WAWKOM

wincenty pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Stąd prosty wniosek, że ZTM nie wykazuje niechęci (ani chęci) do IV generacji. ZTM ma pewne wymagania, a przewoźnicy wolą wydać mniej i kupić coś, co już znają niż wydawać bez żadnego powodu więcej i szpanować IV generacją SU.

Słyszałem z pewnego źródła, że ZTM była bardzo niechętna zakupowi....pitu, pitu, pitu.

Kopernik też była kobietą! A wracając do całego postu to Twoje pewne źródło robi Ciebie w balona.

IV generacja niestety jest niewypałem kompletnym. Awaryjność tych wozów jest ogromna. W Poznaniu/Gorzowie wszystkie wracały do serwisu kilkakrotnie (nie wiem jak sytuacja wygląda w innych miastach, ale pewnie podobnie), ba w Gorzowie nawet miały wymieniane drzwi z Ventura na Bode (co jeszcze pogorszyło sytuację). Nie dziwię się ZTM, jak na razie najlepiej brać porządną i sprawdzoną III generację.

Jakby nie patrzeć, IV generacja ma prawo przeżywać choroby wieku dziecięcego. Niemniej nie musi się to dziać akurat w Warszawie.

W Poznaniu to były typowe choroby wieku dziecięcego lub wady podzespołów (intercooler na przykład - wymiana odbywała się w ramach gwarancji), które były projektowane i wyprodukowane przez zewnętrzne firmy. Równie dobrze mogło trafić na jakiegokolwiek innego producenta zamawiającego te części.

Są klienci, którzy nawet wycofali zamówienia z III generacji w zamian za dokładnie takie same wozy, ale IV generacji. Ale bardzo lubię to generalizowanie "IV generacja to niewypał", zwłaszcza, że cały czas intensywnie pracuje się nad ulepszeniami, nie tylko z punktu widzenia technicznego, ale również w celu obniżenia ceny pojazdu. Ale to trzeba znać fakty, a nie pisać swoje wymyślone teorie.

Może Was zmartwię, ale Solaris robi wszystko, żeby gdzie się da, nie oferować już starej generacji. Zresztą zobaczycie sami, gdy wozy zaczną trafiać do polskich klientów.

wincenty pisze:Poza tym IV generacja staje się dla Warszawy droga.

A tymczasem Bielsko-Biała ujeżdża IV na przemian z Mercedesami Citaro... „Nie stać nas” to świetne uzasadnienie na wszystko w Polsce - od palenia śmieciami, przez wycinanie filtrów w samochodach do (strach pomyśleć).

wincenty pisze: Dla nas chyba to mimo wszystko lepsze od wynalazków typu solbus czy ursus

Solbusy mamy, a ursusy może nam przywlec EEC w ramach kontraktu na elektryki.

chudy5d pisze:Może Was zmartwię, ale Solaris robi wszystko, żeby gdzie się da, nie oferować już starej generacji. Zresztą zobaczycie sami, gdy wozy zaczną trafiać do polskich klientów.

Mogliby podzielić sobie, że w Polsce sprzedajemy tylko IV generację, a III, albo III i IV tylko na eksport (żeby nie zrazić nowych klientów do marki). Kiedy już IV generacja nie będzie taka awaryjna jak to jest opisywane w powyższych postach, całkowicie zaprzestać produkcji III.

grzegorz pisze:

wincenty pisze:Poza tym IV generacja staje się dla Warszawy droga.

A tymczasem Bielsko-Biała ujeżdża IV na przemian z Mercedesami Citaro... „Nie stać nas” to świetne uzasadnienie na wszystko w Polsce - od palenia śmieciami, przez wycinanie filtrów w samochodach do (strach pomyśleć).

Podejrzewam, że tam wchodziło w grę dofinansowanie z UE.

grzegorz pisze:

wincenty pisze: Dla nas chyba to mimo wszystko lepsze od wynalazków typu solbus czy ursus

Solbusy mamy, a ursusy może nam przywlec EEC w ramach kontraktu na elektryki.

Ursusy i tak będą w MZA.

chudy5d pisze:Na placu może stać zarówno wóz gotowy, jak i jeszcze będący w toku produkcyjnym, ale na tyle "uzbrojony", że może stać na zewnątrz - nie ma reguły. Czasami bywa, że brakuje jakichś części i niekompletne wozy czekają pod chmurką na swoją kolej. Tester nie jest jeszcze gotowy.
III generacja jest jeszcze w produkcji (licząc oczywiście tylko U12 i U18) - na tą chwilę będą to wozy dla Kórnika i Warszawy (szkoleniówka).

No i wóz się znalazł https://www.facebook.com/solarisbusandc ... 5605856251 Opis sugeruje, że MZA Warszawa, jest chętne na testy

Ooo, drzwi odskokowo-przesuwne!

Emyl pisze:Ooo, drzwi odskokowo-przesuwne!

Już dawno powinno się zamawiać w Warszawie tylko takie drzwi. Te obecne w warunkach miejskich to kompletna porażka.

Mam takie w tramwajach. Widoczność w lusterku okołozerowa, bo wystające poza obrys pojazdu drzwi skutecznie zasłaniają służącą do wymieniania pasażerów dziurę w burcie. Niby to centymetry, ale cholernie upierdliwe z perspektywy prowadzącego pojazd.

Szeregowy_Równoległy pisze:Mam takie w tramwajach. Widoczność w lusterku okołozerowa, bo wystające poza obrys pojazdu drzwi skutecznie zasłaniają służącą do wymieniania pasażerów dziurę w burcie. Niby to centymetry, ale cholernie upierdliwe z perspektywy prowadzącego pojazd.

Tyle że w autobusach jest podgląd na kamerkach co całkowicie eliminuje problem. Za to drzwi odskokowe są szczelniejsze i nie walą w ludzi w czasie tłoku.

Drzwi odskokowo-przesuwne to jedno, ale ważniejsze jest w mojej opinii przesunięcie 3 drzwi bezposrednio za przegub...

Ze zdjęcia nie wynika by takie przesunięcie miało miejsce.

To było w ramach tego:

Michalk001 pisze: Już dawno powinno się zamawiać w Warszawie tylko takie drzwi. Te obecne w warunkach miejskich to kompletna porażka.

Gdyż?