Moderatorzy: Wiliam, Szeregowy_Równoległy
yavorius pisze:Niby tak, ale bardziej chodzi o te poblokowane kasowniki...
Chyba że jestem ślepy/głuchy/cała grupa canarinhos zajęła się kwitami.JKTpl, gdy omawialiśmy to jeszcze w »Szybkim pytaniu« pisze:Czy mi się wydaje, czy kasownik jest ustawiony na KONIEC PRZEWOZÓW (czerwona lampka, a kontroli w okolicy brak)?
Dzwonek, to na pewno. Ale hamulca sam bym się bał użyć. Nigdy nie miałem okazji, nie wiem, na ile takie hamowanie jest gwałtowne. I nie wiem, czy ktoś by nie wypadł właśnie przy tym szarpnięciu (przy w miarę jednostajnej jeździe każdy się w takiej sytuacji jednak mniej lub bardziej kurczowo czegoś trzyma). "Zwykły" pasażer też tego nie wie.yavorius pisze:Nie, nie poinformował. ZAPYTAŁ, czy jest świadomy zagrożenia. Powinien złapać za hamulec, koniec i kropka.
Czym doprowadzi co najwyżej do utrudnienia życia motorniczemu. Będzie przecież musiał iść do kierownika i marnować czas na tłumaczenie, że to była usterka wagonu (co widać na filmie!) i nie zdawał sobie z tego sprawy. I co z tego wyjdzie pozytywnego? Moim zdaniem, absolutnie nic.MichalJ pisze:Zrobił, co umiał najlepiej - udokumentował zdarzenie i interweniował najszybciej jak potrafił.
Może i nie zwiększyło, ale w żaden sposób nie spowodowało jego zmniejszenia. A wystarczyło nawet wcisnąć przycisk alarmowy (tak, prawdopodobnie by to nic nie dało, lecz nakręcenie filmu na pewno niczego nie da)!MichalJ pisze:Filmowanie w żaden sposób zagrożenia nie zwiększyło
Ja naprawdę jestem chyba dziwny (a truskawki cukrem), ale w sytuacji zagrożenia to myślę, jak wyeliminować zagrożenie, a nie, co zrobić, aby motorniczy został na pewno ukarany.MichalJ pisze: Filmowanie w żaden sposób zagrożenia nie zwiększyło, a przynajmniej nikt się nie wyprze "jest blokada jazdy z otwartymi drzwiami, zdarzenie nie mogło mieć i nie miało miejsca".
Obecnie składy jeżdżą w stałych konfiguracjach.yavorius pisze:No tak, numer taborowy drugiego wagonu z racji faktu ciągłego odczepiania i przyczepiania do różnych pierwszych wagonów, faktycznie jest daną niedokładną. Tym bardziej, że napisane jest numer bodaj 302.
Oczywiście, że tak. Widząc zablokowane kasowniki jednak mam wrażenie, że ten lot z otwartymi drzwiami + fachowy opis sytuacji przez 'przypadkowego' pasażera wcale przypadkowy nie był. Wiadomo nie od dziś, że kanary mają na pieńku z motorowymi i że jedni na drugich odgrywają się w różny sposób. Jak ktoś napisał - warto sprawdzić czyją kartą zablokowano kasowniki i zapytać co ma w tej sprawie do powiedzenia i dlaczego nie zrobił nic, aby zatrzymać skład.fik pisze:Ja naprawdę jestem chyba dziwny (a truskawki cukrem), ale w sytuacji zagrożenia to myślę, jak wyeliminować zagrożenie, a nie, co zrobić, aby motorniczy został na pewno ukarany.
wtedy by było: "Zdarzenie nie miało miejsca"yavorius pisze:A już na pewno nie powinien filmować
czyż kiedyś jak się dwa tramwaje na Moście Poniatowskiego zderzyły, to nie było to właśnie spowodowane przez zaciągnięcie hamulca?yavorius pisze:Powinien złapać za hamulec, koniec i kropka
Co prawda, wnoszenia wózka inwalidzkiego do 13N nie było mi dane widzieć, ale inny "wehikuł" owszem - i nie mieścił się on w drugich drzwiach, bo są wąskie. Szersze są drzwi trzecie (ostatnie), ale tam znowu jest poręcz, więc też niewygodnie jest wnosić coś szerszego. Ale samo zachowanie motorkowego jest jakoś prawdopodobne. Myślę, że minie jeszcze sporo czasu, zanim nauczą się zwracać uwagę na pewnych pasażerów. Chociaż są też tacy (zwłaszcza z zajezdni Praga), którzy wyróżniają się na plus.Bastian pisze:Oczywiście, że tak. A w których miałby się zmieścić? I przecież rzeźnia jest tam właśnie.Paweł D. pisze:nurtuje mnie, czy wózek inwalidzki zmieści się w środkowych drzwiach wagonu 13N?
W takim razie zwykły pasażer jest gamoniem, i to ślepym, bo nie dostrzegającym słusznej ilości naklejek z napisami "linka alarmowa" czy "hamulec bezpieczeństwa", którego rączka jest z tego co pamiętam w kolorze kamuflażu, czyli czerwonym.MichalJ pisze:Zwykły pasażer w ogóle nie wie, że jest hamulec i dzwonek, taka jest prawda. I trudno mu z tego robić wielki zarzut. Zrobił, co umiał najlepiej - udokumentował zdarzenie i interweniował najszybciej jak potrafił.
Dobrze prawisz delfino, tylko do laików to nie dociera, ONI TEGO NIE ROZUMIEJĄ. Mój dzisiejszy przykład, stacja krwiodawstwa kierunek Bemowo musiałem stanąć sporo od krawężnika bo na awaryjnych stało sobie 509 , wszyscy wsiedli i gramoliła się pierwszymi drzwiami starsza kobieta, psioczyła ile wlezie. No i efekt był taki ,że została wyrzucona z wozu na przystanku "Walecznych" przez współpasażerów prosto w zaspę.Tłumaczyli jej ludzie, że inaczej nie dało się podjechać, ale starsza pani nie chciała tego zrozumieć.Więc miała za swoje.Jakiś pan koło 50-ki na pożegnanie powiedział jej coś takiego "Babciu do domu staremu śliniak idź podać". zrobiło Mi się strasznie głupio.Delfino pisze:Wcale nie musi być tak jak mówisz. To, że kierowca może wjechać w zatokę przodem, to nie znaczy, że może wyprostować przegub (do tego potrzeba dość długiego odcinka), a wymiana ze złamanym (nawet lekko) przegubem jest ekstremalnie niebezpieczna. Po drugie wyjazd jest potem też znacznie utrudniony.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
