam to pisałem wcześniej...

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 13 sty 2013, 19:51

Tak z samej ciekawości - czy odcinek Warszawa Zachodnia (Peron 8) - Warszawa Gdańska jest przewidziany do modernizacji. Ostatnio kilka razy korzystałem z tego odcinka i frekwencja może nie była powalająca (ale też nie była żenująca) za to prędkość była dramatyczna.

MALIN · Post autor: **MALIN** » 13 sty 2013, 20:29

Lukasz436 pisze:za to prędkość była dramatyczna

Szczególnie w okolicy Kasprzaka...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 13 sty 2013, 20:56

Tak, wieczna modernizacja WWK... i na razie to tyle. SBL założyli i więcej na razie nie widać. Tam powinien się jakiś pociąg wykoleić i zaorać te tory (a przy 10km/h przy Woli wykolejenie w miarę bezpieczne), może PLK by w końcu coś zrobiła.

MALIN · Post autor: **MALIN** » 13 sty 2013, 21:03

A czy przypadkiem w sprawie nowego projektu rozbudowy Dw.Zachodniego nie było żadnej wzmianki,by od strony Woli pociągi mogły wjechać na tory w kierunku Dw.Centralnego ?

już bez manewrowania

przewoz · Post autor: **przewoz** » 13 sty 2013, 22:02

Dworzec - dworcem. Układ torowy - inna kwestia.
Ja tam dalej za wiele miejsca nie widzę na tą akcję.